现在高大庆驾驶着歼甲战斗机正在追逐山井次郎驾驶的疾风战斗机，上演一场猫戏老鼠的空战游戏。这是一次重量级选手和轻量级选手的对擂，到底谁能取得最终的胜利？按照常理来说，歼甲战斗机比疾风战斗机有着代差的优势，毕竟是喷气式战斗机对螺旋桨战斗机，胜负几乎是没有多大悬念。但是不要忘了，任何武器都是死的，还需要操作它的人，在历史上也有螺旋桨战斗机击落喷气式战斗机的例子。
在朝鲜战场上，华夏的飞行员王天宝曾驾驶拉-11活塞式战斗机击落、击伤美国的f-86喷气式飞机4架，可见飞行员的技术和战术也会影响到空战的结果。活塞螺旋桨战斗机速度和转弯半径小，可以利用这点与喷气式飞机周旋。如果双方以机枪或航炮交火，螺旋桨战斗机也有机会。如果喷气式飞机用空空导弹对付螺旋桨战斗机，后者仅凭借其转弯的灵活性可能胜算不大。
不过，现在日本飞行员可没有跟喷气式战斗机作战的经验，山井次郎只不过是凭着本能和经验在操纵着疾风战斗机躲避歼甲战斗机的追杀。螺旋桨战斗机都是低翼载的飞机，尽管ki-84疾风战斗机在螺旋桨战斗机里面，翼载相对来说是较高的，但是比起歼甲战斗机这种喷气式战斗机还，还是要低上不少！因此虽然它的低速机动性不比那些速度较慢的螺旋桨战斗机，但是它相对于歼甲喷气式战斗机最大的性能优势表现为良好的稳定盘旋性能、较低的最小速度和较小的瞬时转弯半径。当然，它的弱点也是很明显的，那就是在低过载条件下较差的爬升和加速性能，以及较慢的最大最小速度。
这是一场低翼载螺旋桨战斗机与具有高推重比的喷气式战斗机之间的战斗。在这种情况下，双方都是既有优势，也有劣势。对于飞行员来说，交战的策略就是发现对手最严重的弱点并充分利用自己战斗机的最大能力。
其实现在山井次郎面临的问题是，即使自己摆脱了对方的追击，但是如何接近速度远远比自己要快的支那喷气战斗机？山井次郎在日本航校和飞行队里可没有学到如何对付喷气式战斗机！他当然不知道，螺旋桨战斗机也可以应用前置追击，或是高速摇摇及低速摇摇攻击。由于高推重比的喷气战斗机有较好的爬升性能和垂直性能，所以螺旋桨战斗机飞行员要尽可能使战斗限于水平面内。迎头转弯就是最好的利用螺旋桨战斗机转弯半径优势的办法！
高大庆却是在西南航空学院学习到了很多新的空战理论，比如能量守恒，飞行机动就是在高度、速度、角速度诸方面不断转换而成。空战态势瞬息万变，谁都不是常胜将军，不可能永远掌握主动。被动变主动、主动变优势、优势变胜势，反之也可以主动变被动、优势变劣势、劣势变失败，讲的就是抓机会求变。飞机空气动力学充分体现“能量转换”的物理本质，如势能与动能的转换，演绎了飞机“速度换高度”，“高度换速度”等空战永恒主题。无论是自己或对手或敌人，都在利用这永恒的主题做文章，摇摇动作就是其中的一例。
高大庆还记得歼甲喷气式战斗机训练大纲里把摇摇动作分为三种，高速摇摇机动、低速摇摇机动和直线摇摇机动。一般情况下，中低空大表速常使用高速摇摇机动，中高空小表速使用低速摇摇机动，而直线摇摇机动多用于速度不占优势的直线追赶。对于喷气式战斗机来说，主要以高速摇摇为主，否则摇摇的动作过大，敌机早没影了。他还记得雷霆说过，无论哪种摇摇动作，在摆脱与追击过程中，必须出其不意掩其不备，要与其它飞行动作混合灵活搭配，否则一旦被对手识破，自己就可能处于“被击落”境地。
高大庆知道高推重比的歼甲喷气式战斗机，要对付那些低翼载螺旋桨战斗机，就是要将全部的精力集中于能量战术。比如现在采用后置跟踪，由于和对方战斗机转弯半径不同，尾追机动的获胜机会是很大的。根据训练大纲所述，一架采用能量机动战术的战斗机必须在获得有效的侧上方或正上方攻击路线之前，立即具胡胜过其敌手的牢固高度优势。也就是说，为了在敌机正上方或偏一点的侧上方进行有效的航炮攻击，自己需要有一个与歼甲战斗机转弯半径相当的高度优势，这个高度不能变。现在自己的追击速度过快，离日本战斗机如果过近甚至有可能超前，无法完成瞄准动作。
所以现在高大庆要做的就是，立即改变高度再俯冲增速。因为那架ki-84疾风战斗机现在的速度变得很慢并且正在转弯摆脱，这时候他最好的战术就是判明对方转弯的方向，然后立即从内侧上升高度。毕竟为了追击敌机，现在高大庆的座机高度也下降了不少，并不比ki-84疾风战斗机高多少了。这个时候上升高度就可以利用高度差俯冲增速拉近双方距离，而且自己的座机突然上升，ki-84疾风战斗机飞行员回头不容易看到自己，因为自己就在他头顶位置，空战中看不到对方就不会盲目采取反措施，哪怕几秒钟死神都会降临。
在高大庆做出这一系列机动，并且随即进入俯冲增速追上ki-84疾风战斗机的过程中，山井次郎一看后方的支那战斗机又消失了，心里就是一阵惊慌，他可不知道高大庆驾驶着歼甲战斗机已经到了他头顶上。
在这种情况下，山井次郎只能不断进行机动盘旋，希望可以摆脱对方