外卖、出行领域爆发的价格战，可以说是近十年以来中国互联网企业之间，最为凶猛和惨烈的战争。
上至巨头阿狸、百度、鹅厂，下至如我、你、他的平民百姓，所有人都被裹挟于其中，无人幸免。
“快的和嘀嘀准备合并了”，夏柒昔带来一个重磅消息。
关煌有点愣住了。
他还在想，小黄车一出，谁与争锋？
“快的联盟”是继续烧钱，还是跟风硬上？
没想到竟然直接萎了，走上了前世合并的道路。
可以说，既在意料之中，也在意料之外。
“美团呢？”
夏柒昔：“有传言说，美团准备退出外卖市场。”
“退出？”
夏柒昔点头，“王新是个聪明人，单靠美团一家不可能是我们的对手，退出也不奇怪。”
这个时候的外卖市场，规模还不算太大，没展现出后世万亿规模的风采。
即使与出行市场相比，也差了不止一点。
现在的主流思想是：买卖双方，交易关系越不稳定，就越容易做成大平台。
打车的时间地点都是不定的，每次服务的司机也不确定，乘客和司机间没法形成一种稳定的交易关系，那为双方牵线的价值就特别大。
而外卖市场，人们不会每天都选择同一家餐厅的外卖，都想换换口味，换餐厅成本又低，搜索下单就完了，这也让消费者和餐厅不会形成稳定的交易关系。
但是，还是有人记得住特别喜欢的餐厅电话，直接订餐。
所以，外卖的平台就没有出行的平台大。
外卖市场交易规模约70亿元，而网约车市场规模已经突破600亿元，差不多**倍的差距。
具体到公司上，也是如此。
超人垄断外卖市场，估值不过是几十亿，而在出行领域发力，就迅速突破了百亿美金。
既然美团在外卖领域折戟沉沙，起了退缩之意，也不值得奇怪。
毕竟，它的大本营可不是外卖。
2015年第一季度10亿元的营收中，到店酒旅占了98，外卖不但没有挣到一分钱，还在持续输血中。
单靠外卖，美团可支撑不起70亿美元的估值。
关煌依稀记得，大概是今年5月，携程用4亿美元的价格，战略收购艺龙376股份。
10月，携程和去哪儿正式宣布合并，成为最大的o2o服务提供商。
也可以说是美团最大的竞争对手。
即使现在不退出外卖领域，等到5月也会战略收缩。
两者之间必有一战。
美团已经没有心思和能力再给超人制造麻烦了。
关煌：“饿了么有什么动静？”
夏柒昔：“应该会收缩战略，专注于现有市场，放弃和我们正面交锋，可能会走小而美的道路。”
既然“大而全”走不通，那就转换思路。
“这样的话，那四家公司就不足为虑了。”
“哦？”夏柒昔疑惑不解。
虽然“共享单车”改变了竞争态势，但瘦死的骆驼比马大，这个时候说放心，还有点早吧？
关煌笑了笑，“你忘了他们的融资？前前后后超过了百亿。这些钱，靠着公司自己，十年也挣不回来。”
夏柒昔：“你是说……”
关煌：“要么转型其他方向，要么打包出售，资本可是无情的。”
夏柒昔一想，确实是这样。
当初烧钱有多爽，现在就有多难。
需要你的时候，资本可以管你叫爹。
不需要你的时候，连儿子都不是，充其量就是一个明码标价的物品。
趁着还有一点剩余价值，靠近榨干。
关煌继续说道，“这也是我要融资的原因。”
夏柒昔没有说话。
很多人都奇怪，当初烧钱的时候，公司到处捉襟见肘，关煌却硬撑着不融资。
为此惹起不少风波。
现在形势好转，“共享单车”就是一个巨大的蓄水池，资金流源源不断，关煌反而要开始新一轮的融资，让人大跌眼镜。
关煌开口问道，“如果“小黄车”项目单独拿出去，估值能超过五十亿美金吗？”
夏柒昔摇头，“有二十亿就不错了。”
虽说这是一个新的风口，一个巨大的市场，一个可以想象的项目。
但是，不可否认，项目本身存在着天花板。
不像“打车出行”这样，能说的故事足够大。
关煌点头，“共享单车”在前世最疯狂的时候也不过二三十亿美金的估值，
“但是，我们超人推出这个项目，就撑起了二百亿美金的估值，而且是供不应求，投资人趋之若鹜。”
从150亿美金飙升至200亿美金，增幅达四分之一，不能不说是奇迹。
当然，这其中不仅仅是项目本身的价值。
还有头部企业的地位、市场的前景、超人公司的战斗力以及关煌的领导力加成。
但是，不管怎么说，“共享单车”带给超人的东西已经远远超过项目本身。
夏柒昔笑着道，“别说二百亿美金，就是二百二十亿，投资人也不会拒绝。”
关煌摇头，“这次，算是犒赏和拉拢大家，估值合理就行，不用追求最高值。”
200亿美金的估值，释放出5的股份，几乎瞬间被抢空。
资本市场的热情可想而知。
夏柒昔同意，“有时候需要一定的让步，200亿与220亿美金没有本质区别，但是给投资人的感觉不一样。”
之前的关煌太过尖