尽管日本联合舰队已经做好了防空准备，但目前没有一个人在自己的岗位上抗击西联的空袭。
每天天亮前半个小时会有战斗机升空执行防空巡逻任务是新下发来的命令。对于这个命令所有飞行员都表示理解，毕竟要是在老窝里被人打了，那才叫丢脸呀。于是每天担任第一班任务的飞行员都会早早起来，做好起飞前的一切准备，今天（六月十一日）也不例外。担任第一班巡逻任务的飞行员刚走到机场食堂，准备吃饭，然后起飞执行防空巡逻任务，就听到了空袭警报声。意识到事情不对劲儿的飞行员们马上命令地勤人员启动发动机，自己则强行起飞。可是天不遂人愿呀，飞机里面没油呀。这不能怪日本地勤懒惰，而是为了防止意外，飞机里面的油都是在起飞前才加满的。好在飞机上的弹药早就加满了，只要加些油飞机就可以飞了。本来地勤人员还打算将飞机的油箱加满的，但被飞行员阻止了。笑话等飞机加满油了，炸弹也该落到头顶了。就这样有些飞机在只加了不到两成油料的情况下强行起飞了。
飞到那霸的西联攻击机群，很快采取了行动。前出的战斗机投下了用于照明的照明弹，为后续机群指明目标。说来也该强行起飞的日本战斗机倒霉。投下的照明弹散发出了强烈的光芒，这光芒又被九八舰战的饴色机翼反射了。这下可好被天上的西联战斗机发现了。看到有日本战斗机强行起飞，所有的战斗机仿佛见到羔羊的饿狼般，一窝蜂地飞了过去。随着距离的不断拉近，西联的战斗机飞行员先是齐齐愣了一愣：怎么海军的fzd―5战斗机出现在了这里？没听说过fzd―5战斗机会参与此次行动呀？然后都齐齐在心理骂/娘：谁/他/娘/的将fzd―5战斗机的技术情报卖给日本人了，要是被我知道了我非用机枪把他打成筛子不可。
面对突如其来的九八舰战，西联战斗机飞行员们没有丝毫惊慌。在以前那一次次的对战演练中西联飞行员们早就已经熟知了fzd―5战斗机的优缺点。和fzd―5战斗机的一模一样的九八舰战自然不会让西联飞行员们感到丝毫惊慌。心中有底的西联战斗机飞行员们成足在胸般地飞向了对手。
fzd―5战斗机（九八舰战）主要的优势包含：
一、非常低的翼负荷、失速特性良好、低速下的操控反应极端灵敏。这是由于航舰起降安全所需，并基于当时西联海航极端重视水平回旋能力的思想所致。以上诸多特性成就fzd―5战斗机极为优异的水平面回旋能力。无论回旋半径或是回旋率，都超越同时期所有的机种，直到fzd―8战斗机和fzd―9战斗机服役才被超越。该机优异的水平面回转能力，令假想敌飞行员很难从后紧贴fzd―5战斗机的航道从而获得开火机会；反之，fzd―5战斗机出众的回旋能力令fzd―5战斗机在初期的近距离空战演练中中经常处于优势。
二、与同时期战机相比，远到不可思议的航程。
三、中高度以下良好的爬升率。瞬间爬升率几乎媲美特技机。即使被咬尾，一两个翻飞后就可能将情势逆转从而反咬敌机。
四、作为舰载机而言，相当良好的全向视野。
五、以同时期的战机而言算是比较早搭载二十毫米机炮的机种。对早期防弹相关设备不完备、结构也并不强韧的各国战机而言，该口径等级的火力非常具有威吓性。
六、以空冷引擎搭载机而言非常干净漂亮的气动外形，以及相当低的阻力。(阻力系数零点零二三四、综合阻力面积零点五二五平方木)这不仅利于以较低马力达成较高速度，对巡航的燃费经济性也有好处。
fzd―5战斗机的主要弱点有：
一、因为设计上要求低翼负荷，飞机重量必须刻意降低，导致结构强度不足以适应高速下大幅度动作产生的应力，原型二号机便遭遇俯冲超限翼梁与主翼外板无法承受负荷导致结构解体的情形，这问题在量产机上仍有类似状况。虽然西联海航很早就知道问题，也试图对机体结构进行强化修改，然而fzd―5战斗机与几乎同时诞生的fzd―4战斗机相比高速俯冲下强度与操控性弱于对手的问题自始至终就没有获得实质上的解决过。另外，结构强度不足同时也就意味着飞机承受战损的能力不高。
二、当时西联的发动机技术还不是很先进，使得fzd―5战斗机的飞行性能必须靠近乎偏执地削减机体重量来达到，恶化前一点提到的结构强度问题。
三、fzd―5战斗机的控制面在高速下很难改变角度，致使运动性能严重降低，这问题从大约每小时三百五十四公里的空速开始浮现，一旦超过每小时四百八十三公里的空速后，操纵杆需要施加非常大的力量方能移动。依据某些零式战斗机驾驶员的实战证言，超过每小时五百公里时的杆力大到需要两手加一腿的程度