就好像有了gps，不是就能立刻导航的，还必须要和数字地图配合一样，惯性导航是先进的，但是如果只有那个陀螺，还是什么都干不了，必须要和其他的系统进行配合。
现在，米多上校手里拿着的这个，就是接插卡，和u盘一样，在里面按照一定的格式输入数据，就可以被导航给读出来，这里面的数据，提供的是各个转弯点的经纬度，以及有关数据。
一个转弯点，需要有10个数据，而这样一个接插卡，可以存储20转弯点，可记忆30个，共300个数据，这样，再加上初始起飞时候的数据，那就可以清晰地给飞机指明航向了。
两人走上了飞机，秦风看着米多上校亲手将这个接插卡插入到了面板的导航控制盒上，接着，和秦风说道：“转弯点的号数，已经输入进去了，你想要飞到哪个转晚点，就对应地按哪个号数按钮，然后，根据平显进行操作。”
平显是强大的，给战机装上平显，可不仅仅是机炮的热线瞄准那么简单，在导航的时候，也可以显示需要的数据的。
“明白。”秦风说着，按动了第一个转弯点的号数，接着，秦风又想起来了什么：“我想要按时到达，该怎么办？”
两支编队，在空中某个区域汇合，那是必须要准时的，如果去的晚了，那就无法和对方组成编队，去的早了，就得在那个区域附近兜圈子。
所以，过去的办法是很麻烦的。
需要计算一个详细的调速表，在航线上找到很多的检查点，每到达一个检查点，根据预计时间和实际时间的差值，按预先计算好的数据调整速度，这是相当繁琐的。
而现在呢？后舱的米多上校淡淡地说：“随便。”
随便？这怎么可能？
秦风坐在座椅上，随着发动机的启动，他和以前一样，慢慢地滑向跑道，然后加力起飞，就在爬升中，向着米多上校喊道：“飞行高度多少？”
“随便。”
“飞行速度多少？”
“随便。”
不管秦风问什么，米多上校都是随便两个字，这怎么可能？
不同的高度，空气密度不同，受到阻力不同，同样的油门杆位置下，速度就是不同的，现在，不管问什么，米多上校都说随便？
秦风本来打算爬升到八千米，以最节省燃料的方式直线向目标飞行的，但是听到了米多上校这几句话，信心满满的样子，又想到自己本来就是要检查导航系统的精度的，如果只飞个直线，怎么能知道精度如何？
所以，秦风一狠心，干脆，刚刚拉升，就改平了，看一眼前面的平显，高度仅仅150米，接着，他关闭加力，进入平飞状态。
前面，大山呼啸而来，后舱的米多上校很悠闲地稳坐钓鱼台，看着秦风折腾。
在进入山区之后，秦风稍稍地提升了高度，虽然他很想从山间钻过去，但是一旦遇到侧风啥的，出现什么意外，还是会带来麻烦的，所以，他就飞到了山顶上，然后，穿过这座山，再降低高度。
这个时候，平显上已经多了一些数据，已经飞行距离，没有飞行距离，都在平显上标注了出来，在平显的中部，最明显的位置，开始指示转弯点的方位，方位线端部的圆圈内的目标，就是转弯点，这样，航线偏左、右一目了然。
秦风在心中暗暗地感叹，这个导航系统，不管你怎么飞，只要飞到一定程度，就开始指示了。
同时，平显的左右还有两行数据，实际速度和指令速度。
想要准确到达，分秒不差，那就是和距离速度都有关系的，计算机系统已经进行了准确的计算，现在的实际速度，高于指令速度，那他就需要收油门来减速，反之就加速，总之，只要让飞机的速度对应了计算机给出来的速度，那就会准时到达。
距离多少，风速多少之类的，自己再也不用考虑了，全部交给计算机去控制！
秦风的心中是带着感慨的，当目视看到第一个转弯点的时候，秦风看了看航表，几乎是分秒不差啊。
在第一个转弯点的上空，秦风按动了按钮，切换到第二个转弯点，现在，可以向着第二个转弯点飞行了。
在以前的时候，要进行大量的领航计算，在地图上画航线，量距离，测风速等等，各种误差都要考虑到。
这样浪费大量的时间和精力。
但是现在呢？导航员或者是飞行员，需要做的就是一件事，记住那几个转弯点的号数，仅此而已！
这其实和后世的导航一个原理，啥都不用管，要怎么转立交桥，怎么下高速，在哪里转弯，你只要告诉导航，我要去这里，这就足够了，就是这么简单直接。
简直就是傻瓜式的操作。
秦风向着第二个转弯点飞行，心中也是在暗暗地感叹的，这样的导航系统，有好处吗？
当然有！
对飞行员来说，主要的任务是战斗，导航功能的高度自动化，缩短了领航的预先准备时间，减轻了飞行员、领航员的负担，提高了飞机的作战反应速度和领航的准确性，尤其是，除了空战任务之外，还有对地攻击任务，这种导航的方式，可以让超低空飞行的对地攻击机能轻松地飞到目标上空，在以前，对地攻击任务，是最考验飞行员的，现在，交给先进的航电系统，将会让飞行员，让战机的作战效能大大提高。
在引进马可尼公司的航电的时候，因为歼-7的平台太小，所以在马可