第四十章 最后一批墨家(1/2)

一只来自东布洲庞大的船队到了，这是第三次大规模地从南方到来的移民，大概也是最后一次。

东布洲，墨班子接收了李弘冀的任命，他原本就是要当官的，拿墨家只是当一个要条件的资本。他想投靠高继冲，可是高继冲把他一个人扔到了东布洲。当然也给了他发展的资本。

他曾经想过称王称霸，可是他没有办法整合墨家内部，不管是人，还是墨家的理论系统。所以李弘冀亲自前往招纳的时候，他顺势就靠了过去。

于是海王城不愿意放弃自己的理想的墨家子弟组建了一直庞大的船队北上，因为都是小船，商船也不多。见到在东海巡航的东海舰队的战舰的时候，他们放声大哭。因为很多人已经饿得不成人形了。

这也是规模最大的一次移民，出发时就达到了三万多人，到达时还剩下两万七千人左右。领队的是崔仁冀，他曾经是第二舰队的指挥官，到达旅顺后，因为是东布县的长史，所以又反悔了东布洲。

而这次居然成功地把这么多人带到了旅顺，用的还是极为落后的船只，以及并不丰富的粮。虽然损失有些大，但是也不得不让高继冲刮目相看。

与第一次高继冲带队北上一样，崔仁冀这次也带了四千多孩子。而且这些孩子是一个也不缺地到了旅顺。大连和土城的蒙学一下子就满了。

而旅顺和大连的工厂里面紧缺的人手总算得到了缓解。不过他们中有一半以上都是民间负责给老百姓建造房屋的营造工匠，以木匠和泥瓦工为最多。他们从事工厂的工作还是力有不逮。但是为了修建直道和铁道的队伍却需要他们，再就是沿线的水泥厂，他们都能很快上手。

而他们中的船员则充实进了捕捞船队。这些大型的捕捞船，每个都有楼船大小，生活条件和设施都是最新的，具有一定的远航能力。它们组成的船队已经越过了登州和高丽的西海道。由于他们都带有武装，不仅担任捕捞任务，还肩负着管理渔业资源的任务。所以对高丽的渔民简直就是欺负到家了，蹬鼻子上脸直接在别人的海岸线附近执法。

不过除了高丽水军，大多数高丽人甚至故意出海“被”执法。因为他们会被捕捞船带回辽东，而辽东，已经被人传得跟仙境一样，里面的人都是需要考进去的。现在不用考，直接被“抓”进去，那是求之不得。

而事实上，被抓的这些渔民，要么在捕捞船队工作，要么分田地当农民，只是需要进入扫盲班扫盲。要么有一点底子，可以进入林场和牧场，甚至到保护区当管理员。

不管做什么，都需要读书和艰苦的训练，农民也不例外。但是苦虽然苦点，吃穿住用却是人们绝对想不到的，和传说中的仙境还真的没有什么区别。

因为持续的人口迁徙，高继冲能够控制的县已经达到了八个，归胜县和来远县被接管了。崔仁冀到了来远县担任县令。而来远县是八个县中最大的一个县，紧靠着高丽。

以前放任的局面随着崔仁冀和一帮扫盲班和蒙学先生的到达，开始恢复秩序。

而直道的建设也骤然加速。

经过几个月的折腾，匠器厂总算把活塞式的蒸汽机车给弄出来，神舟号战舰和旅顺号列车车头几乎同时开始试运行。

神舟号庞大的龙骨也换成了合金龙骨，并披上了铁甲。以前神舟号的龙骨是由几节巨大的木料拼接而成，现在换的龙骨虽然稍微重一点，但是整体性要好很多。在改造过程中再次放大了一些。宽度达到了五十米，长度加长，为一百四十米，长宽比例还是短宽的样式。刘钧认为如果按照现在的密封舱建造技术以及舰船样式，长宽比例还可以加长。只是因为神舟号原尺寸不能动太多，所以没有大动。

原来的神舟号的排水量在八千吨左右，因为它虽然大，但是却两头高，中间低。实际排水量比想象的要小。而改装过后。排水量一下子就涨到了一万二千吨左右，是真正的万吨级舰船，这已经达到了后世大型海防舰标准。

只是现在神舟号还在海试之中，蒸汽机动力系统不仅单单是蒸汽机而已，要开动这么大一艘舰船，辅助系统非常之多。

相对于舰船，旅顺号的列车要简单一些。再工匠们解决了高速行驶的列车的刹车制动系统之后，列车的试运行效果不错。只是多次出现人和动物在铁路上，把负责巡视的工人吓得够呛。

所以旅顺和羊头山军港的铁路进行了全封闭，封闭这条铁路可不容易，因为需要建设让水和人，动物穿行的桥涵。这比修建整条直道花销的人力物力还要多上数倍。

所以虽然列车的试运行还算顺利，车站、换乘系统、道岔与指挥系统也在迅速成型，但是要想运行这条线路还需要几个月的时间。

与此同时，第一部有线的电报在煮盐厂弄了出来，其实太简单，就是弄了一个开关，让电线上通过的电流时断时续，然后再另一头接上一个磁力线圈，磁力就会变得时有时无，磁力会吸引一个铁片打出滴滴答答的声音。铁片带动一根铅笔。铅笔在一个由钟表结构带动的纸条，这样就会记录一些点和线。

翻译过来就是一系列的数字，而这些数字和笔画联系在一起。高继冲弄出了一个通过文字四个角的笔画进行编码，然后查询的四角号码字典。这样在煮盐厂东头实验室要讲的话，在很短的时间内就传到了煮盐厂的西头。