西蒙县埋伏于延绵数百里群山的腹地之中，虽说山清水秀，景色宜人，但由于地方狭小，所以名不见经传……
西蒙县辖八个乡镇，但除了县城以上的上水乡与县城以下的小竹乡稍靠近县城之外，其它六乡镇都离得比较远，小到十几公里，大到六七十公里，而且乡镇之下的村庄又大多是零零散散地分布于各个山头山旮旯里，在那个交通还不发达的九十年代初，山里的老百姓要是想到县城来一趟还真的是十分的不容易。
好在于改革开放，“要致富，先修路”的口号很快就在全国各地唱响。西蒙也一样，一场轰轰烈烈的修路行动也在各山村展开。
离县城足有七十公里的上寮乡原先也是不通公路的，且不说这里的老百姓日常生活有多艰苦，就是乡政府的工作人员到这里上班，也要肩挑被铺翻山越岭而来，然后又要爬山涉水地下村开展工作，每行一步，靠的都是“11”号车，如此条件，让每一位乡镇工作人员对这里都是望而生畏，远之还恐远不及。
在政府的大力扶持下，在当地乡村两级干部与群众的积极努力下，经过五年的艰苦奋战，上寮也终于建成了一条公路。虽然这条公路坡陡弯多而且狭窄，路面也是崎岖不平，但终归也算是有一条公路了。
为了尽快解决山民的出行问题，县政府与县交通局协调，决定给上寮的乡所在地通上班车，而且是每日上午与下午各一班。
任务下达给了运输公司，客车分公司的领导经过研究之后，决定把开上午班的任务交给年轻力壮的司机吴福。把开下午班的任务交给有着二十多年驾驶经验的老司机张海。首开时间定在五一国际劳动节。
因为路远且路况不好，而且是首开，客车公司调出了车况最好的新车，县政府、交通局与上寮乡政府的领导也在五一节的早上赶到车站，为此举行了隆重的通车剪彩仪式。在一通震天的鞭炮声过后，崭新的客车披红挂绿，在吴福的驾驶下徐徐地驶出了西蒙车站。
因为是首开，而且是早早地就贴出了公告，出于一种新鲜感，来坐这一趟车的人非常之多。车上的乘客，除了少数几个是来西蒙办事回去正好赶上的，其余的大部分都是上寮里面在县城工作的或者是打工的人员，都是因为自己的老家通车而特意赶来坐一坐，趁此放假的机会回去看看的。