美国的雷达技术，是最为先进的，七十年代，大多数的国家还仅仅用卫星电视那样的小锅盖的时候，美国的机载雷达就已经开始进入了平板缝隙雷达天线的时代。
此时，西方国家慢慢地进入了倒卡时代，仅仅是把锅盖倒扣，美国就开始把平板缝隙雷达天线给玩得顺溜了，各种战机都开始采用这种雷达。
而进入了九十年代，西方各国，英国，法国，终于攻克了平板缝隙雷达天线的难关，开始采用这种雷达，此时美国呢？人家已经开始玩相控阵雷达去了。
他们几乎是领先其他国家一个时代的。
现在，f-16战机上的这款雷达，也是最新科技打造出来的，这是美国西屋电气公司的产品，同时，他们也是第一种平板缝隙雷达，也就是雄猫战机的a-9雷达的研制商，所以，这款雷达在研制的过程中，就大量吸取了以前研制的经验。
这是一种多功能全数字化脉冲多普勒火控雷达，这是和a-9在前端依旧适用了大量的模拟部件来比较的，这款雷达要说探测距离，绝对没有a-9强悍，但是，仅仅比较探测距离，那是不科学的。
这就和苏联的雷达一样，最喜欢说功率，以至于米格25的雷达有烧死兔子的说法，但是呢，大部分的能量都变成热量了，真正的有用能量并不多。
要说看得远，现在的a-66雷达不是很出色，它对于雷达反射面积为5平方米的目标，仰视发现距离为60-90千米，俯视为46-65千米。对于图-95飞机这样的大型目标，其最大发现距离可达140千米左右。
虽然距离不是很高，但是，它的精度相当高，刷新率很快，哪怕是对方飞密集编队，也容易分辨出来。
而像歼七这样的小目标，发现距离在五六十公里的距离上，这也已经足够用了。
这种雷达，还有另一个特色，就是可靠性高，在研制的时候，它就提出了很高的可靠性的指标。
衡量雷达的这个指标，主要是一个bf，也就是平均无故障时间，这个数据，在雄猫战机上，开始是几个小时，后来才是几十个小时，而在f-16上，这个指标是500小时，也就是说，平均五百小时，才会出一次故障。
这不是飞行时间，毕竟战机不是在飞行中一直开启雷达的，整个飞行过程中，雷达或许就打开几分钟而已，这样的话，雷达的使用是很长的。
为了达到这个指标，西屋电气公司必须要在飞机生产的头4年不断地进行跟踪，只有满足了这个指标才会结束这个任务。
这也是和国内的军工研制的一个最大的区别。
国内的所有军工，都是制造出来，定型了，就完事了，交给部队，那就是部队的事了，没有这个跟踪机制，导致了很多在部队使用中才能发现的问题，无法反馈回去，无法得到有效的解决，拖下去，甚至就会在部队里有怨言，最终导致整个装备坏了名声。
后世的让人耳目一新的95枪族，就是一个活生生的例子。
打开雷达之后，哈桑就开始用眼睛的余光不断地去瞅屏幕，同时也在关注着周围空域的情况，这就是单座战机的一个劣势了，如果是双座的f-14，一个人飞行，一个人看雷达屏幕，完全不耽误。
不过，那样会大大地增加部队的投入，飞行员，都是身值等金的，培养一个飞行员不容易，有一个飞行员来飞，比两个飞行员，要节省一倍的费用啊。
不到一分钟的时间，他的屏幕上，就看到了清晰的亮点，距离六十，正前方，同高度，这简直就是白送上门来的！
哈桑放松了起来，他躺在自己宽大的飞行座椅上，望着下面的蓝天白云，如果他的飞机能够引导中距弹的话，现在就能轻松地锁定目标，发射导弹了。
不过他没有，他的两边机翼，只有翼尖挂载着响尾蛇导弹，他们的对战，必然是以格斗对抗为主。
就这样直接飞过去吗？当然不，既然知道了对方在什么位置，那当然要绕一个圈子了，直接绕到对方的后面去，然后对着菊花开火，不是更好吗？
这就是拥有雷达的战机的优势，在雷达前面，对方就是透明的，自己可以从容地制定战术。
于是，推动操作杆，f-16战机开始在空域内绕圈子了，他绕一个弧形，就可以正好绕到直线飞行的歼七m战机的屁股后面！
“看来，他什么还没有发现呢。”在地面上，大家看着雷达上的显示，双方的对抗，根本就是不公平的，这就好像是有预警机指挥的打没有预警机指挥的一样，秦风在天上，什么还不知道呢，屁股后面已经被锁定和干掉了。
不过，好像有什么不妥？
“他好像还在爬升？”终于，有人发现了什么。
“哦，我明白了，秦是打算用高空高速的战术。”这个时候，萨阿德突然说道。
歼七m在各方面的性能上，都比不过f-16，那怎么办？就只能是在自己擅长的空域上作战了！
毕竟，歼七m的原型，也就是米格21，是作为一种高空高速战斗机来设计的，是为了飞上2万米的高空，而且飞到2马赫而设计的。哪怕是它的实用升限，也已经接近到一万九了。
至于f-16呢？它是战机黑手党，在能量机动理论的影响下研制出来的，主要用来进行空战格斗，而这种空战格斗，主要是在一万米以下的。
f-16的高空高速性能并不强，看它那固定的皮拖进气道，就不是为了飞高空