在和北茂社长完成交易之后，在从野村证券的手中拿到卡迪拉克轿车之后。
在宁卫民身上，金钱所带来的“强者恒强”的现象并没有就此停止。
反而是变本加厉，在泡沫经济的氛围里彰显得越来越突出了。
别的不说，接下来，宁卫民就没想到，日本政府居然也来凑趣，同样送了他两份大大的厚礼。
第一，是能源价格的全方位降价。
会发生这种事的原因其实很简单。
在日元急速升值的大背景下，在日本政府遵照美国要求扩大内需，增大进口的政策指导下。
不但进入日本的进口商品越来越多，价格上也越来越便宜。
那么作为一个能源输入型的国家，日本进口贸易的大宗——能源，同样也显得价廉物美起来。
所以时过境迁，完全不同于石油危机时日本所遭遇的种种窘迫。
在日本政府的一道行政命令之下，日本国民也终于迎来实现能源自由的舒适生活了。
不但汽车的油价下降了两成，与之同步降价的还有煤水电的价钱。
于是举国欢腾，中曾根政府凭此惠民的善政，支持率再度高升。
只是普通人欣喜归欣喜，高兴的高兴，却没有人懂得。
其实与他们相比起来，从中获得最大好处的还是资本家。
对于这个占有大量财富的少数群体而言，能源的降价可不意味着每个月仅仅能省下三千円左右的汽油钱，一千二百元円的水电费。
而是以几百倍，数千倍增长的生活和生产成本。
别人不提，像宁卫民其实就满合适的。
他所拥有的四处不动产，新入手的工业仓库和坛宫饭庄，都是当之无愧的耗能大户。
光这两处，每月能为他节省下的相关费用就有百万円之巨。
此外，由于汽油变得便宜了，还促进了进口汽车在日本的销量。
完全不同于在欧美市场被日本汽车打得毫无还手之力，那些欧美汽车公司比较耗油的高档车型，反而在日本销量激增，渐渐碾压了日本汽车的风头。
甚至形成了初步的鄙视链。
开劳斯莱斯的看不起开凯迪拉克，开法拉利的鄙视开宝马的。
这种现象落在宁卫民的眼里，简直啼笑皆非。
不能不说，东西方市场这样彻底对调的冰火两重天，真是一场颇具讽刺意味的人间闹剧。
第二，是日本社会工资的普遍性大幅增长。
日本社会有个特殊的传统。
每年一到春季，日本的工会就会同资方进行以增加工资为核心的要求改善劳动条件的谈判，这被称之为“春斗”。
虽然和欧美强势的产业工会闹涨薪不同，这种“春斗”往往流于形式。
因为日本的工会小而散，而且很多是企业设立的“内部工会”。
可以说，日本工会在与资方的谈判中处于完全的弱势。
只要资方提出企业困难，工会就只有被资方牵着鼻子走的份儿。
实际上绝没有可能发展到工人进行罢工的地步，哪怕企业不涨工资。
否则安倍上台后也就不会被铁板一块的商界死不加薪的执着搞得焦头烂额了。
但话说回来了，1986年可不是日本经济下行的低yù_wàng社会，反倒是日本社会就业率最高，金钱最富裕的年代。
就业率高就意味着人才变得稀缺，企业需要面对争抢人才的局面。
那么如果不涨工资，就意味着会丧失人心，甚至因此丢失人才。
所以2008年金融危机后，上台的安倍耗尽了心思，恨不得给日本企业下跪也没能做到的事儿，在这个年代一点都不费力。
1986年的春斗，许多日本企业都特别自觉，老板不但同意涨薪，而且还涨得不老少。
连中小企业都是一万円到两万円，大企业都是两万円以上到五万円的。
所以这一年的春斗不但格外的和谐，而且还以平均涨薪百分之十的数字，造就了日本经济史上的高光时刻。
日本的企业家们好像成了世界上最心善的菩萨，双手捧着花花绿绿的钞票送给了自己的职员们花。
日本公司的职员们也不再是什么社畜的形象，个个都是挺胸抬头的社牛。
宁卫民要不是知道日本在透支未来，简直能被新闻节目上的这一幕羡慕死。
当然了，这也就意味着日本的普通家庭，每个月手里可供支配的金钱又多出了好几万円。
而生活成本下降，收入却在相应增高，那必定会促进人们的消费yù_wàng。
这对于宁卫民这样的商家而言，当然是莫大的好事。
虽然他也需要雇请员工，同样要面对人力成本的增长。
但因为他在日本聘请的都是特殊人群构成的临时工，又不要求学历。
被动提高的用人成本其实没那么夸张。
和日本市场消费力增加的莫大的好处相比，几乎可以忽略不计。
总之，当代的日本在宁卫民眼里就像是一个天堂里的国度。
完全是由金子和宝石打造而成的，大马路上到处是钱，就等着他拿搂钱的耙子往自己的怀里搂呢。
事实上也确乎如此，4月中旬，在春斗结束之后，大刀商社最新的财务数据出台，显示出拉杆旅行箱的出货依旧旺盛。
每个月五千个拉杆箱的销量不在话下，已经基本和京城代工工厂的月产量持平。
所以说，大刀商社目前五六亿円的现金收入基本上已经触