东亚地区的定价是统一的，这是三大矿山所决定的，所以，每一次的长约到期之后，就需要钢厂跟矿山企业进行议价。这种议价并不是随便一家钢厂都有资格的。
实际上，东亚三国，基本上一国只有一家钢厂才有这个资格进行议价，当然。你也可以放弃议价，不过当其他的钢厂跟三大矿山的议价结束之后，你就只能够接受这个价格，而没有讨价还价的权力了，理由很简单。三大矿山不怕你不购买矿石。
因为矿山的维护成本是很低的，在矿山开发完毕之后，剩下的就是开采，而开采多少，对于矿山来说，投入根本就是不值一提的，你不买，那大不了继续放在那就是了，矿山是永久的，又不是只有几十年的拥有权。而矿石的价格大不了变到几年之前。
对于矿山来说，这样的损失他们是可以承受的，因为未来肯定可以赚回来。
所以说，矿石公司根本就不争一时的得失。
因为他们等得起，也耗得起。
但是对于钢厂来说，这个麻烦就大了，打个比方，首先你用惯了这个产地的矿石，突然之间换矿石，那整个生产线都要全部整改。这个投资可大了去了。
而且，最重要的是，全世界，没有其他的国家或者是公司。有资格像三大矿山一样，提供足够多的，足够优质的铁矿石。
这就是为了，定价权在卖家，而不在买家的原因所在。
韩国有资格跟三大矿山进行议价的钢厂是浦项制铁，日本进行议价的是新日铁。而国内参与议价的是宝钢。
这里面的关键是新日铁，而铁矿石之所以能够在后来价格可以那么高的原因，也是因为新日铁，因为新日铁也是三井财阀的产业。
而且，将铁矿石的价格调高，也是三大矿石自己的意思，因为他们知道，那个正在迅猛发展的国家是一个正在疯狂的吞吃铁矿石的巨兽，这样的机会千载难逢，不狠狠的赚他一笔，实在是对不起自己资本家的血统基因。
杰斯特也是看中了这一点。
在他看来，投资矿山，虽然不如科技公司那样上市之后所带来的暴利，但是等铁矿石的价格起来之后，这就是长达至少三十年，甚至是五十年的一次收益时间，而且，收益率将会非常的恐怖。
这个世界上，没人比杰斯特清楚这一点。
这也是为什么，杰斯特会在这段时间，如此的看中关于矿山的投资的原因。
至于说为什么杰斯特不自己去购买矿山然后开发，很简单的道理，一座矿山的开发，从立项到可以出矿石，差不多需要至少十几年的时间，矿山可不是你说开采就能够开采的，你需要建设专用的铁路，需要建设专用的运货的码头，这些需要十几亿的投资，至少十几年的建设。
杰斯特不想要这么麻烦。
对他来说，他不想要做什么矿业大王，他想要做的，只是利用未来矿业红火的时光，来赚一笔千载难逢的快钱。
当然，虽然杰斯特很想要拿下淡水河谷，但是，对于从七十年代，就开始在各大矿山上面布局的三井财阀来说，杰斯特差的还是很远的，他也不认为他能够从三井的手里抢下淡水河谷来，实际上，哪怕是九九年的时候，都没人能够预料得到，未来的矿业将会那么繁荣。
否则的话，区区三十多亿美元，怎么可能就拿下淡水河谷超过三分之一的股份？
杰斯特也不想要跟三井进行这种刺刀见红的竞争，他想的，不过只是坐收渔翁之利，看别人宰人，自己在一旁喝汤顺便吃点肉就很好了。
当然，这仅仅是关于杰斯特这些年来投资的一部分而已，杰斯特控股经过这十年的成长，实际上规模远远的不止这么一点，可以说，现在他已经逐渐的发展成了一个庞然大物，在很多的财经刊物上面，甚至经常有人拿杰斯特控股跟新加坡国家投资成立的淡马锡控股相提并论。
要知道，淡马锡被称之为资本怪兽，其资本总值相当于整个新加坡国民生产总值的百分之十！
由此可见杰斯特控股集团的强大。
当然，淡马锡控制的是整整一个主权国家的金融商业方法专利策略研究命脉，而且经过几十年的积累，其底蕴，也远远的不是杰斯特这家才十年的控股公司能够相提并论的。
言归正传，还是关于gt学院的事情。
虽然记者没有办法采访到杰斯特，但是山内一典可是没地方跑的，尽管山内一典在日本，但是日本的媒体行业同样发达，再加上美国的大媒体在日本都是有办事处的，而且，身为一家游戏媒体，在这个年代，没有日本的站点，也未免的太不专业了一点。
因为之前杰斯特就说过，《gt学院》这件事情是他跟山内一典商量过之后才做出的决定，并且，日本的汽车厂家也是山内一典联系的。
并且，日本的一些汽车厂家，对火星娱乐的这个gt学院计划也是很感兴趣的，倒是欧美厂商方面谈的并不怎么顺利，杰斯特亲自出马，找了不少人脉的情况下，才不过谈下了一个美国的通用汽车，而且，这段时间美国汽车是不怎么景气的，通用汽车也没什么专业的车队。
基本上，顶级的车队都是在欧洲的那些汽车老厂。
日本的都算是一些小字辈。
不过欧洲老厂不给杰斯特面子，杰斯特也没有办法，不过好在日本车厂还是非常的给面子的，否则的