两位前线的将军和联邦国家统战部参谋总长马克斯兴登堡都不知道埃里克?艾德里安的双方兵力部署情报来源于何处。实在是因为艾德里安有难言之隐，他绝不可能告诉任何人说他自己还拥有一艘当初用来逃生的救生舱。这艘救生舱就是他到达地球的工具，这次的情报来源就是用到了救生舱里的扫描系统。
救生舱里的扫描系统是一种非常先进而又复杂的侦察装置，本来目的是在母系统设置出现故障时，给逃生人员提供安全侦察保障，让逃生人员在到达星球表面之前进行的一次地形、地貌、威胁物品和地面生物的全面扫描，同时区分已记载的物种和类别。人类自然是单独的一个种类，所以他能精准计算出西线战场双方共有多少人或法军有多少人，还好，双方的阵地有好一段距离，没有混战在一起，不然就很难区分德、法之间各自不同的兵力数据。
也许会有人这么想，既然救生舱这么好用，为什么埃里克?艾德里安却没有大肆利用其帮助德军获得胜利呢？那就大错特错了，实在是因为救生舱的能源已经严重不足，需要的能源又非常复杂庞大，所以一球上目前还无法给救生船提供有效能源。艾德里安之所以对弗里茨?哈伯的电池研究非常重视，哪怕把德意志联邦国家资源开发到山穷水尽的地步，哪怕把除了战争所需的财力用到一穷二白，他也从未拖欠哈伯领导的研究中心半点资源和经费，就是想为救生舱找到补充能源的方法。救生舱是他能够离开地球的唯一交通工具，而仅剩的能源却只够他返回在月球上停靠的运输船。这次扫描系统启用之后，就连到达月球的能量都不够了，除非他能补充足够的能量，否则再也离不开地球，也离不开德国了。但是，为了让自己领导的德意志联邦国家能够在这次重大的军事行动占尽优势，他选择了冒险，也选择了想信弗里茨?哈伯的研究一定能成功。
他借口南下埃里克兵工厂视察工作，却神不知鬼不觉地悄悄回到了自己的救生舱里。获得了西线战场的兵力和武器部署后，又对照作战图自己亲自动手画出了兵力部署图。交给马克斯?霍夫曼的这份地图就是艾德里安自己亲手画的。这么庞大的战略部署，短时间里是不可能有太大变化的，毕竟调动部队和转移物质需要消耗极大的人力物力，而且也没有必要变化，因为也德军没有变化。
艾德里安给这次的行动制定的代号叫《巴黎行动》。
迷惑敌人是为了更好地打击敌人，联邦国家统战部参谋总长霍夫曼这次利用了障眼法，营造了一种所有德国高层都在柏林接见苏联以及波兰外宾的假象。
11月17日，德意志联邦国家总统埃里克兴登堡以及统战部参谋总长马克斯?霍夫曼，甚至前线各集团军的总司令都还在柏林。然而，谁都没有想到参谋总长马克斯?霍夫曼借助宴会的空隙火速赶到了西线，在极其简短的会面中，霍夫曼仅仅只对驻地第c集团军副总司令弗里德里希巴特莱上将和第d集团军副总司令埃尔维斯尤利塞斯上将交代了几个关键问题就连夜返回了柏林。
11月18日上午，疲惫不堪的霍夫曼努力支撑自己参加了整个上午的德、苏外交坐谈会，没有让任何人发觉有什么不同。
第c集团军副总司令弗里德里希巴特莱上将11月18日上午十时在他的办公室紧急召见了501坦克营的新任指挥官威廉?古德里安，认真分析德、法两军目前的对峙形势，并认真交待了下一步的训练任务。
11月18日上午十二时，第d集团军副总司令埃尔维斯尤利塞斯上将在凡尔登以北，沃兹河边的一处森林里野餐，并召见了502坦克营的指挥官埃尔温?隆美尔将军，两人就国家统战部下达的命令进行研究，制订了下一步的训练计划。
501坦克营装备的坦克是由福克飞机装配厂设计并制造的i号坦克，棱角分明的车身由铆钉拼接而成，一门单发20毫米口径的火炮和车身右前方的一挺型机枪构成坦克的全部火力。坦克最厚处是车身正面的防护装甲，为47毫米，侧面防护装甲厚度为36毫米，车尾的防护装甲为12毫米。搭载的发动机则是迈巴赫公司提供的型号为v-160，160匹马力的汽油机。这个型号的命名规则是艾德里安亲自规定的，首字母为使用类型，例如为军用飞机。而第二个字母为技术提供方，例如m就是指的迈巴赫，b就是本茨公司。而第三个字母是发动机类型，例如v就是v型发动机。i号坦克之所以选择了v型发动机提供动力也是考虑到了车体内需要搭载一具两个人大小的对讲机机箱，艾德里安不肯做出妥协，福克公司只好让迈巴赫一方重新设计引擎。
重新设计的方案让i号坦克（炮塔）高3.84米，车身长6.36米，车宽2.14米。搭载的单发20毫米口径火炮的炮塔安装在了车头的位置。确定i号坦克搭载乘员5名。五名士兵挤在这个狭小的空间里，车身的中部则被放进了对讲机机箱。这种设计艾德里安也无可奈何，因为当时的他已经被撤职。i号坦克净重18.1吨，最大行进速度21公里每小时，最大行程是75公里，这样的数据，根本没办法完成艾德里安的战斗需要。
由于艾德里安当初拍板这个项目不久后就被撤职，导致所有计划无法实施，有的进程甚至被军方严重打乱。因为没有了艾德里安的系统规划，军方急急忙忙选出一个厂商肩负设计和制造的任务，