TXT下书>仙侠修真>抗日之我为战神>第八十章 迂回部队遭遇的麻烦

见到司令员一脸不善的样子,也被这些坦克故障弄的头大如斗的一旅旅长也只能摇头苦笑。这些坦克在出发之前,明明已经经过彻底的检修。出发的时候,都处于最好的状况,可怎么还是老出毛病?

不是说苏联货都皮实吗?可这机械故障也太多了吧。这整个行军的路程还没有走到一半,整个路程才走了不到一百公里,这就有几十辆坦克因为各种故障趴窝了。还剩下的一半路,要是这么搞下去,什么时候才能赶到目的地?

只是这位旅长没有想过,苏联生产的东西,的确是相对皮实、耐用。人机功能虽然差了一些,新技术采用的虽然比较少,但同时结构也相对简单的多,比较适应抗联目前整体文化水平较低的情况。但所谓的皮实,那只是只刚出厂的新货。

只是他的旅中有三分之一的坦克,是在海拉尔之战后补充的原来苏军在诺门罕战役后,储备在蒙古境内的二手坦克。这些坦克经过诺门罕之战高强度使用之后,机械性能已经不能新生产的坦克相比。

虽然战后就地进行了封存,但因为距离生产已经有一段时间,再加上在战场上使用过了。机械性能下降也在情理之中。再加上苏式装备的确刚生产出来的比较皮实,但是因为机械加工的问题,普遍使用寿命过短。

而且长途行军,履带脱落、发动机长时间转动引起过热也是正常的毛病。这些毛病就是在今后几十年也没有能彻底的解决,更何况现在机械加工设备远不如后世的坦克?出了一些毛病,也是正常的。

而且之前在富锦综合训练基地的时候,因为油料和维修能力的限制,坦克部队更多的演练的步坦协同作战,以及坦克与炮兵综合训练,长途机动训练的并不多。装甲部队调动,也更多的依赖铁路机动。对于这些苏制坦克长途行军可能产生的毛病,虽然有了一定的预见性,但是却没有真正的遭遇过。

履带脱落到是好说,将有些松的履带调整一下就可以,耽搁不了多长时间的。尤其是旅里面的装甲抢修车和维修人员,这次都被自己带出来了。维修工具充足,人手也足够了,抢修这种小毛病并不太耽误事。

早在这批坦克低达之后,杨震就利用之前缴获的日军炮塔战损,但是底盘却没有什么毛病的坦克,加上去年作战同样战损后,炮塔已经无法修复的抗联坦克,改装了三十余辆装甲抢修车。给每个旅,都配备了一个战地抢修连。

再加上平时训练之中的演练,对于修理这样的毛病,并不是什么太大的问题,也不会耽搁太多的时间。但是发动机过热的毛病,或是其他的机械故障,比如变速箱出问题,却是很难在短时间之内修理好。尤其是变速箱和传动装置的故障,更需要长时间的修理。

尽管一旅全力抢修,并没有太多的坦克掉队,但是迂回速度却是降了下来。最后无奈的王光宇,将因为发动机过热而熄火的坦克,改为用美制卡车采取硬牵引的办法。虽说王光宇所部配属的汽车,大多数是载重三吨的,但是牵引起来十吨重t二六坦克并不吃力。

对于那些实在无法在短时间之内抢修完毕的坦克,在不可能全部放弃的情况之下,王光宇则只能留下步骑兵各一个连的兵力掩护全力抢修。至于主力,则继续前进。否则,要是等着些坦克全部抢修完毕,耽搁的时间太多了,根本就无法按照上级的要求抵达指定出击地点。

好在因为短时间之内无法抢修完毕的坦克数量不多,只有二十多辆。尽管数量不算少,几乎相当于两个连的兵力了。但是对于一个经过加强后,足足装备了一百八十余辆坦克和三十余辆装甲车的装甲旅来说,这个数字还不至于影响到整个旅的战斗力。

看着一路上丢下的故障坦克,此时因为原本不应该拖全军后腿,现在耽搁时间最大的原因却是恰恰出现在这些坦克身上,而异常有些恼火的王光宇还不知道,这件事情只是他遭遇的麻烦之一,更大的麻烦还在后边。

手中缺乏合格向导,迂回部队手中只有一张战前从海拉尔战场缴获的蒙古军队地图,以及一张在哈尔滨弄到的不知道猴年马月测绘,整个蒙古境内只是大概标示的民用版地图。基本上等于没有什么太大的作用。

至于那张军用地图上,标示中国境内与蒙古相连地区的地形,比蒙古境内更加精确。至于蒙古境内的地形,标示的只有靠边界五十公里以内的地形。而且这张地图的清晰度和准确度,只能用极差来形容。

不仅上边一个城镇都没有,就连最基本的道路与河流的走向,极为不明确。地图上标示的公路,压根就没有几条能走的。在地图上看阿尔山对面哈拉哈河以西是一片平坦的大草原,等出了国境才发现,那里实际上却是一大片沼泽地。如果不是前卫连带队的干部过于谨慎,弄不好作为先导连的整整一个连ba装甲车,都陷到沼泽地里面去了。

刚突破边境的时候,还好一些。地图上的标示,虽说操蛋了一些,但至少精确度还多少有一些。等到深入到蒙古境内纵深的时候,才发现地图上的大部分压根就没有几样是真实的。甚至这张地图,本身就直接就可以称之为陷阱。

上边标示的简易公路,明明是笔直通向南方的。等到走了一段之后,才发现这条公路却是转向东边。明明标示的是一条水流量并不大,直接可以涉渡的河流,等到了那里才发


状态提示:第八十章 迂回部队遭遇的麻烦--第1页完,继续看下一页
回到顶部