评审委员会的十几名委员拿到三家公司的竞标设计方案后，便开始翻阅起来，同时罗马尼亚皇家空军司令马内科齐宣布，第一个上场演示和讲解的便是远道而来的容克公司。
这次容克决定亲自上场，因为这次竞标的难度非常大，他也不放心让其他人上去。三个随行的设计师，都是比较年轻的设计师，容克带他们来参加这个竞标会，也是为了让他们涨涨见识，让他们得到一些锻炼。
这次容克带来的设计方案其实就是在ju52/3m运输机的基础上进行改进的商务运输机方案，以及一架全新设计的教练机方案。
在全场人员的注视下，容克施施然走到了讲台上，跟着他上台的还有那位汉莎航空公司总经理米尔希的侄子，文森特。这次文森特主要是上去帮容克把设计图持到墙上，所以只能算得上一个跑龙套的。
由于ju52/3m运输机在这个时候也是刚刚进行了试飞，还并没有投入大量生产，所以绝大多数人并没有见过这架飞机的样子。而容克公司这次针对罗马尼亚皇家空军的商务运输机招标要求，对ju52/3m运输机进行了一些改进，但主要是在内部的改变，在外形上基本没有什么变化，这样也是一个非常保险的方案。
当文森特把容克公司的商务运输机设计图展开时，所有的人都瞪大了眼睛，看着那幅巨大挂图上面的飞机三面图。这架飞机实在太过怪异，所有的人都忍不住咂舌不已，这样的三发怪物真是见所未见的飞机啊，虽然飞机体积看起来颇大，乘坐舒适性想来应该不错，但是这外观实在是太丑陋了，也不知道它到底有什么过人之处，还是只有听听它的设计者讲出来，才能明了。
容克早就料到现场会有这样的反应，因为这架飞机的外形的确不太好看，但正是由于外形不怎么样，而它的性能又非常优异时，才会给评委留下深刻的印象，反而会成为一个优点。
容克也不管大家怎么看，轻轻咳嗽了一声就开始讲道：“大家看我背后这幅三视图，它就是我们带来的商务运输机设计方案，这架商务运输机采用三发布局，其中两台位于机翼上，一台安装在机头，三台发动机都采用美国产的普惠大黄蜂星型活塞发动机，单台功率550马力，龙魂飞机制造公司生产的全金属五叶变矩螺旋桨。客舱的尺寸为6.米，通过在机身左侧舱门，乘客可以很方便地进出客舱，另外在机身两侧设计了一排方形的舷窗，便于旅客从空中观赏风景。我们采用了全新的波纹铝蒙皮，这种自产的波纹铝蒙皮能减小阻力并承担一部分结构载荷、不能收起的起落架简单坚固，适合在野战机场粗暴着陆、三发布局马力大、安全性好，这就是容克公司引以为傲的设计。”
看到罗马尼亚皇家空军的评审委员们都无比震惊地表情，容克的信心更足了，“我们的这架商务运输机可乘坐18名旅客，巡航速度250公里每小时，或者装载1.5吨货物飞行1500公里。大家可以看图，这架飞机的尺寸比较大，它的机身长度达到了18.9米，翼展更是达到了29.2米，我们采用的是带上反的下单翼，整个机翼面积达到了110平方米，飞机的空重为6500公斤，可以装载2450升燃油。另外，客舱可以根据不同的要求进行装修，甚至可以改装为各种各样的用途，比如说豪华行政机，邮政运输机，甚至是轰炸机也没有问题。”
一名评审委员突然道：“这个方案听起来性能非常不错，只是这外形也太丑了吧？难道你们容克公司就不能把它设计得更漂亮一点吗？”
菲利普听到这话，差点忍不住笑了出来。的确，容克ju52/3m客机外观非常丑陋，但是并没有阻止它成为一代名机，即使在后世的那个时空，二战前容克公司就已经售出了400架这种飞机，到二战结束时总共生产了4000架，有一部分甚至改装成了轰炸机，战争中它参加了德军所有的行动。在荷兰、克里特岛空降伞兵；为被困在北非、斯大林格勒、波罗的海的部队运送补给，是德军最为依赖的运输机。ju52/3m的坚固耐用赢得了德国士兵“容克大婶”的绰号，而盟军士兵则叫它“钢铁安妮”。
不过，也怪不得容克公司这样设计，因为这个时代三发运输机是比较流行的，怪就怪在它的机鼻设计的太丑了，而且整个飞机机体截面形状并不是圆形或椭圆形，而是一个方形，从外面看起来就像是一个方盒子。当然，如果用中国人的眼光来看，有点像是装死人的用的棺材。
听到评委这样说，容克也有点难堪，不过他早就习惯了指责，因此他整理了一下思绪回答道：“请问这位先生，你们罗马尼亚皇家空军是需要一架外形漂亮的飞机，还是一架实用的飞机呢？要知道任何一架飞机的外形都是根据它的技术需求来设计，并且经过风洞吹风确定的外形，我可以说我们的ju52/3m运输机是目前世界上最优秀的运输机，并不是之一。就拿美国的波音247和福特三发来比吧。福特三发同样是一架三发运输机，不过却仅能装载10名旅客。波音247虽然采用了双发，也是550马力的发动机，同样只能装载10名旅客，航程不到 公里，只有我们的一半，最大起飞重量也只有6吨多一点。您可以自行比较一下，如果还是觉得我们的ju52/3m运输机不符合你们的要求，我也没有什么话可说。”
那名评审委员其实也只不过是想打压容克公司而已，因为