这一天，万里无云，正值春暖花开的日子，机场的草地上散发着一股淡淡的泥土味，此时的机场上，几十名中意两国的技术人员，目睹着天空中那架远程轰炸机，每一个中国技术人员的脸上都流露着浓浓的自豪之情。
这是工厂刚刚组装完成的-81鱼雷轰炸机，此时这架刚刚完成组装的飞机，正在空中进行试飞。作为空权论的发源地，轰炸机自然是意大利的优势，而这一优势恰恰是后进的中国空军所艳羡的和急需的。假若中央空军能拥有一支具备一定数量的轰炸机队，不仅可以对外敌日寇与内部谋叛的各地方势力进行先发制人的打击，更可以将影响力伸及幅员辽阔、交通不便的边疆地区。而更为重要的是-81是意大利海军开发的鱼雷轰炸机，它的时速并不快，只有328公里，升限也仅只有8000米，但载弹航程却高达2000公里。机背和机腹各装一座液压动力枪炮塔，内置双联7。7毫米布雷达一萨法特机枪，弹舱与翼下挂架可带炸弹2吨，，单从技术上论，-81比不上意大利空军已经开始量产的新型中轰――萨伏亚一马尔凯蒂-79和菲亚特br-20“鹳”，但相比于它们，这款专门为意大利海军研制的轰炸机，却有着他的优势——可以携带两枚鱼雷往返上千公里，对敌军舰队实施远程攻击，对于海军实力薄弱的中国而言，这才是空军所需要的。
“如果能制造上百架-81的话，那中国有海无防的日子可就结束了！”
昂首望着天空中正在试飞的-81b双发轰炸机，朱霖这位第二飞机制造厂的厂长，颇为感慨的说道，但是尽管-81b双发轰炸机是中国盼望已久的新型轰炸机，但实际引进并不多，而的按照与意大利签定的合同，式厂第一批技术合作产品将是利用意大利生产的零件产生20架布雷达教练机和6架萨伏亚-8lb中方只承担20％的制造工作。但装配制造-81b这样的双发大型飞机在中国毕竟还是第一次，按照计划工厂将引进意大利部件进行首批26架飞机的制造，每批数次，不断提高中方的制造工作比例，根据合作协议规定中方在项目完成后还可以获得该型飞机的图纸，随后中国可以根据授权开始批量生产，最终实现完全国产化。
而现在，工厂更为重要的是实现菲亚特cr-42的国产化，去年十月，菲亚特公司向南昌厂输出一条cr-32战斗机的生产线，由中国方面以许可证方式制造150架，而根据原计划，菲亚特cr-32的制造应该在萨伏亚-81b双发轰炸机的制造工作完成之后进行，但去年十月，当第二飞机制造厂从北方航空技术研究所得到了两架cr-32的改进型之后，一切都改变了，菲亚特公司主动作出了让步，同意提交提前协助第二飞机制造厂制造cr-42——也就是北航技用在cr-32的基础上研制的新型战斗机。
而菲亚特之所以让步，则是为了获得cr-42相关技术，相比的cr-32，北航技的改进型具有压倒性的优势，机动性更好、航程更远，而且火力更为强大，也正因如此，而更为重要的，采用北方通用动力公司仿制的美式发动机，解决了cr-32使用的中国不能生产的特殊燃料的问题，从而避免了兴建大型合成燃料工厂的额外投资，而且其发动机是国产的，不需要进口意大利发动机，也不需要另外设厂生产。
“也许，未来可以……”
就在朱霖思索着将来同北航技合作的可能时，突然远处一个职员急匆匆的跑了过来。
“朱厂长，朱厂长，刘……刘史瓒和贝尔奇工程师吵起来了！”