第五百四十六章 不要等，不要靠(1/2)

有什么好处？

当然就是节约空间了，歼七和歼澳机翼外挂很少，为啥？因为内部的空间被起落架给占据了无法挂导弹，本来翼根那里的承重能力最强，结果都给浪费了。

这就是其中一个很大的弊端了，而三代机，都是强化挂载的，这个时候怎么办？只能是把起落架直接挪到机身下面来，收到机身里面去，这样，机翼下面就空出来，可以挂更多的导弹了，什么副油箱之类的，能上多少上多少。

歼十的设计中，就是要采用这种起落架的，回收到机身里面去，当它出来的时候，肯定是要向外侧倾斜的，这样可以增加起落架的宽度了，否则的话，那就更窄了。

这样就形成了独特的外八字起落架，这种起落架已经成为一种潮流了，但是对于611所来，绝对是第一次的。

当初苏联也是在米格-23上第一次采用外八字的起落架-23采用了可变后掠翼，这样起落架肯定不能安装在机翼上了，但是作为一种单发战斗机它机身空间本来就非常有限，而复杂的可变后掠翼机构又占据了一部分上层机体，结果就是让机腹内给起落架预留的空间非常狭。

米高扬设计局很头大，自己搞不定，最后在全苏联的航空系统征求设计方案，结果一名航空专业的女大学生设计的“蟹爪”式起落架在众多方案中脱颖而出。

这种起落架是带关节的，就像是螃蟹的螯一样具有两个“关节”，收起的时候紧凑，下来的时候距离又长，完美地解决了问题。

而宋老的设计已经给起落架预留了足够的空间，用常规的设计就够了，但是，想要把它做出来，并不容易。

以前的机翼起落架，伸出之后是竖直向下的，所以只要承担向下的冲击力就够了，起落架上有缓冲的液压缸来缓冲，不会有太大的问题，但是现在是外八字的起落架，缓冲机构是倾斜的，为了支撑住机体，就需要有足够高的强度，为了能够缓冲，那起落架的油缸，需要有很高的加工精度，需要用高精度的数控加工才行，在国内，这是一个空白。

因为这方面有很大的技术难题，是是设计中的一块硬骨头。为了项目的快速推进，和国外合作被纳入了考虑之郑

现在呢，国外给的条件也开出来了，面对着这个要求，宋老能答应吗？

当然不行！

“我们即使有这笔钱，也不能这样打水漂。啃人家的冷馒头，只能是乞丐。”宋老的话语是郑重的，现在，大家都在望着他，他现在的，当然不止是起落架一个问题，更是整个战机的所有分系统的设计。

“不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮我们，通过我们自己的努力让歼10飞机的起落架流我们自己的血液。”宋老道：“我们相信，只要靠我们自己的努力，我们一定会克服这些难题的。”

国家给的飞机研制经费太少了，不能浪费，能自己搞的，就要自己搞，毕竟，想要靠国外的技术实现自己的战机腾飞，那是不现实的。

宋老的目光是坚定的，外国人能做到的，我们自己一定也能做到，起落架，我们自己一定要搞出来！

秦风也被深深地感染了，有人曾经讽刺过，宋老是想要用一分钱来修长城，但是现在，宋老就是有这个势头，不管付出多大的努力，都要完成整个歼十的工程，向祖国和人民交一份满意的答卷，同时，能节省的，必须要节省，能够自己干的，就不要去找国外！

“我们自己加工，自己试验，我们一定要攻克这个技术难关！”负责起落架的的同志也下定了决心。

面对着这一幕，秦风不由得想起来了另一个问题：“宋老，咱们的起落架和国外的差距很大，里面的那个刹车盘，咱们有预研吗？”

当年试飞幻影2000，下来的时候，人家根本就不用减速伞，直接就用刹车给刹停了，当时的秦风是相当的震惊的，过去之后就摸人家的刹车片，结果刹车片还不烫，也不掉粉尘，才知道人家用的是最先进的碳碳刹车片，现在，咱们有这种东西了吗？

宋老摇摇头：“没有，在基础的材料研究方面，我们也是很落后的，不过，这并不是必须的项目，我们没有先进的刹车片，还有以前的办法，放减速伞。”

衡量一个大国，看什么？不是看gdp多高，也不是看有多少的高科技产品，而是看它的基础工业。

韩国的电子工业很庞大，世界先进水平，但是呢，被日本卡住几种材料的脖子，那就面临重大危机了。

苏联早就解体了，当年把瓦良格号弄过来，在大连的港口呆了那么多年，船体都不生锈，也不带磁，这种最基础的航母用的钢材，就体现的是一个国家的工业水平。

战斗机的发动机，一直是国家的弱项，就是因为航空发动机里面需要先进的材料，先进的加工方式，这个最基本的材料，就是一个国家的工业强大的体现。

这个的刹车片，也是如此，国内现在根本就没有对应的研究技术，所以还得用老办法，上普通的金属刹车片，下来的时候放减速伞，而且，歼十是鸭翼布局到时候把鸭翼竖起来，也是可以当减速板的。

等到以后，研发成功之后，就可以把现在的刹车片换掉的，其实，如果有这种碳碳刹车片的话，哪怕是价格高，也是要换的，这样可以让战机减重啊，减速伞也可以去掉了，对战机来，每减一千磕重量，都是值得的。