一辆墨绿色的新中卡车拖着一道滚滚黄烟在荒芜的戈壁滩狭飞驰着，卡车出的轰鸣声打破了一望无际的戈壁上的死寂，又过了一会，这辆新中卡车停在了在戈壁滩上的一个火车站，这里便是陇海铁路的终点站——玉门站，更准确的来说，这是兰新铁路的一部分。
从民国二十五年，在获得了充沛的资金后，陇海铁路全面开工，为了赶抢工期，抢在玉门油田投产前，将玉门埋藏的石油运出，从而获得每年数千万元的利润，数以十万计的劳工日夜不停的修建着铁路，去年十月，随着第一列满载一千五百吨石油的油罐车从玉门站发出，在玉门油田积压的近三十万吨原油，在随后的两个月中运出了西北腹地，运往西安以及邯彰的石化工厂，而原本因战争爆发，进口石油制品受到影响而产生的油荒亦随之缓解。
在油荒得到缓解的同时，玉门油田的开发力度被进一步加强了，在过去的两年间上数千名工人来到这里，曾经荒凉的老君庙一带，成为了一座戈壁小城，在玉门油田的石油滋润着中国的“战争机器”的同时，原本按计划应该停止的铁路修建工程并没有停止，反而继续向新疆方向修建着。
“黄河远上白云间一片孤城万仞山。羌笛何须怨杨柳春风不度玉门关。”王之涣的《凉州绪引着许多人对这座古老关塞的向往，但能够让人记住的却是王维的那句“西出阳关无故人”，对于中原而言，千百年来，西域都是遥远的边疆，新疆从来都是流放之地，而此时，对于中国而言，新疆却又成为了中国的一条生命线。
“苏联人承诺，向政府提供3亿美元的军火贷款！”
站在荒凉的戈壁滩上，看着身边的吕季方，魏玉铭语气认真且诚恳，续修兰新铁路，是南京作出的决定，为此，甚至同北方公司签定协议，以承诺各省向北方公司提供不少于100万劳工作为代价，从而换取北方劳务公司的13。5万熟练劳工继续用于铁路工地，铁路之所以能够在三年内从西安修至玉门，正是得益于那些军事化管理的13万劳工，在过去的三年间，几乎每一个小时，在沿线路段上都有超过三万筑路工人进行着紧张的筑路或开凿山洞的工作。
在历史上，从来没有一条铁路能在如此恶劣的地形、环境下能修的这么快，而这与北方劳务公司那些训练有素的工人有着很大的关系，也正因如此，资源委员会才会不惜以各省输入邯彰百万劳工换取这支建筑大军。
而中央之所以下这么大的决心，正是因为孙科访苏，与苏联签定了互不侵犯条约，同时签订了贷款协议，而根据那一协议，苏联将向中国提供总额高达三亿美元的贷款，而其中3000万美元用于修建玉门至阿拉木图之间的铁路，以用于运输军火以及偿还矿物及农产品。
“而这些军火，只能绕道欧洲，经水路运往香港或者广州，要么只能用汽车经新疆公路运往玉门，前者太过耗时，后者所费过大，因此，中央才决心修建这条铁路！”
“可，俄国人，可没按好心啊！”
作为陇海线劳务公司负责人，魏玉铭也曾研究过新疆铁路的问题，新疆铁路与其说是中国的生命线，不如说是俄国人借机染指中国的工具。
“在新疆，甚至就在哈密，还有苏联人的驻军，表面上新疆铁路公司是由苏联、中国双方全作经营，可中东铁路，当年是怎么合作经营的？前车之鉴不远，有了这条铁路，苏联人，不仅能进一步染指新疆，甚至能染指甘肃……”
说出这些话时，吕季方只是沉默不语，对于苏联人的野心，他又岂会不知，甚至于南京方面也曾对此有过争论，但最终南京还是决心接受了。
“苏联人的威胁是将来，而日本人的威胁却是现在！”
道出这一句话，相信南京之所以无法拒绝苏联人的建议，恐怕更重要的一个原因，还是因为苏联人的“慷慨”。
“三亿美元的援助啊！”
长叹一声，三亿美元的援助谁人又能够拒绝，对于中央而言，这笔巨额援助，甚至意味着，中国能够利用苏联援助武器反击日本人，收复上海、杭州以及山东、河北甚至东北三省，而更为重要的是，这笔援助仅仅只是第一批，在未来，还会有源源不断的苏援，当然，唯一的前提是——新疆铁路筑成，只有如此，才能通过铁路将源源不断的军火输入到中国。
“魔鬼的诱饵！”
作出这番点评之后，管明棠的神情显得凝重非常，对于孙科在莫斯科同斯大林达成的协议，他并不怎么了解，甚至可以说，在得知斯大林承诺向中国提供三亿美元的贷款时，其中甚至还有多达数千万美元的现金贷款时，他几乎不敢相信自己的耳朵，什么时候，斯大林如此大方了？
“饮鸩止渴也要饮啊！”
身体欠佳的张静江在听到管明棠的这番点评之后，颇为无奈的说出了这句话来。
“委员长知道你并不喜欢的苏俄人，去年就反对签订友好条约，现在肯定也会反对借款，所以呢，希望你能够体谅中央的难处，现在对德贸易因军需采购加大欠款甚多，且海关陷落至今大量关税无着，中央财力窘迫，斯大林提供的3000万美元，表面上是用于新疆铁路，可实际上，你也知道，能救中央的急，而且还有几十个师的装备，……”
体谅，如何能够体谅呢？
但问题在于，斯大林抱的又是什么心思？