于是在第一天的演练中，阿隆索的胳膊都酸了，才总算是能把车开着向前跑了。然后舒马赫又简单的教了他一下如何换挡，如何踩油门，以及如何在坡道上起步的技巧，然后就开始放鸭子了。
要说阿隆索其实还算是天赋不错的，三天功夫，他就已经做到能把车开得满场地乱转了，虽有时候还是会犯一些诸如挂档错误呀，踩空油门呀什么的问题，但是至少，他已经不太会出现在抬起踩离合器的时候让发动机熄火的毛病了。
到了第三天最后，舒马赫干脆带着阿隆索，让他开着这辆大众卡车出门到马路上去打了个转。阿隆索也算争气，一个人都没撞到，一次都没有让发动机熄火，就安安全全的把车开回来了，相形之下，其他的一些学员就真是麻烦了，尤其是有个叫安德烈·吉卡洛夫的家伙甚至依然保持着平均需要摇三次摇杆才能正常起步一次的水平。看着这帮子家伙的表现，阿隆索不由得想道，要是某一天，汽车大量上市了，自己去开个专门的驾驶技术培训学校，好像也很不错。
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在培训结束后又过了一个星期，大众终于通知阿隆索，可以来提车了。阿隆素兴冲冲的赶到大众汽车公司，在一大堆的记者的见证下，从那里接过了一把银光闪闪的钥匙，和一辆漆成了黑色的大众卡车。然后还有一位报纸记者对他进行了采访。他问阿隆索了一些很常规的问题，诸如问什么要买车，将来准备用这个干什么。阿隆索当然也很客气的回答了这些问题，当然他不会说，我打算将来开一家驾驶技术培训学校。
虽然不是第一次接触这款车了，但是当他坐进了驾驶室之后，阿隆索还是兴奋得难以自制。再加上似乎每一批的车辆的离合器的脚感都不一样，结果，很悲剧的，在把车开回家的路上，他的车足足熄火了四次。
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