苏联的战斗机，几乎都是落后西方一代的，一般来说，都是西方先研制出来，然后苏联针锋相对，自己的战机的各个指标，都要超过对方，这样就能够起到压制性的了，但是，在实际的战场上，却出现了越级打的结果。
当美国的f-15，f-16都开始不断涌现的时候，苏联人的米格-2-15吊打米格-23和米格-21的事，这当然是要落后挨打的了。
苏联的新式战斗机还没有出来，就只能是改进现有的战斗机来应对了，米格-21这样的战斗机，注定是无法完成现代化的空战了，所以，他们的重点就放在了米格-23上，将米格-23进行现代化的改进，暂时先够用！
同时，为了不被外界给指责越级吊打，苏联人干脆自己划分了一代，把米格-23和米格-25给划分到三代机上了，这样，等到了米格-29和苏-27的时候，就变成四代机了，成为了这种四代机虐西方的三代机，就可以在内心沾沾自喜了。
米格-23的最新改进型，就受限制的米格-23d。
面对着中国空军方面的疑虑，马罗科夫将军的介绍开始了。
“首先，我们的战机为了进一步提高机动性，发动机进行了更换。”马罗科夫说道：“这是推力更大的图曼斯基 r-35，加力推力增加到 13，075 公斤。”
增加发动机的推力，向来都是最直接的方式，国内拿回去的以前的发动机，推力仅仅有12吨，现在的推力提高了1吨，自然动力就更强了，而且，它还有可变后掠翼！
“当我们的后掠翼缩到最后的时候，开启加力，爬升性能很强悍，甚至能够超过f-15和f-16.”如果爬升不给力，那在空战中是相当被动的，歼六到现在依旧是明星飞机，就是爬升力的强悍。
“除了这些之外，我们还有很多的改进，比如，我们在机翼固定段的翼根处增加了一个锯齿，用于形成前缘边条一样的效果，用在机翼上方产生强烈的受控涡流来增强大迎角下的机动性。”
这个改动，可以从外观上明显地看出来，同时，这也是应用了最新的空气动力学的成果，三代机的特点，就是对涡流的利用，宋老搞的鸭式布局，就是为了用鸭翼来拉涡流的。
现在，这种飞机也有了涡流发生器了。
“机翼的挂架，改成随机翼后掠角自动偏转的，我们的翼下不仅可以挂副油箱，也可以挂载武器。后掠角上，还增加了一个 33 度的设定用于空战格斗，当然，必须是最有经验的飞行员才能操作它。”
苏联的可变后掠翼，和西方是不同的，角度是人工来控制的，在激烈的空战中，很少有人能不断地改变角度，所以，一般在进入空战之中，都会只有一个角度。
这样一看，其实依旧是落后的，西方的雄猫战斗机，和狂风战斗机，机翼都是自动的。
不过，狂风战斗机的可变后掠翼，也有一个插曲，当飞机刚刚服役之后，英国人很骄傲，阅兵的时候，就让狂风战斗机编队飞过。
结果，他们发现了什么？
编队的狂风战斗机，速度一样，高度一样，在外界环境一模一样的情况下，编队里面的战机，任何两架的机翼后掠角，居然都不同！
这说明了什么？
机翼的控制肯定是有缺陷的！所以，英国的老将军们下令，禁止使用这种自动控制系统，于是，他们和苏联人一样，也变成了手动控制！
现在，为了给中国人推销米格-23，他们倒是没有任何的保留，直接就把最先进的东西拿过来了。
“航电系统呢？”林将军问道。
国内的战机，最缺乏还是先进的航电，尤其是能下视下射的航电系统！
听到了林将军的问话，马罗科夫继续介绍道：“航电系统，当然也彻底更新了。”
米格-23最初研制出来的时候，因为航电不给力，安装的是米格-21的航电，不过后来，随着技术的发展，航电也是在不断更新的。
“贵方从埃及得到的米格-23战机，装备的是早期型ir-23雷达，这种雷达几乎没有任何的下视下射能力。”马罗科夫对此准备充分，当然也会把这种雷达作为重点介绍的对象：“所以，我们改进出来了最新的s-2型雷达，这种雷达极大地优化了下视下射能力，比如说，哪怕目标在五十米的高度上飞行，我们也可以截获目标，这种时候的搜索距离，高达25公里！”
这是中国缺少的，他们不可能从复杂的地面回波中找到目标，而苏联人做到了，毕竟他们的科技是仅次于美国的，如果现在还没有攻克脉冲多普勒雷达的难关的话，恐怕雷达工程师们都得去西伯利亚的监狱里面搞研究了。
搜索地面目标，25公里的距离，已经完全可以了，毕竟米格-23装备的导弹，射程也就二十公里左右。
“而且，为了在复杂的电磁干扰下作战，我们还给它装备了一款位于机鼻下方的tp-26-sh型搜索/跟踪传感器，这是红外和光学的设备，当从目标后半球发起攻击时非常有用，它拓展了米格-23的火控系统，拥有更多样的锁定目标能力。”
这套系统，其实也装在三代机上，毕竟苏联因为电子设备落后，不得不考虑一旦受到强烈的电磁干扰的情况下，如何作战的问题了。
和西方的战机相比，米格-23肯定算是落后的了，但是，对中国空军来说，依旧属于先进的，否则的话，他们当初费尽心思地从埃及购买米格-23，又是为了什