当大家以为欣建系完成两大集团重组就会安静一段时间，结果欣建系又爆出一条大新闻。
据佳视视新闻报道，欣建集团联合会德丰控股、黄埔控股向香江政府提出申请，希望政府修建一条由荃湾直达元朗的市区一级公路，几大公司愿意有偿承担其中大榄隧道的建设。
只要思维还是正常人就清楚欣建系这是要打通天水围到市区的交通瓶颈，以盘活天水城项目。
对于这事绝大多数市民乐见其成，尤其是元朗的市民，在佳视新闻报道当天就有不少市民向政府请愿，希望政府能够同意这条道路的修建，以改善元朗的交通，促进元朗的发展。
对于这事就连欣建系对头们也是极力支持，他们正担心欣建系资金来对付他们，既然李建辉想要把钱耗在这投资大回报慢的隧道上面，他们就如了李建辉的愿。
在麦理浩办公室，夏鼎基出声道：“我们政府把将军澳和天水围定位新市镇，由于财政有限，目前重点为将军澳配套基础设施，元朗和天水围基础配套并没有跟上。
欣建系愿意把投资最大的大榄隧道承包过去，那么我们规划一条荃湾到元朗的道路不会产生多大的财政负担。
我们行政司这边经过讨论，偏向支持欣建系的提议，毕竟这事也关系到元朗地区市民的民意，若我们否决的话只怕会对我们产生极大的负面影响。”
麦理浩已经彻底对香江英资企业的掌舵人们失望了，什么行政司讨论，不过是纽碧坚、诗怀雅、科伦·渣打等人推动罢了。
这些人只是考虑这个工程会耗费李建辉多少资金，就没考虑过一但政府同意这一计划，天水城项目立即就能够解套，到时候李建辉在那边能够收回大量的资金。
这条道路要修几年没错，普通市民肯定更愿意通车之后才到天水城置业，但香江这些资本可不会等那个时候，只要政府放出消息，大量资本会拥入天水城，那里的产品将是最好投资的产品之一。
也好在沈弼还算清醒，亲自联系他，希望把这事暂时搁置，先研究研究，并且这隧道进行公开竞标，汇丰到时候也会出手，不让欣建系轻易得手。
说实话麦理浩刚刚抵达香江的时候是希望给香江建立一个相对公平的环境，让华资企业能够和英资企业平等竞争。
只是李建辉的欣建系发展实在太快了，这些天一系列的行动更是有些超出麦理浩能够容忍的极限。
他虽然愿意给华资一个相对公平的环境，但他觉不愿意看到这里成为华资的天下。
以前英资还有汇丰这个遮羞布，这次欣建集团和辉鸿集团完成融资之后，这最后的遮羞布也没有了，欣建系成为了香江实打实的第一财团。
而且这个财团比曾经的四大洋行以及汇丰更加的强势，旗下金融、零售、地产、航运、传媒都是香江龙头，在香江的影响力更是与日俱增。
作为政府最高长官，麦理浩绝对不想自己下面出现这么一个怪胎。
只是李建辉崛起以来，并没有违反香江法律，哪怕他想找李建辉麻烦也不容易，毕竟欣建系法务团和传媒集团可不是吃素的。
现在北方对香江越来越关切，关于香江的谈判已经在沟通之中，在没有缺陷证据的情况下动李建辉，北方绝对会插手。
而且李建辉背后的14k一直是一个极大的威胁，没有必要的情况下，英伦政府都不愿意惹上这个组织的，更加不要说他了。
尤其是这两年14k内部通过改革转型，其影响力越来越大，实力也越来越强，真要是给他们英伦制造点混乱，还真不好收场。
虽然有证据表明在伦敦的蓝枫投资公司就是李建辉的企业，但因为这家公司与保守党建立了不错的友谊，同时还帮助包括阿尔盖、德文郡、布特在内的多位公爵和侯爵伯爵赚取不菲的利润，就是他想要建议伦敦政府针对这家公司都不行。
这些为了自己利益的贵族绝对不会愿意让政府断了他们的财路，保守党也不愿意在蓝枫基金没有违反伦敦法律的情况下过河拆桥，甚至已经有贵族向女王提议册封周鹏飞男爵爵位。
一些贵族还亲自给他打电话，建议他在这香江加大对李建辉欣建系的扶持，理由就是李建辉在香江垄断力越强，未来和北面的关系就会越僵。
71年来到香江，面对警务处那么复杂的局势，成立廉政公署，扭转政府形象，他没有感觉到心累。
但现在他真感觉有些力不从心了，作为一位英伦人，英伦认命在这的总督，他内心非常不愿意看到英伦资本影响力全面收缩，那样对于他来说相当的不利。
就比如这次，规划一条主干道这么重要的事情，政府还没有出声，欣建系就提出来了，这到底谁才是香江的管理者，难道自己还要听李建辉的安排不成。
恼怒的麦理浩这次没有再保持他以往那相对公平的态度，出声道：“荃湾穿越大榄山到元朗的公路确实是一件利民的好事，你们行政司对这条路要多调研，征求多方意见，看看道路到底怎么走，在意见不一致的情况下，我们绝不能轻易定下路线。
而且也有注意生态环境保护，要让环境管理部门调研，隧道是否会给大榄山生态造成破坏。
至于隧道到底是政府出资还是由企业有偿投资修建，等线路定下来之后再做考虑。”
夏鼎基做了这么多年香江二把手，怎么听不出来麦理