是叙利亚和伊拉克的边境上，一条连接两个国家的主干道连同两个国家的北方贸易之路。
在伊拉克这边，伊德里斯上台之后，整肃边境，一座新建的边境检查站，六个检查通道，一座边防驻地，一个政府边境办事处，用以检查和收取车辆进出边境的费用和安全检查。
所有从叙利亚进入伊拉克的车辆，全都必须接受检查，如果是商品，就必须交付一笔国境的税收。
而在伊拉克对面的叙利亚境内，原本的老旧的边境站，早就被isis武装摧毁，占据这个边境站的库尔德武装，并没有资金去修复这个边境站。
只是重新将边境上的兵营修缮一下，成为武装士兵在边境上的驻所，同样也收取了从伊拉克进入叙利亚境内的关税。
对于库尔德武装来说，掌控边境的关税，是一笔很不错的收入，因为这个地方，来自伊拉克境内的未来科技集团车队，经常从这里经过，每一次都能够得到一笔合法的税收。
而在伊拉克这边，在双方的边境上，还可以看到一条修建到边境边上的铁路，只是到了叙利亚这一边，铁路就端掉了。
这就是未来科技集团修建，动起巴士拉港口，贯穿巴格达、马林镇、提克里特、埃尔比勒到摩苏尔的高铁线路，这条铁路的目标，是通过摩苏尔修建到叙利亚境内，顺着北方四个省份的重要城市，最终连接到塔尔图斯，并且还将继续从塔尔图斯延伸到黎巴嫩境内，再延伸到叙利亚首都大马士革。
并且这条铁路运在摩苏尔也进行了分叉，另一条已经修建到了土耳其境内，修建到了爱情海的边上，再通过海底隧道，进入到欧洲境内。
通过高速铁路，未来科技集团的大量商品，能够快速的进入到欧洲境内，同样欧洲很多的商品，也能够快速的进入到中东地区。
这一条铁路，被称之为连接欧亚新的生命通道，受到所有欧洲国家的重点支持和扶持。
而另一条，已经过去了一年的时间，一直都没有办法动工，叙利亚内局势不平静，未来科技集团就算是想要修建铁路也没有办法。
地区政局多变，政策更是一日三改，加上战乱，铁路修建工作，几乎没办法进展下去。
大部分通往叙利亚的商品，全都是需要用公路来运输，这就大大增加了运输的成本。
最主要的是，巴士拉港口拥有的装卸能力，已经达到了饱和的地步，而在伊拉克波斯湾边上修建起来的第二港口，也几乎达到了装卸力的饱和程度。
接下来未来科技集团会进口更多的矿产，蔡睿宸就需要重新找到一条装卸矿石的通道，塔尔图斯工业区的港口，早就修建完成了，年吞吐量可以达到数亿吨，是整个西亚最大的港口。
目前这样的港口，已经成为摆设好几个月了，矿石进口的数量已经开始在增加了，为此，蔡睿宸十分需要这条铁路成功修建起来。
具备将从塔尔图斯卸下来的矿石，除了就近在工业区内回收掉，剩下的矿产，需要第一时间通过高铁运输到马林镇这里。
卡车的运输能力不俗，但远远不如高铁效率，直接通过港口的铁路，货运动车可以直接听到到码头装货，然后以每小时三百七十五公里的时速，运输到马林镇。
这才是真正的效率，一辆动车，每天都可以来回跑好几趟，每一次最少可以运输上千吨的矿产。
要是卡车的话，路程慢不说，相对比未来科技集团便宜的电力能源，卡车消耗的燃油，费用要贵了很多。
库尔德武装发动对工业区的袭击，蔡睿宸并不在意这后面有多少阴谋，也不在乎到底是谁做的。
他现在就想要打通从摩苏尔到塔尔图斯的通道，整个通道，正好可以按照计划中的那样，直接从库尔德人的聚集区内通过。
摧毁库尔德人的武装，铁路就可以开始修建了，只要铁路修建完成，两边的交通就会更加的迅速和便利。
运载矿产是一个方面，高铁的通车，也能够用以快速的运输兵力到叙利亚或者是将更多的武器装备，快速的运抵叙利亚境内。
等到叙利亚统一的时候，更多的高铁线路也会陆续的修建起来，连接两个国家所有的重点城市。
无论是伊拉克还是叙利亚，在经济和国力全面落后的情况下，想要追赶上世界的经济脚步，蔡睿宸只能是从一开始，将让两个国家一起迈入高速经济模式。
这种经济模式，伊拉克已经在进行了，一年时间已经可以看到一点的效果，有了成功的借鉴，蔡睿宸自然不会放弃已经取得成功的办法。
一个发展了两年多的伊拉克，以及一个发展一年多的叙利亚，加上黎巴嫩，蔡睿宸觉得这样的话，应该勉强可以和以色列来一场龙争虎斗。
要是算上在废土世界的力量，蔡睿宸觉得自己还是有不小的赢面。
而战争的脚步，在无声息中，降临这个小小的边境站。
叙利亚这边，上百个库尔德武装士兵，穿着叙利亚政府军的军装，平时的话，每天也都是在边境站上站岗执勤。
不过这两天，由于风沙关系，伊拉克这边关闭的边境线，叙利亚这边的边界线也就自然关闭了。
沙尘暴覆盖整个边界线，东西南北波及上百公里，此刻，所有的库尔德武装士兵，全都在营房内躲避沙尘暴。
而且由于沙尘暴的关系，本来设备就不是很健全的边境站，也和国内