李建辉的这次融资也让一些不怀好意的势力怒火中烧，本来这些势力认为欣建系这次大规模在东南亚市场投资，资金链可能会出现问题，没想到突然又多了近三百亿港币的现金。
同时也让他们明白，当初黄金市场就是李建辉抢了他们的蛋糕，英伦那些贵族只怕就喝了口汤。
不过也有高兴者，比如第一花旗银行，再得知欣建集团注资50亿港币给香江航空，立即就让波音高层前往香江，务必拿下香江航空飞机订单。
随着石油危机不断加剧，加上西欧、北美等市场经济的疲软，波音这两年日子相当不好过，不仅仅新增订单稀少，连已有订单也有不少客户选择退货。
现在除了个别政府航空公司，能有香江航空这样规模的私人企业，同时对飞机有极大需求的企业少之又少。
别看国泰航空已经有几十年历史，待香江航空这次扩张之后，机队的规模还不如香江航空。
因为飞机比较烧钱，李建辉也将放开香江航空贷款限制，让其可以通过银行贷款快速壮大自身机队规模，以满足几大机场基地的需要。
按照李建辉的计划，启德机场驻场飞机至少要二十架，桃园机场要十五架，吉隆坡和曼谷两大机场各十架，这两年就需要香江航空拥有55架的规模。
而目前香江航空除了成立的时候购买了17架之外，也就后续靠着集团收入以及李建辉等人注资购买了三架，使飞机数量达到了二十架，其中空客a300十二架，波音747八架。
由于今年飞机价格有所提升，这次香江航空准备订购10架空客a300，预计要1.9亿美金，波音这边计划购买二十架，预计5.6亿美金，合计需要按照目前5.13的汇率计算，仅仅是购买这三十架飞机就需要38.475亿港币。
这真不是一般土豪能够玩的转的，这次东亚等银行之所以不跟投，主要就是收益比不了地产、金融等项目的回报率。
香江航空公司已经做了计划，在这些飞机回来之后，将会向欣建银行贷款十亿港币，再次购买五架波音747，以达到公司既定机队规模，满足几大基地机场航线的需要。
在香江航空集团会议室，李建辉对在会的高层说道：“你们不能够只想着机队数量，我们几大机场基地建设同样要抓紧，尤其是启德机场和桃园机场，我希望桃园机场今年年底前能够投入使用，启德机场这边明年六月份能够让我们的飞机进驻。
另外，国泰航空因为我们的竞争，这一年来发展情况并不是太好，加上目前股市楼市都处于低迷当中，太古的日子并不好过，你们联系一下太古，看看他们是否愿意转让手里关于香江飞机工程公司的股份。
现在我们集团这方面比较欠缺，若是能够收购香江飞机工程公司，也能够补齐我们集团的短板。”
李建辉对于香江飞机工程公司一直都有野心，现在欣建投资公司都是这家公司的大股东，还特意安排了一位高层过去担任公司董事。
只是因为新证券法的实施，加上太古当时也在股市上面积极回购，以至于他收购的计划才没有成功。
虽然香江航空也建立在自己的飞机维修公司，也在各地挖了一些人才过来，但各方面还有很大的不足。
现在香江经济楼上股市双低，加上英伦资本也重点开发澳洲、新马等英联邦，太古同样如此，对于香江飞机工程公司自然也就没有之前那么重视，这就给了香江航空收购的机会。
由于香江航空总裁张益均正跟着黄光兴在东南亚考察，常务副总裁孙嘉霖出声道：“李生，我们自然是希望能够收购香江飞机工程公司，只是我们主要资金都已经有了规划。
目前香江飞机工程公司总市值约8亿港币，太古手里拥有35的股份，我们还希望我们集团在贷款上面能够多给我们几亿额度，让我们又足够的实力完成这一收购。”
在场的高层觉得李建辉什么都好，唯独有一点，那就是不太喜欢企业负债，这在商界相当的不可思议。
作为企业的管理者，他们认为合理的负债更有利于企业的发展，仅靠企业自身盈利进行扩张，很难把企业做大。
也就是李建辉自身有着足够的资金给欣建系各大企业注资，要不然欣建系只怕还困守香江，根本就没有足够的财力去开拓其它市场。
“贷款这边就算了，我让欣建投资公司这边去谈，在收购之后，再把飞机工程公司股份并入你们集团，你们现在主要心思还是用在集团自身建设上面。
不要一味的贪图规模，内部管理也要增强，毕竟航空运输是比较危险的交通工具，每一架飞机起飞都关系着上百个家庭的安危。
还有我们的服务水平，这方面要加大培训力度，要想赢得市场，更多还是看我们的服务质量。
另外，香江航空学院那边的建设怎么样了，明年秋季是否能够顺利开学？”
集团行政部总经理何丽蓉立即回应道：“由于这所学院是我们和太古、九龙三家共建，因此速度并没有欣建、财经、建筑工程几所学校快。
好在航空学院因为专业的特殊性规模远远无法和另外几所学校比，虽然速度慢了一些，明年还是能够正常开学。”
“这方面你们都用点心，在一些问题上多和另外两家沟通，他们两家因为各种原因扩张速度远远无法和我们相比，这所学校培养的人才主要还是为我们集团