五轴自动加工中心里，刀具完成了最后一丝切削作业，在控制部件的‘操’纵下缓缓回收，归位。-..-
邹永东打开密闭的强化玻璃罩，取出加工完成的小型发动机气缸。
在身边的手推车上，放着五个一模一样的气缸。经过三道工序处理完毕的气缸表面光洁铮亮，手‘摸’上去几乎感觉不到刀具留下的纹路，比许多还要经过打磨的工件还要圆润。
“这是今天的第十一个吧，这些我就先推去做珩磨处理。待会儿你做好了先放到一旁，我再来收！”脚步声响，一名关飞实验室的技术人员来到近前，正好看到他取下加工完毕的发动机气缸，立即欣喜地说了一声，就准备推着小车离开。
“好！”
邹永东还是一如既往地沉默寡言，只管专注于自己的工作，嗯了一声，就继续抱起一块金属‘毛’坯，准备加工下一个气缸。
“对了，前线正在打仗，司令让我们多准备一些，能做多少做多少。所以这几天你就辛苦一点，争取能做十五个！”那名技术人员正要走，忽然停下来，回头对他认真道。
“知道了！”邹永东点点头，表示自己收到。
他不只是打算做完十五个气缸就收工。既然司令都让他们多多储备，那么就尽可能多做一点吧。他算了一下，到晚上十二点以前，他还能再做七八个。反正大量的活都是机‘床’自己在运作，一点也不累，干脆就一直干下去吧。
电台里这两天一直在播报前线胜利的消息，说明大家都很努力，那么在他这里，就更不能掉链子！
他飞快地将‘毛’坯件安装到位，仔仔细细测量了位置，然后关上防爆‘门’，按动启动按钮，开始加工。
……
那名技术人员推着手推车来到车间右上角的珩磨车间。
说是车间，其实是一台整体密封的珩磨机，内部完全被封死，清洁作业、机件运动全部都是自动化。‘操’作人员只需要将等待珩磨的工件用夹具固定好，通过内部的‘激’光测量、电子测量、光学测量装置实现‘精’确定位，然后输入程序，就可以进行自动珩磨作业。
这段时间所有人都在赶班制作无人机发动机，所有的数据都已录入，不需要经过调整。
技术人员将气缸固定好，按动按钮，底座自动收回，防尘玻璃罩也自动关闭。
这个时代的‘激’光测量装置、光学装置、电子测量设备还是太大，如果摆在外面既占地方，也容易被经过的人员、车辆、物体碰歪。所以才会与珩磨机做成一个整体，用外壳封闭起来，这样也可以减少光线、电磁干扰，提高测量‘精’度。
同时还能起到防尘、防湿作用，延长设备使用寿命。
珩磨作业比加工中心的工序要简单得多，也可靠得多，他启动加工开关以后，就将完成珩磨的气缸装上手推车，推着小车出了车间，进入到实验楼右侧的热处理车间。
这里除了传统的热处理炉，还有关飞带领大家自制的高频炉、中频炉、盐浴氮碳齐渗炉、气体氮碳硼共渗炉等多种热处理设备。
热处理是利用高温分子运动，改变金属部件内部金相结构，使之内部应力趋于一致，或是让特定位置结合更紧密，以提升某一特‘性’的处理。
在现代热处理中，又深入开发了在热升温时，通过撒放碳粉或其他材料、放置于高压含氮处理炉内等方式，为金属添加一定配比的其他元素，以提高金属件的表面强度、耐磨、耐冲击力等特‘性’。
他们加工的这批发动机本身就是二战时期的星形活塞结构，强度要求并不太高。并且加工的金属锭是军分区自行冶炼的特种合金，比国外现行采用的航空发动机材料都还要好，完全用不着做太复杂的热处理强化。
所以技术人员只是将气缸送到了高频高压渗氮渗碳炉，与对方‘交’接完毕就回去做自己的事了。
热处理车间这段时间对大批同型号气缸做过上百次热处理了，明白这批气缸该如何处理。他们将高频炉打开，将气缸按要求摆放在耐高温陶瓷底盘上，然后就关上了炉‘门’，按下启动开关。
关飞自己的实验室，最大的特‘色’就是自动化程度非常高，凡是他觉得某个流程可以采用自动化作业的，都被他加以改造。故而实验室内的研究员、技术工人即便不是最出‘色’，也能在保证质量的基础上，稳定地完成自己所负责的工序。
高频炉内气体‘抽’完真空后开始注入氮气，直到炉内气压提升至十兆帕方才停止。
随后高频单元开始工作，对工件所处的陶瓷盘进行电磁共振，十几秒钟工件表面温度就提升至了千度以上。在炉内十兆帕的巨大压力下，氮气开始缓慢渗透入工件表面，同时炉内开始洒落碳粉，部分碳粉附着于工件表面，在高温高压下与工件表面金属融合，形成薄薄的一层高碳外壳，刚度变得更高。
在整个自动作业中，高频炉内置的气体探测计、红外线探测仪等测量设备也在随时监控着内部变化，将相关数据传回到处理器。处理器将这些数据与要求的温度、气压、碳粉量进行对比，极其细微地控制着电磁单元、释放碳粉的速度，使渗氮、渗碳保持在允许的误差之内。
高频炉只能对工件进行表面热处理，并无法深入到内部，所以结束得很快，半个小时后便完成了渗氮渗碳作业，开始缓慢降温降压