第316章想让我们去对抗俄国？
南满铁路.
在后世，这条铁路可谓是赫赫有名。(dukanka，因为，这条铁路是日本侵占东三省，乃至日后入侵中国的一条大动脉，先手。重要性非同小可。
南满铁路原来是中国东北的一条铁路。原属于沙俄所筑中东铁路南下支线，亦即哈尔滨至旅顺段中的长春至旅顺段。
说起来，这又是一件悲哀的事情。因为，中东铁路其实也是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在中国领土上修建的一条铁路。这条铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。于1897年8月和中东铁路干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。
日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领。而为管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社，总部设在东京。
这个南满洲铁道株式会社可不只是一个简单的铁路公司。而是日本在东北境内建立起的一套完整的管理机构的重要组成部分。与关东厅、关东军司令部、日本领事馆三大机构并列，分别从政治、军事、外交和经济等方面对中国进行全面渗透和控制。
“南满洲铁道株式会社”第一任总裁，曾在台湾当过台湾总督府民政长官，医生出身，却先后在台湾处死过33000多人，直接抹煞了台湾百分之一人口的后藤新平曾说，“日本在满洲必须重点经营铁路，其余依次为开发煤矿，从本土移民和发展农业、畜牧业。如此才能有实力与俄国再次进行决战，或者为全面占领中国作好准备。”直接点明了满铁作为日本侵华先头部队的身份。
而日后，在一系列的历史事件之中，满铁也确实体现了其对日本侵略的重要性。
1914年8月，第一次世界大战爆发。1915年1月18日，日本驻华公使日置益就晋见袁世凯，向中国提出“二十一条”，要求北洋政府承认日本继承德国在山东的一切特权；并意图把中国的领土、政治、军事及财政等，都置于日本的控制之下。此后日本通过武力威胁，发出最后通牒，最终在5月9日迫使袁世凯政府接受“二十一条”。二十一条中，第一条是要求北洋政府“承认日本继承德国在山东的一切权益，山东省不得让与或租借他国”。第二条就与南满铁路有关。日本要求将“旅顺、大连的租借期限”和“南满铁路、安奉铁路的管理期限”，均延长至99年。这些条款都是为了将日本通过战争侵占的利益法理化、最大化。
二十一条引起了全中国的反日浪潮，可日本还是得到了巨大的利益。之后，1931年9月18日晚上，日本“关东军”，按照预定的阴谋，将沈阳北郊柳湖附近南满铁路的一段路轨炸毁，反诬中*队破坏铁路，袭击日本军队。以此为借口，日军当即向沈阳进攻，6小时后，将沈阳全城占领，酿成震惊中外的“九.一八”事变。
可以说，在“二十一条”和“九.一八”事变之中，满铁虽然只是配角，但其重要作用已经体现无疑。那么，日本关东军的出现，到发展，就跟满铁有着巨大的关联了。因为，正是由于满铁，才有的日本关东军。由于在日俄战争中取得了胜利，日本又取得了在南满铁路沿线每10公里可驻兵15名的权利。于是，日军自1907年开始，在南满铁路便长驻有1个师团和6个铁道守备队，总兵力达一万余人。这就是后来席卷大半个中国的“日本关东军”前身。1919年4月12日，关东厅实行军政分治，以原陆军部为基础，另组成了关东军司令部，管辖南满铁路驻军。关东厅为最高行政司法机关，关东军司令部则为最高军事机关。至1931年，磨刀霍霍的关东军，在蛰伏12年后，策动“九.一八”事变，四个月占领东北全境，兵力急剧扩充。1931年关东军仅有3个师团，1932年达到6个，1933—1936年保持5个师团的兵力，1937年达到7个，1938年9个，1939年11个，1940年12个师团。到1941年日本偷袭珍珠港前，关东军的总兵力已经达到31个师团，人数上升到85万人，号称百万。
这支丧心病狂的军队，在华期间制造了一系列战争罪行，包括策划皇姑屯事件、发动九一八事变、扶植伪满洲国、组建731细菌战部队、制造了平顶山惨案、依兰大屠杀、老黑沟惨案、朝阳下五家子村惨案、通北县白家堡子村屠杀、抚顺达道峪村屠杀、坝上大惨案等等一系列惨绝人寰的大屠杀。
而这一切，都可说跟满铁有关，也即，跟南满铁路有关。
……
如果说，郭金章在带领红色兵团还有旅美华人占据了唐州，为大家取得了相对较为平等的地位之后，还有什么放不下的，那就是未来的日本侵略了。
他不惜早早地将情报局的触角伸到了日本，并且开始暗杀一些在后世赫赫有名的日本军官和政治人物，就是这种担忧的具体体现。
可是，光靠杀人是不可能阻挡日本的侵略的。郭金章深深地明白这一点。日本这个国家，狼性十足，如果有朝一天他发现中国并不像表面上表现出来的那么强大，或者是觉得自己有能力了，那么，它立即就会扑上去，毫不犹豫。这是整个日本民族的本性，光靠杀人是改不了的。
所以，郭金章一直在找寻着机会帮助中国。……鼓动美国人雇佣清兵跟西班牙人开战就是到目前为止他所策划的最大的