杨杰在谈判组跟斋藤清远谈判结束后就开了一个董事会，开始筹备华兴建机有限公司的工作，他对公司筹备人员首先就提出了很多具体的要求。
因为国内的地质条件非常复杂，面对不同地质条件的时候选用的盾构机类型都是不一样的，这对刀盘和刀具的设计都是不一样的。
虽然现在国内盾构机绝大部分都是依赖进口，但是国内的建设公司对于盾构机在施工过程中碰到的各种问题后想出的很多施工经验技术倒是积累了不少。
杨杰也是先让公司团队现在就开始从国内的施工单位和一些技术专家那里开始搜集和收购各种技术资料。
有了这些技术资料华兴集团公司的这些数学家们才能建立各种数学模型，对盾构机和施工过程进行数字仿真设计设计制造生产。
如果不从理论和数学模型方面有所突破，那么华兴集团公司在设计建造盾构机方面就不会用很大的突破。
杨杰倒是不担心将石川岛播磨建机收购下来后制造技术方面的难题，毕竟华兴集团公司已经成为了工业巨头，从材料到材料加工工艺到加工设备方面都是积累了大量的技术专利，制造出高性能、可靠和长寿命的部件是没有多大问题的。
这次能够收购下石川岛播磨建机株式会社，总人数超过了四千多人，其中包括一千多人的技术团队，其中包括数百人的盾构机设计团队，倒是让华兴集团公司正式地开始踏入建筑机械设备领域。
这点技术团队杨杰是不满意的，他也是指示在石川岛播磨建机株式会社完成收购后抽调一批技术骨干来这边的研发中心工作，同时也在霓虹国招募更多的研发人员，扩大在霓虹国研发中心的研发人员数量。
这些建筑机械设备的生产依托华兴集团公司自己的产业链在国内完成。
当然，接手的这些工厂当然也是要利用起来的，华兴集团公司这些年在霓虹国的家庭光伏发电和储能系统产品以及家庭燃料电池电力系统上面卖得相当好。
霓虹国采用激励措施来鼓励住宅采用储能系统，以缓解大量涌入的分布式太阳能带来的电网管理挑战，这也让电池储能系统的需求不断增加。
华兴集团公司也是抓住了这个市场需要，也是和松下合作生产这些产品。
霓虹国国内企业在这方面的技术比华兴集团公司要弱，所以华兴集团公司也是拿到了不少的市场份额。
同时中原汽车集团公司的燃料电池车巴士在霓虹国国内也是拿到了不少的订单，为霓虹国国内的一些运营公司定制巴士，现在已经销售出去了三百多辆燃料电池巴士。
中原汽车集团公司的燃料电池巴士能够得到霓虹国市场的认可主要是因为华兴集团公司吃透了燃料电池和永磁电机以及车辆设计制造技术，而且华兴集团公司这些年在全球300多个城市交付燃料电池巴士的丰富经验。
中原汽车集团公司这些年交付了几十万辆燃料电池巴士，这些车辆过硬的质量和环保节能也是获得了非常好的口碑。
同时中原汽车公司公司燃料电池巴士的售价也是一大优势，售价与柴油版巴士相当，舒适性和环保节能方面却是具备颠覆性的竞争优势。
霓虹国国内向来倡导环保绿色，华兴集团公司的燃料电池巴士自然是非常有市场，硬生生地从丰田、本田、日产等本土的汽车企业手中抢走了不小的市场份额。
一开始霓虹国国内的普通民众对于华兴集团公司旗下的产品是持怀疑态度的，不过这些年下来很多消费者已经接受了公司的产品。
杨杰对这个人口有一亿多的市场也是很重视的，也是想长期扎根于这个国家的国内市场，一些产品的本土化生产也是很有必要的。
所以这次收购霓虹国国内的多家企业后一些工厂会进行生产线改造，利用霓虹国国内的产业链来进行生产产品向霓虹国国内交付产品。
如何利用好霓虹国国内的技术人员并开拓霓虹国的市场做好本土化经营也是华兴集团公司当下要做好的事情。
华兴集团公司已经成为了一家跨国巨头公司，在很多市场都是要扎下根的，要想公司的业务长久地在一些国家持续下去，本土化经营成为了集团公司的一个战略来执行。
国内的很多企业在收购国外的破产企业后得到优质资产和技术后恨不得将所有的东西都搬回国内，捞一票就走，很少想着要在当地持续地经营下去。
华兴集团公司的目标是长久地在当地经营下去，借助当地的技术人才为公司开发更好的产品服务，只有这样公司才能更好地融入到当地的市场里面去。
此时在霓虹国通产省办公大楼的一间会议室里面，通产大臣合谷清野此时正在听取武田真的汇报。