高永胜走后，秦小岚对着关煌说道，“不好意思，我……”
“你道什么歉”，关煌哑然，轻揽着美人，两根手指隔着薄纱，轻轻捏了一下腰间细肉，阻止她继续往下说。
“这事虽然因你而起，对于你来说却是无妄之灾，真要道歉，我才应该说对不起，把你拖进这种事里……”
秦小岚一根手指放在男人唇上，情丝流转，“我愿意。”
关煌看着美人水汪汪的眼睛，不由得食指大动。
扫了一眼四周，三五成群的人聚在一起，没有人知道这里曾经发生了什么，
摇摇头说道，“我们走吧。”
“嗯”，秦小岚自无不可。
这个时候，别说走，即使跳火坑，她也义无反顾。
两人乘车回到住处。
颠龙倒凤，其间风景不必细表。
另一方面，张兰陵的反击来的很快。
炎黄智库发表了一篇关于网约车监管的文章《看得见的手》。
文章首先肯定了网约车便捷、高效的优势，从产生的短短几年内，就获得大量的用户，产生了巨大的经济效益。
但是，蓬勃发展的市场同时也意味着野蛮和疯狂，不能完全依靠市场自身进行调节，而必须将其纳入法律监管范围。
比如说乘客安全问题（网约车可能导致的人身安全或者财产安全）、未经过乘客许可的关联行为（把支付责任进行了不恰当联系）、大企业的“滥权”行为……
文章建议从三个方面确立网约车的管理范畴，即“管人、管车、管平台”。
“管人”是针对网约车驾驶员，即网约车平台和车辆驾驶员必须签订劳动合同等；
“管车”管理营运车辆，即网约车车辆具有客运资质等；
“管平台”指管理平台，即网约车平台符合出租客运车等。
……
三管原则，其实质就是将网约车完全纳入传统出租车客运行业之中。
车辆必须有出租车运营的资格。
换言之，就是私家车并不具备成为网约车的资格。
这一招?称得上釜底抽薪。
张兰陵不愧是行业资深专家。
一把就抓住要害。
取缔网约车?他没有这个能力，但是如何监管?可就称得上“天时地利人和”俱备。
超人的舆情检测机构早早锁定到关键词?《看得见的手》发出来不到半个小时，关煌已经接到电话。
张泰杰汇报完整个事情?建议道，“……要不要找人打个招呼?把文章撤了？”
处理舆论风波?一般就是几个固定套路，限流、曝光、转移注意力……
降低热度。
关煌摇头，“不用，这类文章本来就不是让普通人看的?限流作用不大。”
学术性质的东西?只在小范围内传播。
大众对这些东西不感冒。
张泰杰意识到自己陷入固定思维。
《看得见的手》称不上是什么丑闻，本来就没有多少曝光量。
即使不采取任何措施，也翻不起太大浪花。
关煌沉吟不语，手放在秦小岚的头发上，想着怎么应对。
每当这个时候就是大脑最活跃、思维最灵敏的时候。
各种奇思妙想?火花四溅。
张泰杰继续说道，“干脆我们别管他?继续埋头苦干。”
因为网约车的特殊性，一直以来?超人出行信奉的就是高筑墙、广积粮、缓称王，以体量换时间?从而牵制政策和舆论。
换句话说?互联网出行服务是在与时间赛跑?变成大而不倒、强壮有力并能够支配诸多公共资源的商业巨无霸。
这是洗雪创新原罪的一种有效方法。
为什么超人不断推出各种新产品，专车、顺风车、巴士、单车……
无限延伸的产品线能够帮助超人聚集更多的社会资源，宣传共享创新和绿色出行理念，保持足够的公关热度，影响未来的政策走向。
当然，反对派和既得利益者总是存在的。
超人在聚拢更多同盟军的同时，也制造了更多敌人，不得不在多个战线上艰苦奋战。
关煌：“超人发展到今天，已经不可能再像以往那样闷声发大财了，也到了回应社会关切、发出自己声音、推动相关政策落地的时候了。”
高筑墙、广积粮虽然好，但是，想要成就霸业，必须竖旗。
张泰杰问，“您的意思是……”
关煌深吸一口气，压抑住激动的心情，“咱们反其道而行之，把这件事的热度炒起来，先给网民们普及一下监管层面的知识。”
张泰杰“哦”了一声。
关煌继续说道，“网约车监管，不仅仅是一家公司、一个行业的事，它甚至牵扯到每一个人，我们要把这种力量唤醒。”
张泰杰：“就是说，用大众舆论对抗专家权威？”
之所以这么讲，也是因为在舆论方面，超人做的极为成功。
这既得利于80后迅速成长为社会中坚力量，也受益于自下而上推动变革的观念深入人心。
超人出行，乃至所有互联网出行公司，通过提供质优价廉的服务赢得了消费者，而批评者通常则被描绘成陈腐的保守主义者。
某种程度上，算是营销和公关的双重胜利。
关煌摇头，“有这方面的考虑，但是，主要目的不是这个，而是树立崭新的企业形象。”
“呃？”
“作为一个网约车平台，我们该承担起怎样的社会责任？这种一刀切的三管措施究竟有多大弊端