歼-8的操作稍显笨重，尤其是它的滚转是最要注意的。
原因很简单，它是在歼-7的基础上被塞进了两台发动机而来的，同时拉长机身，这样，机体的强度是不够的。
三代机中最常见的f-16，设计的过载是9g，而这种歼-8，滚转时候的过载甚至不敢拉到5g，否则机身可能就会从空中断为两截了。
蹬方向舵，推操作杆，歼-8在天空中划出了一个大圈子，秦风目光远眺，已经在滚转之中就看到了远方的机场跑道。
这段时间以来，他对这里的空域已经完全地熟悉了。
歼-8战机在空中轻轻地飞行着，对准跑道，稳稳地降落下来，秦风这第一次的降落，也是个满分。
机轮触地，放减速伞，当飞机停稳的时候，秦风就看到几个人扑上来了。
204雷达总体组朱组长，他中等身材，脸盘浑圆，眼睛里面满是关切，现在，秦风刚刚爬下飞机，他的声音就已经传来了：“怎么回事？我们以前的实验，没有出现这种情况啊。”
1966年3月，国内自行设计研制的机载截击瞄准雷达204雷达上马。当时的朱组长是在大城市工作的，却毅然来到了四川内江，在山头上的607所内扎根，一起参与研制这款雷达。
204截击瞄准雷达，单脉冲体制、x波段，在研制上由于科研人员毫无经验，只能边学习边科研应用。
到1967年初，第一部性能样机整机开始联试。但大时代背景下，204雷达的研制试验工作陷入了停滞。甚至，有着成果被破坏的可能。
这期间，他就是守着这部雷达、守着机器设备，继续钻研业务，对他来说，这部雷达就像是自己的孩子一般。
经历过重重磨难，终于，这款雷达被装到了歼-8战机上，进行最重要的载机试飞了，哪里想到，这第一次的飞行就出现了这样的情况。
雷达屏幕上全部都是雪花，说明是受到了干扰的啊！
这干扰是怎么来的？
“我打开雷达后，波束开始在屏幕上显示正常，但是波束转了半圈，就是满屏幕的亮点了。”秦风说道。
试飞员的描述是相当重要的，可以给科研工作人员一手的反馈资料，听到了秦风这么说，朱组长的脸上带着疑惑：“奇怪，开始好好的，后来突然就不行了？”
他的嘴里自言自语：“难道是电路工作之后发热，导致的回馈混乱？这要是拆电路就复杂了。”
如果是西方战机，现在已经采用插片式的了，打开侧面的蒙皮或者专门开的舱门，里面的电路板是一块块的，插拔就可以了，相当方便。
但是己方的战机却是堆叠的，想要拆下面的，就要依次把上面的拆下来才行。
这样的拆解，动辄就是几个小时，甚至是几天。
“还是先看看雷达天线吧。”朱组长说道。
随着他的话，已经有几个技术人员开始对着机头下手了。
歼-8战机的结构和歼-7是类似的，机头进气，为了调节各个速度下的进气效率，需要在机头中央增加一个调节锥，这个调节的进气锥前后移动，就可以控制进气量的大小了。
当初去埃及的时候，看到的米格-21mf的进气锥相当大，但是和这眼前的歼-8一比，那就是小巫见大巫了。
它的直径至少比米格-21mf大了一半，这巨大的墨绿色的进气锥，是靠一圈螺栓固定在后面的底座上的。
几个人一起动手，十几分钟之后，这个进气锥的罩子被拆了下来，秦风站在他们的后面，看着里面的雷达天线。
从外面看，就像是一个锅盖，没错，这就是雷达天线最初发展的形式，它的前端是一个小的反射面，里面有馈源，再反射到后面的主抛物面上，向前辐射，这就是卡塞格伦天线，也是雷达技术发展以来最常用的形式。
至于它的效率，那是相当低下的。
这个时代，西方已经开始向着平板缝隙雷达天线过渡了，只可惜，那种技术，己方自己想想就够了。
秦风在后面不由得感叹，他现在还不知道，过几年的时候，他会随着众人参加一个和平典范的项目，虽然是个失败的项目，大家却接触到了西方世界中先进的机载雷达技术，从此奋发图强，为自己国家的机载雷达事业继续奉献。
“没有问题啊，咱们的雷达天线是完全正常的，没有受到震动而出现异常。”一名助手向着朱组长说道：“可能这个问题是出在电路上的，要不咱们拆卸电路？”
拆雷达天线容易，拆除进气锥就行了，但是要是拆电路，就是大工程了，而拆出来了之后测试电路，那就更是繁琐了。
朱组长皱着眉头。
他参与这个项目已经十几年了，从一个小伙子，也成长为了独当一面的组长，额头上已经开始出现白发了。
他对己方的雷达很有信心，电路板都是从工厂里最新造出来的，怎么会出问题？
就在这时，秦风突然在旁边说道：“是不是地面杂波的干扰？”
秦风一直都是在研究战机，研究这个时代的新技术的，现在，国外战机早就发展到脉冲多普勒雷达了，利用多普勒技术，通过不断的傅里叶变幻来滤除杂波，具备了下视下射能力。
而这些技术，对己方来说都太超前了，这款204雷达依旧是最普通的单脉冲雷达，仅仅能够对着天空搜索而已。
自己当时的飞行高度仅仅有两千米，按照雷达天线的俯角和高度来算