如果不是考虑到这些年轻人还需要锻炼，李默甚至拿不出匹配的奖励，因为他们不仅给这个国家打开了波斯的大门，让新华一举控制了世界百分之十三（前一章打错了，少了个十）的石油储量！
包括李秀岩在内的五位舰长，都破格授予了上校军衔，根据新华军队条例，这意味着他们已经可以带领战列舰。
不过虽然他们这仗打得很精彩，但主要原因还是英国人准备不足，而且装备也具备了一定的优势，最主要的是他们和海军中老资格的舰长们相比，多了激情却少了稳重，所以海军部经过考虑，先将他们送回大连海军军校，借军舰需要维修的机会继续深造半年，然后在派到各艘主力舰上实习一段时间。
解决完这件大事后，李默终于有机会静下心来观看欧洲已经堪称火爆的军备竞赛了。
巴尔干的闹剧如历史般愈演愈烈，伦敦和会还未达成协议，奥斯曼青年党就在德国的怂恿下发起政变，在北非和新华军有过合作的恩维尔带领四十人左右的激进成员，持枪冲进了议政厅，当场打的了奥斯曼军事大臣纳齐姆帕夏，迫使卡米勒帕夏政府辞职，恢复了青年党人的政权。
李默不喜欢这个激进的党派，当处于国家利益和波斯湾将来的实力分配，他还是推动了三亿蓝币的军事援助。
为了解决运输问题，李默曾想过向科威特提供一万辆卡车，不过那样总兵力人数就会超标，必然又会导致和英国的冲突，最后还是陈平想到了办法，从国内私营船运商手里，一次购买了五十艘专门用于内河浅水区使用的快速小船，然后又用潜艇支援舰和可以塞登陆艇的大型登陆舰伪装成货轮将这批小船送了过去。
随着一艘艘远洋货轮抵达科威特后，这批小船的作用开始发挥出来，由于雇佣的全都是当地人，所以英国也没有办法，只得看着大量的军事物资源源不断沿着幼发拉底河向奥斯曼内陆进发。
对德国来说，英国出于意料的向新华贷款是没有想到的，而且巴格达铁路再次失望的无功而返，让他们已经从焦躁彻底的冷静下来。
冷静的德国是极为可怕的，这个目前世界综合技术能力最强大，同时还拥有世界第二大装备制造能力的国家，已经从不断叫嚣变为了全力准备。
巴伐利亚级后四艘被立刻搬上了船台的同时，德国也清晰的意识到，一旦开战他将得不到任何外部的援助，所以趁这个机会开始全力以赴的进行战略储备。
这其中最关键的就是石油和粮食！
在《海湾协议》刚刚签署的当天，德国特使居然悄悄乘坐上了驶往乌拉尔的列车，沿着西伯利亚铁路抵达了北京，在到达的当天就和唐绍仪、陈平以及皇室特别顾问李恩富进行了闭门商讨。
这个极为大胆的举动，让三人都意识到德国已经无法再等待了，所以即便是穿越敌区也要以最快的速度抵达北京。
德国带来的消息很明确，购买至少一千万吨粮食和五百万桶原油！
粮食不是大问题，虽然新华的统计办法和国外不同，把番薯青稞等杂粮也算进了粮食产量中，可随着南洋和北方大量土地开垦出来，人口稀释后又减轻了中原产量地的压力，最后加上拖拉机和各类农用工具成规模使用，化肥开始普及，在满足国内的粮食需求和国家储备后，一千万吨粮食还是可以拿出来的。
原油倒是个麻烦。
目前新华和皇上手里控股和直接拥有的共有四家石油公司，托马斯的德克萨斯石油公司已经成为了欧洲和美国最主要的原油供应商，寰亚石油公司主要业务在澳大利亚和南洋，但它因为沙特和波斯其它地方的资源购买策略，储备则是最丰富的，占到了世界储量的三成，只是没有开采罢了。
波斯湾皇家石油公司借这次机会，不仅占据了世界百分之十三的储量，还是目前最大的开采商，规模已经超过了巴库，日产原油高达一万吨，约合7万桶。（七桶约等于一吨）
最小则是刚成立的国内北方石油公司，它主要是依托西北和西伯利亚的石油资源，不过因为李默格外重视保护国内战略资源，所以它的规模并不大，成立主要是为了缓解北方运输困难的麻烦。
新华不缺石油，是目前世界第一大石油资源出口国，但问题是国内目前已经成为了和美国并驾齐驱的第二大原油消费国，全国共拥有各类汽车，拖拉机超过300万辆，再加上军队这个大油耗子，年石油消费已经高达1000万桶。
这还不算战争时期，要知道一战后期美国参战后，英、法、美在西线进攻中每天消耗的石油达到了出乎人们想像的12000桶。
这仅仅是陆军和空军！
以一艘北京级战列舰为例，一次喝饱就需要近2 0桶，海军目前和在建的军舰全部加起来，一次就需要300万桶！
总参部曾经做过一份推演数据，由于新华军中的油耗子越来越多，即便是根据战时经济计算，新华每日需要最低限度为10万桶原油，如果战争持续四到五年，那就是近2亿桶的消耗！
撇除托马斯，新华目前自己年产石油超过3500万桶，其中3000万桶需要靠海外运输，考虑到战时海上运输的风险，皇上不久前还要求他们从此刻起减少石油消耗，加大战略储备力度。
根据规