十八节航行八千海里在那个年代可不是一件容易做到的事儿。哪怕是英国皇家海军也没有同类型的舰船。那么俄国人为啥要坚持如此大的续航力呢？
实际上也不是所有的毛子都有这样的要求，除了李晓峰之外，绝大部分毛子都喜欢那种航速超快的大型鱼雷艇似的舰只。甚至一度红海军对于速度的追求都有些走火入魔了，动则就是三十七八节，甚至四十节的速度要求，这给舰艇的设计工作造成了极大的困扰。
毕竟想要速度快，舰艇的其他方面的性能就要做出让步，而且毛子又喜欢堆砌武备，最后舰艇要么超重要么就是综合性能上付出惨重的代价。比如居住性，比如舒适性。
而作为过来人，李晓峰很清楚，速度从二战开始就已经不是舰艇最重要的性能指标了，而且随着技术的发展，速度性要求是越来越低。为了追求速度放弃综合性格能才是脑残。
所以对于所谓的大型远洋巡逻舰，李晓峰第一条就卡死了速度需求，不要求其承担雷击任务，哪怕后来不管是a型还是b型都装了鱼雷发射管，但和最初红海军要求的强大雷击能力是完全不挨边了。
取而代之的就是，以牺牲速度性换取大续航力，尤其是优化了居住和生活条件。跟红海军的老式驱逐舰相比，后来称之为36型护卫舰的大型远洋巡逻舰引进了相当多人性化设施，比如烘干机、比如冷库，比如说优化了居住条件。哪怕是没有补给，该舰也能在海上执行一个月的任务！
为什么李晓峰要强调大续航力呢？还不是被苏联漫长的海岸线给闹的，尤其是太平洋方向，太平洋舰队本来就弱，而且海岸线极其长，这迫切地需要有大续航力。而且苏联的几大舰队几乎是完全被分割开，又缺乏海外基地，想要保障海上权益就需要大续航力。
那么这个大续航力是如何保证的呢？为什么同样有广泛海上利益的英国和法国没有建造技术性能差不多的舰艇呢？
原因只有一个，如果采用当时成熟的高压燃油锅炉加蒸汽轮机的配置，哪怕是学美国人用电传，这样的大续航力也是无法保证的。36型护卫舰续航力大的根本原因是柴油机！
一战结束之后，在李晓峰的强烈要求下，苏联政府引进了德国全套柴油机技术，并且在和平时期进行了大规模的投入，终于在1933年基本搞定了最大功率为5000马力的18缸高速柴油机。其代号为18v5000。
正常排水量为800吨的36a型装备的是两台3500马力的简配型号（14v3500）。而36b型因为排水量大一些，装备的就是正宗的18v5000。
在柴油机的帮助下，36型护卫舰的续航力大大提升，根据当时的对比研究，如果36型护卫舰选装蒸汽轮机，其续航力就会跌倒18节5000海里的水平。
当然，选用柴油机的好处还不仅仅是燃油经济性更好和续航力更大，更重要的是，当时苏联的高温高压锅炉技术并不过关，从巴布科克威尔考克斯公司引进的先进锅炉还在技术攻关中，不能量产。并且同期从通用电气引进的蒸汽轮机也面临技术要求高、产能有限的困扰。这些先进的轮机仅仅能保障33型驱逐舰和35型重巡洋舰的生产。
而且用这些昂贵的轮机也不符合36型护卫舰廉价的关键指标，为了降低造价，36型护卫舰不光削减了技术指标，相应的火控、通信也做了阉割处理，部分结构材料都采取的是民用标准，甚至其装备的武器有相当一部分都是沙俄时期的存货。
比如36a型的76毫米高平两用炮，实际上在1938年以后生产的型号才开始装备，之前的都是利用库存的1911型102毫米火炮改改炮架凑合用。不光是36a选择了凑合，36b也一样在凑合，其装备的130毫米舰炮一样也是沙俄时期的旧货（pattern1913）。
不光是火炮，鱼雷设备一样也是从旧舰上拆下来的。反正36型护卫舰除了续航力上的性能绝不马虎之外，其他的部分，尤其是早期型的武备，那真心是能将就就将就。
当然，这种将就是合理的，因为作为一款巡逻舰，36型护卫舰确实不需要太强大的武备，能应付一般低烈度的海上冲突就足够了。当然，36型护卫舰的亮点也不仅仅是续航力，如36b型，她之所以排水量比36a型大那么多，原因就在于她肩负的任务不光是远洋巡逻，还肩负有反潜使命。
36b型就安装了全套的反潜设备，包括舰壳声纳和反潜深弹。其声呐设备是诺基亚的拳头产品，在那个年代算先进的。至于反潜深弹，不光有舰尾的深水炸弹投放轨道，舰首方向还装备了两具12管反潜火箭弹发射器，反潜能力在那个年代算很强大了。
而且36型护卫舰因为采用的是柴油机，快速出动能力比采用蒸汽轮机的舰船要快得多，仅仅十几分钟就可以出动。而采用蒸汽轮机的舰艇从烧锅炉到供应足够的蒸汽就需要一个钟头！
当然，成也萧何败萧何，柴油机有点不少，但是对于反潜舰来说，柴油机本身产生的噪音对声呐设备有一定干扰，尤其是在柴油机高速运行状态下干扰就更严重。
从36b型的实际使用中来看，一旦航速超过20节，声呐设备基本上就无法使用了。为了改进这个问题，在后来发展的36c和36d型就给柴油机装了一个减震基座，并优化了柴油机性能，这才保证高速航行时声呐设备的正常使用。
从1934年开始，36型护卫舰就