这里的日军打得异常顽强，依托坚固阵地，丝毫没有惬意，这使季雨霖不得不担心部队伤亡可能会很惊人，而事实也证明了他的担心，中**队发动的数次攻击都被打退，没能突破日军任何一处阵地。
对于中国的进攻部队而言，当面的日军防御阵地确实非常坚固，这主要是因为日军阵地的防御纵深很大，几乎绵延一公里的宽度，这片地域中，日军布置了至少五道防御线，战壕配以防战车壕，确实使中**队的进攻节奏减慢，而且装甲部队也第一次遇到了真正的进攻难题。
关键就是那几道防战车壕，那是日军专门为中**队的装甲部队准备的，所有的防战车壕都是又宽又深，而且还很陡峭，壕的两边都埋设有重型地雷，对于坦克和装甲车很有威胁，再加上那些布置阵地后方的炮兵阵地，使得中国装甲部队很难对正面阵地发起快速突击。
工兵的破障突击也很艰难，日军的炮火非常猛烈，即使中国工兵能够用爆破筒防战车壕上炸出一道斜坡，但是日军的反击很快就会发起，并用炸药包将斜破炸塌。
还是那个地形问题，虽然通过金州地峡之后，陆地豁然变得开阔起来，但是辽东半岛南端本来就是一处狭长的地形，而大连和青泥洼火车站恰好又扼守金州地峡的南端出口处，这就决定了进攻一方的部队展开将受到地形的很大限制，换句话说，无法从侧翼快速迂回包抄，只能从当面阵地上冲过去。
如果时间充裕，可以依靠空军掩护逐步蚕食日军阵地，但是现攻击部队的时间并不充裕，中枢已经明确命令，必须五天之内结束旅顺大连战役，而现，战役的第一天就进攻不顺。
对于目前的这种僵持局面，季雨霖进攻发起之前就曾经与参谋们讨论过，后他们得出的结论是，如果想快结束青泥洼火车站正面阵地的僵持局面，就必须出奇制胜。
换句话说，需要奇兵。
如何出奇制胜呢？季雨霖的参谋们建议，请海军帮忙。
大连正面是大连湾，这是东南方向，而大连的西北方向，则是金州地峡，越过金州地峡，就是另一处海湾，金州湾，金州湾与大连湾之间的那条狭窄的陆地通道就是金州地峡。
大连湾位于黄海，有日本联合舰队游弋，而金州湾位于渤海，没有日本舰队踪迹，因此，如果想动用中国的海军部队，只能依靠金州湾。
季雨霖的参谋部建议，利用渤海分舰队的军舰掩护民船，装载一部分陆军部队，从金州湾出发，向南迂回一段海路，然后木场堡侧后方向来个小规模的登陆作战，如果一切顺利的话，不仅可以调动青泥洼火车站日军部队，而且也可以调动木场堡的日军部队回防，因为根据空军的侦察，现日军主力部队都北边，而南边的旅顺兵力单薄，日本指挥官肯定不会冒着失去旅顺要塞的风险而坚守北边的阵地。
其实这个建议并不鲜，早辽东战役初期阶段，陆军参谋部就曾经有人这么提议过，建议动用大批民船，搭载陆军部队从海路对辽东半岛靠渤海一侧的沿海要地进行登陆作战，配合从北方南下的主力部队前后夹击日军，以加快战役进程。
但是这个战术当时来讲确实太冒险了，一方面是中**队从来没有实施过大规模的海上登陆作战，虽然有过一些演习，但是陆海军联合参谋部从来也没有将这个登陆战术视为“正规战术”，这固然是出于谨慎，但是同时也必须承认，海军力量上，中国非常虚弱，另一方面，当时的条件下，中国的进攻部队必须发起进攻的同时防守很宽的正面，从东边的岫岩，到西边的盖平，宽达一百多公里的战线都要盯住，根本无法分出足够的兵力实施海上登陆作战，也正因此，陆军参谋部终决定采取传统一线平推战术，逐步向南蚕食，直到金州湾与大连湾之间的狭窄位置。
金州地峡就是这个狭窄位置，中**队现已经完全控制了金州地峡，这段宽仅数公里的战线上，只需要很少的兵力就能扼守住，也正因此，对于季雨霖而言，现发起海上登陆作战的条件已经成熟，就看他敢不敢下达这个命令了。
运输船是现成的，自从开战之后，渤海湾上的许多蒸汽动力的轮船都被集中到了葫芦岛海军基地，这样安排，既能避免遭到日本舰队的袭击，也能组织船队为辽东半岛的攻击部队提供后勤保障，而且现，那支船队正好就营口待命，随时可以南下金州湾。
考虑了一番，季雨霖终决定实施这个战术，不过这需要海军协助，而陆军参谋部不能指挥海军部队，这需要直接向总参谋部、向总统报告。
季雨霖的报告呈上去没多久，总统的回电就过来了。
“同意实施海上登陆作战，从现起，渤海分舰队指挥权由陆军参谋部掌握。”
总统的回电内容很简单，他批准了季雨霖的作战方案，剩下的就看季雨霖的表现了。