同时实体产业的增加带动了金融产业的发展，在国内除了国家控股的各大银行之外，一些民间资本也开始考虑进入银行业或者其它相类似的行业，不过徐杰为了防止各种不规范的组织进入，对进入金融领域的团体和个人进行了严格的审查，并且对其制定了比较完善的管理体系。即使在诸多限制之下，华夏的金融行业的增长速度依然让世界其它国家侧目！
同时，伴随着工业和金融业发展的还有交通业，在荷属东印度大部分地区并入华夏之后，华夏共和国彻底从一个大陆为主的国家发展成了一个真正意义上的海陆并重的国家。海洋的利益已经在华夏共和国的国家体系中占据了相当大的份额。为此，为了更好的发展，海上运输业变得空前发达起来，而且因为每年华夏共和国都要为德国提供大量的原料和战略物资，所以船舶制造业和航运发展的速度远超过工业，甚至在国内的船厂生产进度接近饱和的情况下，不少商家开始向国外订购船舶。
而在战争结束后，华夏共和国在大量削减军费后，终于可以集中精力开始谋划全国的公路和铁路运输体系。这个公路体系的建设参考了徐杰那个位面的中国三纵三横的交通体系。由政府银行提供资金为主，同时可以有限度的吸收部分民间资本来解决资金问题，同时大量的农村人口，以及军队退役人员来解决劳动力问题，终于让这些跨越了数千公里的钢铁长龙开始付诸与实践。
在国内经济飞速发展的同时，华夏共和国也在教育和科研方面投入了相当的精力。国家已经开始在各地普及初中级教育，并且在未普及的地区设置了具体的期限，提高国民普遍受教育水平。同时在对高等学府进行统一的优化和安排。在扶持旧有学校的同时新建一批新的大学。在国内教室和科研人员不足的情况下，华夏共和国也同时引进了外国的专家，这些专家中有因为双方的某些合作关系而来到华夏的，在完成主要工作后，继续留在华夏执教。而有的则是徐杰根据自己的记忆，将部分还没发迹的专家“挖到”华夏的。
同时根据与其它发达国家的协议，华夏每年也会有大量的公派留学生到外国高等学府进行深造。当然，这个位面上去了是必须要回来的，这已经和外国政府协商好了。同时在一些新的工业领域，例如航空工业，华夏共和国也投入了相当的精力，但是受到时代的局限性，想在1920年前搞出什么特别适用的东西显然不太可能。不过打好基础显然十分关键。在电气化和动力方面是华夏差距最大的，但是在德国和英国的有偿援助下，华夏的进步速度还是很快的。
“在这场战争中，无论哪一方最终获胜，受益最大的国家只能有一个，那就是华夏共和国，他利用各国的争端来发展自己，利用欧洲的资金技术以及人才来换取华夏的物资和武器，进而让欧洲的国家之间的拼杀更加惨烈。而华夏则获得了原始的积累，并且在资金、工业和技术上获得了长远的发展，为成为一个超级大国奠定了基础！”丘吉尔在日记中这样评价此时的华夏共和国。
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