清晨一大早，中国女兵分队和运输分队共同组成的白色车队，就从尼亚拉超级营地出发了。
当先开路的两辆装甲车是车队的前哨尖兵，后面跟着一辆作为指挥车的防弹越野车。
车队中央是十辆运输大卡车，负责运送人员和物资。最后还有两辆装甲车压阵。
整个车队保持着整齐一致的车距，匀速行驶在尼亚拉市内的公路上。
蒲英坐在指挥车内，眼睛一直紧盯着导航仪以及几个监视屏上显示的画面，手里则握着对讲机，不时对各车发出提醒和调整的指令。
“各车注意，车队现在行驶在市区。路上行人较多，机动车、摩托车、三轮车也比较多。带车骨干注意观察，驾驶员小心驾驶，千万不要在市内发生交通事故！其他人员也要提高警惕，协助观察。”
市内的路况虽然好于野外，却因为人多车多，反而更容易发生交通意外。
几天前，埃及运输连的车队就在市区内撞伤了几名当地居民，引起了市民们的围攻，给联合国的声誉造成了不好的影响。
联非达团（联合国/非盟达尔富尔特派团）司令部，特意将此事向各战区各国军营做了通报，并再次强调了安全的重要性。
蒲英当然也不想在执行任务时出现事故，所以一路行车时都在反复提醒着驾驶员们小心。
终于，车子驶出了市区，柏油公路上的车辆行人一下子少了许多。
蒲英刚刚松了口气，坐在头车的郭亚军突然报告：“711，我是701。在我右侧前方200米处，发现七八名不明身份的武装人员，正在向我车队窥视。请指示。”
“各车注意警戒！驾驶员加快车速！车队快速通过前方地段。”蒲英冷静果断地下达指令。
联合国的维和行动，至今仍遵守第二任秘书长哈马舍尔德提出的“维和三原则”，即当事国同意、保持中立原则、非自卫不得使用武力原则。
蒲英知道，虽然自己在车队受到攻击时有权下令还击。但那最终还是会导致交战双方的矛盾激化，最好的办法就是不给对方攻击自己的机会，也绝对不能开第一枪。
所以，她才采取了避开一切可疑人员的战术。
车队就这样在小心谨慎中行进着。
一个多小时后。他们离开了柏油公路，进入了难行的沙漠灌木丛林路段。
这里其实没有路，所谓道路就是车辆在沙漠丛林中自然碾压而成的土路。
蒲英从富有经验的运输分队长那里知道，今天要走行的一条路上将会经过20多条干涸的河床。
历史上的苏丹，曾经是个雨水丰沛、土地肥沃的地方。只是自上世纪六七十年代。随着人口膨胀、放牧过度，这里的荒漠化程度才逐渐加剧的。
不过只要到了雨季，这里也会出现一些季节河流。
现在是旱季，所有的河床都干涸了，但是却淤积了很多泥沙。
运输队的大卡车太重了，很容易陷进河床的泥沙中。
从联非达团的通报来看，过去维和车队遭遇武装劫持和伏击的地点，也大多是在这种车辆不得不减速慢行的危险难行路段。
另一方面，路两边那些一丛丛的灌木丛，也是武装人员进行伏击的最好隐蔽所。
所以行进到这里后。蒲英又拿起了对讲机：“注意，现在已经进入沙漠丛林，各车警卫人员时刻注意观察！观察要做到全面细致，由远及近！特别要注意射击死角和观察死角的位置，力求不留死角，保证车队的安全。”
整个车队，无论是驾驶员还是带车军官和警卫人员们，精神都高度紧张了起来，全神贯注地各司其职。
忽然，中部一辆大卡车报告：“车子陷下去了。开不动了。”
后面的车辆跟着停车，于是后半个车队都跟着减速下来。
蒲英见状急忙命令道：“后面的车不要停！从边上绕过去！重复，车队不要停下来！703，你绕上来。准备施救。”
很快，她的越野指挥车和黄韶容带的第三辆装甲步兵车，都开到了陷入河床沙子里的那辆大卡车旁边。
卡车上的驾驶员已经试着发动了几次，却只能看见车轮在原处飞快地打转，扬起大片烟雾状的沙尘，沉重的大卡车却还是不能从陷坑里爬出来。
蒲英下令：“挂牵引绳！”
她指挥女兵们在装甲车车尾和卡车车头之间挂上一根牵引绳。然后装甲车开足马力，终于一点一点地将大卡车拉出了沙坑。
于是，车队又继续行进。
两小时后，终于抵达了蒲英曾经来过的那个游击队营地。
收枪的通知早就发下去了，营地里也已经聚集了上百人的样子，并且还有男男女女老老yòu_yòu扛着枪，正络绎不绝地走过来。
蒲英让四辆装甲车停在场地的四个角上，中间则并排停靠着大卡车。
阿达达头领带着人过来，帮着运输队的人，将车上那些联合国发放的救济物资一一搬下来。
蒲英则在另一边架起了行军桌，竖起一面联合国的旗帜，作为交枪地点。
阿达达也指挥着人们排起了队，一个个地过来交枪。蒲英带人做好记录，同时发给交枪的人证明，凭此可以去领取一份救济品。
虽然这些前游击队员们都比较守秩序，但蒲英还是发现自己队伍中有几名年纪较轻的女兵，眼神里除了应有的警戒之外还有些恐惧。
蒲英很能理解这些一直生活在国内和平富足环境