这是一个技术不断进步更新的时代，f-20黑鹰战斗机从投入生产到今天，短短一年半的时间就有三次技术改造，衍生出六个型号，对应的舰载机f-202系列也有两个型号，最新型号换装的狮鹫发动机已经将马力提升到2000马力。
即便如此，黑鹰战斗机仍然是一种最后的辉煌。
f-7和f-8之间的复杂竞争最终是以f/fe-8系列获得了胜利，两侧进气的f/fe-8系列史无前例的匹配了上海电气公司制造的机载雷达，功率虽然并不大，但也可以算是划时代的机型，长达十年的技术积累和研制、试验使得f/fe-8系列从一诞生就超越了f/fe-7系列。
为了适应海军舰载机的计划，江南重工在和现代重工的长期比拼中，实际上将f-8和fe-8分开单独设计的策略，除了大部分应用材料、零部件和发动机相同外，fe-8舰载机和f-8喷气式战斗机本质上完全属于两种战斗机，对应着两种完全不同的设计参数。
这个策略让江南重工笑到了最后，在空军和海军的竞购中都占据了上风，现代重工虽然在新飞机工程上惨败，甚至在运输机、预警机等合同上都吃了重亏，仅有直升机项目赢了下来，但他们毕竟也在新航母的计划中连胜两局，不仅手握着新西伯利亚级航母的制造合同，同时拿下了下一代鄂木斯克级航母的预研经费，仍然保持着军舰制造的霸主地位。
江南、富国、现代三大重工在新一代喷气式运输机、驱逐舰、潜艇、远程轰炸机、巡洋舰、装甲车、自行火炮、导弹上的竞争则还在激烈继续中，甚至连自动步枪的项目上，三大重工也剧烈的纠缠着，虽然大股东同为阜康财团，但他们都属于上市公司，必然有自己的利益要去追求和保护。
根据需要，他们也不断的实施联合生产，相互合作，即便在喷气式战斗机的项目中失败了，现代重工仍然会为江南重工代工生产，提供发动机和零配件。
f/fe-8系列战斗机的突然出现使得整个世界空军历史都开启了一个新起点，一个新时代被拉开了，f-20/202系列的螺旋桨战斗机真的成为了最后的绝唱，同时面对两个系列的超级战斗机的威胁，大西洋联盟一方面加强k喷火战机和p51战机的改进，另一方面投入所有人力物力进行喷气式战机的研发。
然而，这是一条非常漫长的道路，从开始研制到最终稳定的投产，中国208工程院走了将近二十年的道路，这不是一朝一夕就能追赶上的差距，他们即便生产出新的喷气式战斗机，也会发现自己面临着更多的问题。
f/fe-8系列战斗机绰号“马蜂”，它在整个气动布局和外形的设计上已经同f-14大致相似，采用双发引擎，舰载机型fe-8采用折叠机翼设计，由于一些技术上的问题目前仅能在新西伯利亚级航空母舰上使用，做为补充，海军在雅宾斯克级航母和307级护航航母上采用了f-202型战斗机，而非fe-7，因为fe-7在雅宾斯克级航母上的起降数据也不是很理想。
为了更加充分的使用雅宾斯克级航母，目前已经有新型舰载机fe-9的项目在运作，由现代重工和富国重工旗下的淄博飞机制造厂同时参与竞标。
在辽阔无边的大海上，随着航母逐渐大批次的服役，中国海军的实力已经遥遥领先于美国，但在太平洋海域，双方并没有发生大规模的交火。
虽然美国已经制定了重新夺回夏威夷群岛，并将战火蔓延到整个太平洋战区的计划，但到目前仍然没有对中国太平洋联合舰队发起更多的挑衅，而太平洋联合舰队则封锁着太平洋和曰本，不让曰本有机会真正的参战。
曰本在过去的三十年里失去的不仅仅是成为世界列强的机会，也失去了盲目和中国抗衡的勇气，即便曰本泛右翼叫嚣的很凶狠，在台上执政的依然是曰本中间派政党，军队中的那些中流砥柱大多也是得益于柴田俊夫时代的中曰和平时期，曾经留学于中国海陆两军学院。
这些人非常明白一个道理，和其他的大西洋联盟国不同，曰本距离中国太近，加入大西洋联盟国可以让曰本获得非常多的利益，可即便如此，没有美国全力扶持的曰本想要挑战此时的中国就太愚蠢了。
曰本固然可以建立一个拥有四百万人的军事力量，可还是那句话——他们离中国太近，只要中国将朝鲜釜山和琉球群岛做为跳板对曰本实施大规模的两栖登陆作战，曰本就无异于引火[***]。
上两次惨败的教训是深刻的，没有海军优势就不要去进攻对手。
美国人的太平洋舰队主力一天不到曰本驻扎，曰本就一天不会擅自行动，专门针对曰本军力的远东集团军则也不动，稳稳的驻守在朝鲜、海参崴和台湾省战区，将曰本封锁起来，既不浪费军力和物资去进攻，也不让曰本发挥任何作用。
1941年6月，第二次世界大战已经进入了一个更为激烈的时期，在开启了北方航道，直接向俄大规模的提供军事物资后，大西洋联盟终于决定将战火烧开，争夺非洲的资源，同时在远东开辟第三战场，利用曰本的战力分担俄军的压力。
做为应对，中国海军重新调整战略分布，成立新的大西洋联合舰队司令部，并将驻非军力扩张到400万人。