“发动机是高速运转的，所以，如果是发动机出了问题，比如发动机和机体发生了共振，就可能会出现这种现象，以前在沈阳，也曾经出现过，因为发动机的一个液压泵发生共振，最终导致整个飞机烧毁。”
搞科研，是要严谨的，研究飞机，更是如此，一个微的失误，都可能会酿成重大的后果，造成巨大的损失。
“不过，我们的飞机，发动机出现问题的概率并不大。”秦风分析道：“我们的发动机是原装的斯贝发动机，这种发动机是相当成熟可靠的，如果它出了问题，比如，和机体发生共振的话，那在地面上的时候，我们应该就能发现了，毕竟在地面上，我们也曾经开过加力工作过，但是事实证明，这一幕并没有出现。”
秦风开始认真地分析起来了，他这么，众茹点头。
这次的情况，所有人都是一头雾水，因为没有人遇到过这种情况，谁都不知道怎么处理，现在呢，秦风的分析，是有理有据的。
“如果不是发动机的话，那就剩下机体了，我们的机体，是吹过风洞的，整体的外形是流线型的，在空中，按也不应该出问题的，所以，现在我们的机体发生震颤，最大的问题，就可能出现在我们的机翼上。”
机翼，是飞机的一个主要的部件，正是因为有了机翼，飞机才能够有升力，有了升力，飞机才能够飞起来，而现在呢，飞机的机翼，如果出现了问题，那就会带来很可怕的后果了。
颤振，是机翼引起来的？
“在飞行的时候，可以发现，这个颤振是在速度增加之后开始的，速度越大，颤振就越明显，在飞机上，机翼就是用来提供升力的，速度越快，升力越大，这其中，应该是有关系的。”
“难道，是我们的机翼在加工的时候出的问题？”有人问到。
如果加工的时候有问题，导致机翼不平衡，表面的气流有回旋之类的，就可能最后出现这种状况，但是呢，这可是己方的第一架飞机啊，加工的时候相当心，怎么可能会出现这种问题呢？
如果不是加工的问题，那就是设计的问题了？
“我们的这架飞机，采用的是大展弦比固定后掠设计，这种形式的机翼，我们是比较熟悉的，可以很好地掌握，同时，我们也知道，这种后掠翼设计存在比较严重的翼尖失速问题，因为机翼对气流的控制能力不足，所以，我们在这架飞机的机翼上加了翼刀，来控制翼尖的失速。”
作为一名试飞员，能够出这些技术性的问题来，已经让在场的很多工程师们刮目相看了，现在，有人有疑问，秦风这么，是不是在机翼的设计有问题？那对于这部分的设计师来，是很难接受的，但是呢，他们也没有提问题，因为秦风已经了，加了翼刀来控制翼尖失速了。
“你是翼尖失速问题吗？”陈老问道。
秦风摇头：“不，这个我不知道，但是既然已经吹过风洞了，我相信，这个问题我们已经解决掉了，我是，虽然这种机翼形状的设计，我们很熟悉，但是，这种长度的机翼，我们还是第一次设计，而且，我们在吹风洞的时候，使用的是等比例的模型，所以，有些问题，就无法暴露出来，比如，大展弦比机翼的气动弹性问题。”
秦风这话，顿时就让所有人心中一愣。
大展弦比的机翼，很多用在了高空飞机上，比如u2，而对国内来，歼轰七是己方设计的第一款大飞机，机翼的长度也是最长的，所以，这种飞机的机翼，在空中就可能出现气动弹性的问题，也就伴随着结构性的震颤。
再过几年，这就不成问题了，因为国内已经开始对这个课题进行专门的研究了，也有了一大批的这方面的人才，但是，现在还没有人能正确认识到这里面蕴含的风险，秦风也是在去医院里检查身体的时候，突然想到读过的一篇国外的论文。
“可是，我们无法把这个真家伙拿去吹风洞啊。”有人道。
这个问题，必须要在风洞里解决，但是呢，这架真飞机，是不可能送去吹风洞，在风洞中发现它的机翼开始颤抖的。
即使是知道了这个问题，那又能如何？不可能去吹风洞，就无法验证啊。
“是的，所以，我们只能是在实践中解决掉它，我建议，可以给机翼的前缘，减少配重。”
有关机翼的震颤问题，早就有聪明的人想到了，在飞机的设计学里面，这也算是一个仿生学的知识了。
这个模仿的就是蜻蜓。
蜻蜓的翅膀是膜状的，又轻又薄，一秒钟内能扑打几十次，但是呢，蜻蜓的这个翅膀，还特别的稳，这么薄都不会出问题，这是怎么回事呢？
科学家们抓来蜻蜓，研究翅膀，很容易就能发现在每个翅膀末赌前缘都有一颗方形的“痣”，那儿比翅膀的其他地方都要厚，其他的膜状翅膀的昆虫，也有类似的“翅痣”或者“翼眼”。
为了研究这个东西，科学家就把这个东西给去掉了，结果，本来飞得又快又稳的蜻蜓，一下子就变得摇摇晃晃的，像喝醉了酒一样。
这个例子就证明，翅痣可以帮助蜻蜓保持平衡，所以，在飞机的设计中，工程师们就模仿蜻蜓的翅痣，在机翼的前缘，额外地增加重量，这样就可以保持机翼的稳定了。
这当然有工程力学的知识在里面了，总之，几乎所有的飞机机翼在设计的时候，都是这样的，也不用额外地增加专