也就是说，一两银子换得的铜钱，可以得到七斤二两的铜，卖出去可得到二两左右，收益率为百分之百以上；如果将这铜再打造成铜器，就能卖出五两甚至六两的高价。
而且铜跟白银一样，走货非常快，就算有积压那也是现金，不用担心像布匹那样砸在手里。
以赵大贵现在技术能力，从制钱获得铜还是将铜铸造成各种器具，都没有任何难度，而且都是可以批量生产的。
赵大贵对私铸银元和毁钱铸铜的利润一直觊觎已久，但因为这两样都是官府竭力禁止的违法事务，就算清廷再怎么腐败，在上海做这种事情也非常勉强，加上他前段时间还要跟很多商行斗法，不敢给人留下把柄，因此才忍住不敢涉足。
不过，定海现在还在英国人手里，官府实管不到这边来，那就是另一回事情了，而且刚好可以用来弥补造船等投资造成的窟窿。
当然，从徐文强的角度而言，丝茶等合法生意的利润都这么高，还涉足风险如此巨大的行当，实在有些画蛇添足，不是特别同意就是了。
私铸银元和毁钱铸铜其实不难，涉及的硬件不难制作，而且就算没有西方机械和科技书籍帮助，勤劳的中国工匠也早就掌握了这两项技术，有的还处于世界先进水平。
赵大贵带着技术人员们在定海秘密工作一个月时间，总算把这两个项目的生产线建立起来，只要原料和销售跟得上，每个月都能有四五万元的纯收益，堪称是稳定的暴利。
有这笔钱做支持，就能放心大胆地造船，不需要过多考虑成本的问题。
按照赵大贵的想法，是希望现在就掌握生产蒸汽机轮船的能力，可惜这不现实，如果只是设计图纸还能尝试一下，但大贵系的金属加工能力不足，就是切割金属的刀具都不能自己生产，大部分依靠进口，手上也没有足够的优质铁料可供挥霍。
在这种情况下，只能从木制帆船开始，然后过渡到以熟铁和钢铁为龙骨的木壳船，之后逐渐过渡到蒸汽船。
总之，工业就是个细致活，带着主角光环的主角们回到古代，然后带领几十名传统工人就想打造出世界一流的蒸汽船，这样的情节只能存在小说里，在现实中是不可能生的。
还好，以大贵系的技术能力，如果不考虑成本和销售问题，单纯仿制千吨以上西洋帆船，中间几乎没有什么技术瓶颈可言，就是机床和刀具都足够用。
赵大贵财大气粗，大笔一挥，便决定挖九个船坞，建造三艘西洋帆船、三艘中式硬帆船和三艘中式软帆船，还都是千吨以上的大船。
千吨级西洋帆船的售价为五万元左右，千吨级中式帆船的价格为两万元左右，这九艘船的售价达到二十七万，成本至少也在十五万以上，果然是大手笔啊。
这些船的生产涉及的人工很多，单靠带来的数百名工人远远不够，还要在定海、上海和广东等地招募更多工人，那是必然的事情了。
如今掌管定海的英国驻军的是一位少校，多次到船厂观看热火朝天的造船场景，然后点了点头就走了，不做任何评价。
在这一时期，以九艘大船的建造为核心，大贵系在机械制造方面做出很多突破，为之后的展打造非常坚实的技术基础。
在这段时期，英国人和清廷举行多次谈判，谈论定海的交割问题，英国人希望继续拿着定海，但又不想付出太多代价；
清廷对定海也是一定要拿回来的，否则没法向祖宗和百官交代。
双方在谈判桌上不断扯皮，都不确定定海未来会属于哪个国家，这使得双方同时疏忽定海本身的管理问题，导致没人理会赵大贵在定海的野蛮展。
在这个时候，光是埋头展工业是不行的，还要掌握自己的武装力量，也就是说要跟杨威利为的水手们进行一场男人之间的谈话。
得到赵大贵的召唤后，杨威利便放下手头的事情，来到定海，踏上定海的土地。
这段时间，杨威利的压力很大。
原来，他先前是澳门一家修道院的图书馆管理员，与谢尔敦是至交，后来被赵大贵看中，然后招入大贵系的序列。
到了上海后，谢尔敦更喜欢射击和工程方面的事情，进入赵大贵主持的缫丝厂建设项目；而杨威利则更喜欢航海，便接受英国军官们的培训，得到基本的海军军官培训，然后又到东方号，在船上工作近一年。
像杨威利这样有意往航海方面展的西学派学者共有九人，后来因为各种缘故，只剩下六人坚持到现在。
在这些人当中，杨威利本身的数学功底最好，为人又特别勤奋，从海图认知、航海术到船舶指挥等多个项目都表现出色，隐然为这六名学者的领，继而成为赵大贵派去学习西洋船只操控的五十多名水手的领头人物。
如今，杨威利是东方号的二副，属于级别最高的中国水手，深受船长和东西方水手们的信任。
单从这个角度来讲，杨威利也算功成名就了，但跟好友谢尔敦相比，就差了不止一星半点。
原来，谢尔敦数学基础很好，隐然为李心兰之下最厉害的数学家，在缫丝厂的建造过程中表现出色，在造船等事务中也逐渐越拥有丰富造船经验的陈凡，隐然成为赵大贵手下中方工程师中的第一人。
在大贵系的人员中，李心兰和王韬作为最早跟随赵大贵的学者，又是主持东方学院工作的校董，自然属于第一序