临近二月底的时候，杨杰也是来到了华沃集团公司在建宁市的技术研发中心以及工厂进行了参观。
在这座工厂里面，杨杰见到此时工厂正在批量生产一款七座的通用性面包车车辆，也是问起了这款车型的市场反馈情况。
“杨先生，现在这款通用性的面包车推出不到一个月已经是获得了两万多辆的订单，现在国内南北数个工厂已经都在开始进入批量生产。”
华沃集团公司的总裁王训龙此时也是满脸笑意地回答道。
虽然华沃集团公司将总部设立在帝都市，但是技术研发中心还是放在中原省的，毕竟现在中原省这边是母公司中原汽车科技集团公司的所在地，同时也是全国汽车研发生产的重镇，有着全国最为齐全的汽车产业链和最为齐全的各种试验测试设施和场地，母公司这么好的资源放着不用那不是傻么。
现在琼州汽车集团和羊城汽车集团、松田汽车集团甚至捷宝陆虎集团公司都是将自己旗下的众多新设计车型送到这边利用中原汽车科技集团公司的各种完善试验测试设施进行完成各种试验测试才进入生产，也保证了众多的车型推向市场后在产品性能上都是保持着很高的水准。
目前来说国内也只有中原汽车科技集团拥有从整车到零部件从设计到生产流程所有环节需要的全部试验测试设备和设施，而这些先进的设备和设施中原汽车科技集团公司自然也是愿意共享给自己关联公司的。
自从华沃汽车集团公司组建后，中原汽车科技集团公司也是从汽车技术研发中心里面抽调了技术骨干来担任华沃汽车集团公司的技术部门管理层，担任了技术总监的唐飞也是带着技术团队重新设计了多款微型车和面包车车型，主要针对的是三四线城市和农村地区以及年青群体需要进行开发的。
这些技术骨干在中原汽车科技集团公司这么多年来参与开发出了非常多的车型了，在设计上的经验已经是很丰富了，当初弄出来的很多设计草图杨杰都是看过，所以设计出来的车型在外观和内饰设计上都是很有自己的风格特点。
当然，华沃汽车集团公司推出的车型上全部使用了华兴科技集团公司以及中原汽车科技集团多年来一直在研发的小功率混动动力系统和平台系统技术，技术团队主要的精力主要集中在新车型底盘系统的调校上。
中原汽车科技集团公司自己在底盘系统技术上可以说是集大成之作，主要是有来自斯堪尼亚和松田汽车集团和后来非常具有英伦风味的捷宝陆虎的工程师陆续加入进来，华沃汽车集团公司的技术团队自然也是享受到了这丰富的技术资源。
如果换成是其他的汽车公司要从头到尾开发这样的混合动力系统车型没个数十上百亿的研发经费和大量的技术研发团队和十来年的时间经验是没办法弄出好产品的。
不过华沃汽车集团公司只是花了很少的钱在很短的时间里面弄出了多款车型出来，并且样车陆续完成了一系列的试验测试，整车寿命是按照三十万公里质保的标准来做的。
中原汽车科技集团公司从一开始就对自身的产品可靠和耐久性要求非常高，从一开始的十五万公里一直提升到三十万公里，到几年前的六十万公里，现在正在把标准提供到百万公里。
以前中原汽车科技集团公司还会将自己的样车拉到天南海北的实验场地在不同的环境当中让车手和工程师不停地跑，还是很费时间的。
现在中原汽车科技集团公司自己在中原省这边弄起了专用场地的实车路试，采集了来自世界各地的道路情况并且进行了强化，这些强化的括了高速环路、直线加速减速路、搓板路、石块路、鱼鳞坑路、扭曲路、小长波路、转向颠簸路等，样车按照预先设定的速度和组合反复驶过这些路面，可以用几个月的时间完成模拟出用户行驶几年甚至十几年的效果，检验整车及其零部件的疲劳寿命是否符合设计要求。
当然，中原汽车科技集团公司也是搭建好了融合环境模拟实验室和整车振动台架的试验测试设施不断地地各种极端的环境里面进行全天候二十四小时高强度的测试，比起专用实车道路测试效率和强度更高。
这样的加速循环测试没测试一次相当于样车行驶300公里，而这样的循环次数达到三千多次，是按照等效一百万公里的行驶路程来做的。
在完成这样的耐久测试后整车会被拆解，工程技术人员根据实验数据和零部件的状态进行分析，然后在进行设计优化，然后这些零部件会重新进行各种测试，以达到最佳效果，通过这样测试——改进——测试，反复迭代的方式保证量产车型品质达到中原汽车科技集团达到整车寿命百万公里关键系统无故障的设计目标。
这个也是中原汽车科技集团公司在国内率先提出十五万公里质保的底气所在，现在也是将新出来的车型质保提到了三十万公里。
华沃汽车集团公司作为中原汽车科技集团公司的控股公司，自然是不希望砸了自己的口碑，尽管主打低廉的小型车和通用性面包车，但是在产品品质上自然是不能降低的，虽然质保是十五万公里，但是零部件的标准都是按照三十万公里的实验测试标准来做的。
在视察的过程中，杨杰也是亲自坐上了这辆七座的面包车在一处空旷的场地上激烈地驾驶了一番。
坐在副驾驶