十二月份，京城到徐州的电报线正式贯通，这是继京津线的大明第二条电报线。
而京城往北的已经修到沈阳，计划从那里一直往北然后从哈尔滨城分成两条线，一个朝东前往努尔干，一个朝西到北海城然后在延伸往北疆。
往南的将会在徐州设立电报中转站，然后一路往东过连云港然后沿着海岸线到达胶州还有威海卫。
往西的一路会从中原延伸到西安，然后从这里过河西走廊一直到轮台和莎车。
往南的线路会一直到金陵城，然后再分两条线，一条往松江府，一条一路南下到广州，然后从这里沿着海岸线到交趾，然后从这些属国海岸线，阮氏，占城，柬埔寨，真腊。
在真腊国会再次分成两个节点，一条直通往莫卧儿，另一条从真腊南下，一直通往龙牙港。
这就是大明第一阶段的有线电报主要线路，也是大明电报的主干线。
而京城到徐州线路修好之后，工程队就变成熟手了，接下来工程队就会拆分重组一分为三，往三个方向一起修建。
相比起电报线路的持续稳步推进，京城到天津铁路建设就比较困难了，老实说，这么大的工业化基建项目，大明还是第一次搞。人员，技术，器械，配套设施，物料等等一系列的问题接踵而至。
这群菜鸟甚至都不知道该怎么分段施工。
朱慈烺也没有指望他们能够上来就做的完美，这不就是在培养队伍么，只要越做越熟练越做越好就行。
按照预计，京津铁路至少要明年一年才能完成铺轨修建，这使得孙传庭非常挠头，如果铁路建设的效率这么底，那将会影响他整个五年计划的实施。
因为他有很多计划都必须依靠铁路的巨大运力来实现，所以孙传庭最近没少为铁路的事情来找朱慈烺，那着急的劲，就差自己亲自动手下场了。
复兴五年年尾，内阁对明年大明税收的增长比较乐观，定下了五亿的目标，除了大明关内的工业增长之外，对于莫卧儿税收改革的成功和新大陆和南大陆开发的持续推进。
当然最主要的是莫卧儿税收改革的成功，经过一年多的努力，大明已经梳理了莫卧儿的税收改革。
虽然朱慈烺制定了很多的限制措施，不过对于莫卧儿来说也不过是限制了其增长高科技的发展潜力。
不少大明的商人商会看中了他们庞大的原料人力成本还有市场，纷纷投资，纺织、食品加工、矿产，服装加工等等产业都有不错的盈利。
这本事朱慈烺意料之中的事情，大明在打莫卧儿之前自己的税收都已经快三亿了，莫卧儿这边这么大的体量，又是中西方贸易的中转站，至少做出口贸易这一块比关内优势更大。
最近孙传庭正在商讨改革关税制度，因为大明的领土已经遍布世界各地，现在这些商船到底是前往大明自己的港口还是前往他国已经很难区分。
所以关税跟普通税收进行同步就成为了大家争论的焦点。
但是关税这个事情也不是大家说改就改的，因为关税不仅涉及到钱的问题，还有各种资源的调配，例如铜。
大明的铜进口是免关税的，但是出口确是禁止的，除了铜币之外，其余的铜制品都是禁止的。
而大明的铜制品因为制作精美，机械加工的成本低，在国外偏偏很受欢迎。
人就是这么奇怪，大明越是禁止，这些人越是趋之若鹜，甚至把大明的铜器认为是高端奢侈品。
这就让不少商人选择了铤而走险，反正以内贸的名义出港大明也不能一直派人跟着。
从关内出发往东可以说是去新大陆，往西就多了，可以说去莫卧儿甚至去非洲新城，有的是借口。
大明也不可能一直派船堵着设卡盘查吧？
你别说税部还真这么干过，但是这些商人也不傻，干脆直接在海上交易，或者直接在这些西方国家的殖民点交易。
然后在由这些殖民点的商船在运回欧罗巴，甚至有藩国也参与了这样的交易。
这是什么行为？这是在从内阁手里偷钱！
甚至有些人在报纸上还鼓吹，说大明其实现在已经不缺铜了，以前关内是铜矿比较少，但是现在在云南，在努尔干，在莫卧儿，在南大陆在新大陆，在非洲等等很多地方大明都发现了铜矿。
然后鼓吹大明不用再限制铜制品的出口，让铜成为一种能正常流通的商品。
对于这个朱慈烺自然是不会同意的，开玩笑，这些人懂个屁啊，铜矿和铜怎么可能够用？在没有电解法，没有机械化大生产的前提下，现在大明乃至全世界的铜生产产量都不够大明消耗的。
且不说电报这个耗铜大户了，单单是铜币就是一个不小的用量，现在大明货币可是实打实的世界性货币。
如果说纸币让大家使用还有顾忌的话，那么铜币作为有价货币，其推广就顺利很多了。
有些人甚至还为了挣这个汇率差把出关时候的白银全部换成大明的铜币，然后再用这些铜币在本国买东西，以获得更好的回报。
这个时代，世界上虽然还没有汇率结算体系，但是哪个钱值钱哪个钱不值钱的区别已经很明显的开始分化了。
当然对于大明来说制造铜币也是一项不错的生意，除了加工成本之外，因为大明铜币是合金铜币，进口的铜矿石和铜锭价格更低一点，所以利润一直能达到百分之三十五以上。
这个利润率