美丽的尼罗河，这条世界上著名的大河，流贯开罗市区后，分为两支，继续北去，注入分隔欧非大陆的地中海，形成了广阔富饶的尼罗河三角洲。通都大邑开罗，就在这个三角洲的南部。
今天，华夏国准备在此修建铁路，开罗这座古老城堡，一下子变得热闹起来。
首先来到这里的是第一军团司令部，曹文诏把他的指挥部就设在开罗城内。
华夏国又在开罗成立了一个军调委员会，这个委员会是为协调非洲各方势力而设立的，其宗旨是为建设开罗至南非的铁路而服务。
军调会主任就是曹文诏，副主任由波斯、英国、法国和荷兰四国军方将领组成，他们是：波斯国王卫队上将司令沙伊尔、英国海军中将佩皮斯、法国陆军少将克里提、荷兰海军上将马登。
礼部也在开罗设了一个高级别的办事处，目的就是接待各国前来开罗的使节代表。
铁路局局长曹欣如亲自来到开罗，在开罗设立了铁路建设指挥部。
最为忙碌的就是华夏的后勤运输部门，八百万的铁路建筑大军即将进入开罗，其后勤保障绝非是一件容易的事情。
八百万铁路建筑大军有六百万是岛国的劳工，二百万是铁路局各方面的工程技术人员和技术工人，还包括他们的家属。
率先抵达开罗的不是这八百万铁路建设大军，而是三十万的建筑工人，这三十万的建筑工人是专门为岛国的六百万劳工修建房舍的，对于劳工的房舍是有一定的要求的，必须方便管理，同时房舍还不能过于集中。
跟在三十万建筑工人后面进入开罗的是二百万铁路局员工，这二百万人被分配在了开罗城内，成为了开罗城的固定居民。
幸好现在华夏有了汽车，否则开罗一下猛增几百万的人口，其生活必需品一定难于为续，现在有了汽车源源不断地把各种物资运送过来，完全保证了开罗市民的日常所需。
全国各地的物资通过火车运送到波斯的布什尔港，然后再从布什尔港海运到达曼，后勤部出动了上千辆的大卡车把物资从达曼运往开罗。
卡车所运送的都是粮食、蔬菜等生活必需品，重型的机械设备却是通过远洋运输，从仰光装船，绕过好望角进入地中海，然后在汉口港和亚历山大港上岸，再运往开罗。
八百万铁路建设大军也是通过海运送往开罗的，第一批到达开罗的是工程技术人员，要建设铁路必须是工程技术人员先行。
华夏国是不会亏待这些铁路精英们的，他们一到开罗就分到了开罗最繁华地段的房子，安居才能乐业，首先要让他们的生活稳定下来，他们才能全心身地投入繁重的工作中去。
工程师们首先对火车站进行选址，地址确定之后，就要引进大型的设备，以及各种的钢材、建筑材料。
铁路工程技术人员进驻开罗安家之后，就开始组织人员深入非洲纵深进行线路的勘测工作，他们的工作需要得到军方的支持才能进行，负责他们安全的就是新成立的军调委员会。
这一年，在北非的葡萄牙人把领土割让给了英国，而铁路勘测的第一站就在英国管辖的这个区域，第一阶段的勘测任务进行得很顺利，军调委员会派了一支三千人多国部队来保护工程技术人员，这支部队的人数不多，但是很起作用。
这三千人由五个营组成，一个坦克营（华夏军），一个哥萨克骑兵营（华夏军）、一个波斯步兵营（波斯军），一个英国海军陆战营（英军）、一个法国步兵营（法军），一个荷兰步兵营（荷军）。
华夏国已经正式宣布了铁路线沿途八十里范围属于华夏的领土，所有的在这区域里面的任何人等，都必须搬离这一区域，军调委员会出动的这三千人马就是为铁路线清除障碍的。
而这一路下去，很多区域都是英国、法国和荷兰的属地，有他们的部队参与请清除工作，事情就简单了很多。
因为华夏的坦克营负责铁路线两边的安全，华夏的哥萨克骑兵营负责来往接应，所以担任工程技术人员近身护卫的只能是波斯的步兵营了。
因为波斯与华夏的密切关系，这支波斯步兵营也是尽职尽责，在第一阶段的勘测工作中，顺利地完成了保护工程技术人员的安全任务。
第一阶段勘测任务的完成，就意味着铁路的铺设工作可以开始了，由于这时候岛国的六百万劳工还没有到达开罗，这些工程技术人员得到上级部门的批准，暂时回开罗休息，多国部队则负责继续向前扫清障碍。
这批勘测人员有近百人，他们分坐三辆大卡车返回开罗，返回开罗的时候已经是1662年的4月初了，这时候开罗火车站才刚刚开始动工，由于岛国的劳工还没有到开罗，工程建设没有全面铺开。
曹文诏坐在开罗指挥部里，把儿子曹欣如叫到跟前。
“为什么火车站的工程进展这么慢？”
曹欣如道：“父亲大人，这是因为岛国劳工还没有到来的原因。”
曹文诏不满地说道：“皇上下令把他们调过来，到现在已经半年过去了，为什么他们还没有到达？”
曹欣如道：“因为路途遥远。这是一个原因，更主要的原因是要考虑他们的生活问题，所以在他们到来之前，需要先把生活必须运到开罗，否则他们来了没有吃穿，工程是难于完成的。”
曹文诏问：“难道你们就不能先运一些人过来