未来风雨物流、顺风物流都各需要两艘这么大的货轮，随着这些货轮在全世界各地的停靠，这两家物流企业的名号，也会越来越响亮，业务也会开展的越来越好。
媒体不断的拍照采访，一些企业的老总，已经开始跟华夏船舶重工的董事长沟通，这艘船的造价多少，运营成本大概多少，如果合适，那么他们也会订购。
看到这些情况，张瑞强很是振奋，华夏的造船业，崛起了啊！
第2071章 世界第一货轮(2/2)
。亚欧这边港口发展更好的地方，也很难停靠这么大的船，改建码头的成本太高，未必划算。
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