根据卢熊猫他们的解释，这些全部是安[**]的少帅及大帅一点一滴攒起来的！
张学良20岁便学会了飞机驾驶，后担任组建东北空军重任。在他的具体筹划和努力下，东北空军不断发展壮大，成为当时中国最强大的空军。！
1920年，直皖战后，因为奉系派兵支持了直系，张作霖分得战败了的皖系一批飞机。这批飞机有运输机4架，侦察教练机4架，这是东北空军最早的装备。
1920年7月，张作霖下令在东三省巡阅使公署内设置东三省航空处，开始筹建东北空军。
随之划拨东塔农业实验场为空军基地，修建了飞机场，组建起一支拥有十数架飞机的航空队。
但这个时候张作霖还不是特别重视空军，直到1922年的第一次直奉战争，吴佩孚派出了几架战斗机对地扫she，直接把张景惠的第三路军吓的部分阵前倒戈，张景惠也慌了手脚，下令后撤。
直军尾随猛追，中路的张作相军担心被直军包抄背后，忙不迭地退却。于是奉军仅仅在短短6天内便损失了两个半师直接战败！
无奈之下张作霖只得退出关内，这才有了后面的“整军jing武”、扩建兵工厂和发展空军。
1923年9月，张学良被任命为东三省航空处总办。他一上任，就派人出国考察，先后从英国购进“维梅”、“亨特来佩治”、“爱佛楼”、“亨克”等式飞机，从法国购进“高德隆”、“布莱克”等式飞机，总共有50多架。
而后将飞机编成“飞龙”、“飞虎”、“飞鹰”三个飞行队。然后张学良以优厚的待遇吸引bei jing南苑航校毕业的学生、飞行员和技术人员，并用高薪聘请英、法籍教官，充实航空队的技术力量。
1924年秋，张学良又向法国订购17架飞机，由船运抵大连。
第二次直奉战争中，奉系空军发挥优势，给直军以很大打击。于是，张作霖对空军更加重视，增加经费，扩大规模，并对空军进行了重新整编。
1925年3月，张学良把东三省航空处改组为东北航空处，增编“飞鹏”、“飞豹”两个队。
此后，奉军进驻bei jing，掌握了z大权后，张学良加快了空军的扩充速度，又组建了水上飞机队，先后从意大利、德国、i本、英国、美国购进侦察机9架、水上飞机8架、轰炸机9架、战斗机5架、教练机8架！
再加上1926年在郑州机场缴获直系军阀的一批飞机，奉系空军飞机数量大增，实力在全国首屈一指。
张学良在积极扩充军备的同时，自始至终十分注重航空人才的培养。
1922年9月，东三省航空学校在奉天成立。次年，张学良亲任航校校长。
聘请法国教官2人，英国教官1人，白俄教官4人。航校第一期学员共40人，于1924年8月毕业。毕业典礼很隆重，不少高级将领都去参加了。
张学良亲自给毕业学员颁发毕业证书，与毕业生合影。
1923年12月，东北航空处从东北军第二、第六旅中选送初级军官赴法国一所航空学校学习。
这些人于1925年chun学成回国，但此时，这批人中的大部分已过而立之年，飞行技术、战术水平均因身体条件受到限制。
鉴于这个教训，1925年，张学良在选派第二批留法人员时，以体质、年龄作为主要条件，从东北空军训练班1000多名学员中，筛选出28名20岁左右的年轻人，分别进入法国毛兰纳和高龙特航空学校受训。
1926年秋，两部分学员都转入法国南部的依斯特陆军航空学校，学习驾驶和战斗。
结业后又受训于法国航空军三十五团，参加战斗见习。
这批空军新生力量，于1927年初毕业回国，成为国内素质最高的飞行员在校期间，就把这些人的军衔由准尉提升为中尉。回国后，又分别提为少校或中校。
张学良在选派留法学员的同时，还从东北航校第二期学员中选派孙炎等4人前往i本下志津航空学校学习。
以后，东北空军又陆续派出一些人出国深造。这些学成回国的人员都被委以重任，他们把外国空军的先进技术、训练方法引入东北空军建设。
在浑河水面建立了空中she击实习场，在沙滩建起了空中轰炸实习场及各种配套的训练设施，使东北空军的水平有了较大的提高。
甚至，王隐然还给爆出了一个屠千军上辈子打死都不会相信的消息：东北空军的飞机除了缴获和购买的，甚至还有一部分是自己造的！！
卧槽！造什么？！造飞机？！谁t找个工业基础渣的给老子造个飞机看看！！
东北空军自己制造的战斗机称为辽f1式，这种飞机吸收德国福克战斗机和法国战斗机的一些优点，为双翼型，装备有两挺刘易斯航空机枪。
他们生产的轻型轰炸机称辽fh1式，可载4枚50千克的航空炸弹。
而中型轰炸机，称辽h1式，每架轰炸机有两名飞行员，两挺机枪，可载4枚100千克的航空炸弹，飞机航程比较远。
这是东北自制飞机中技术含量最高的飞机，价格昂贵，制造困难，因此仅有10架。
且东北空军有着自己的机库、修理厂、地勤人员，能具备了侦察、投弹、扫she、散发传单等多种能力，甚至他们曾多次出动配合陆军一起作战。
在第二次直奉战争中，东北空军崭露头角。李景林、张宗昌的第二军和张学良、姜登选的一、三联军都配置了航空队参加