“丰田先生，您怎么了？”一位员工看到丰田董事长的身体在轻微的颤抖，连忙关心的问道。
丰田英二看了一眼员工，轻轻的摇了摇头说道：“没什么。”而后他又回头看了一眼林强生和他的发动机，惆怅的轻声说了一句：“只是，我们慢了一步啊！”
一位66岁的老人，经历了二战、朝鲜战争、日本的经济奇迹，亲手缔造了千万轿车产量的丰田公司。丰田英二能够看宽任何事，即使是丰田也在秘密的研究气门正时技术，而且即将有所突破却被别人捷足先登的情况下。
他的激动多半是因为这种技术不是日本人率先提出，而是一位中国人，一个现如今还没有轿车工业的国家！这种巨大的反差，一时刺激的他以为自己出现了幻听。
林强生尽量的回答了一些记者的提问，但是对于技术细节却只字不提。他相信很多汽车公司早已经注意到了这项技术，正在各自的研究当中。
不过林强生已经率先的注册了专利，并且一些衍生技术他也会抢先去注册专利。如本田的vtec、三菱的vec、日产vvel、宝马的valvetonic、奥迪的av、起亚的cvvt、还有什么dvvt、宝马的无段式气门正时。
这些技术林强生都会相继的在研究所试验出，然后就去抢注技术专利。将来汽车巨头们或者拿技术专利来换，或者技术授权，都将是对自己十分有利的！
后世，高通对每部使用其骁龙处理器的手机收取售价5左右的专利费，一部2000元的国产手机就要交100元左右的专利费。如果销量1000万部，那就是10亿元人名币。
而现如今，只丰田一家汽车公司的年产量就是300万辆！何况还有本田、日产、三菱、甚至还有美国通用、福特这些年产千万辆车的巨头，全世界的轿车年产量总和更是在亿万辆之上！
而气门正时技术是90年代开始普及的，要是现在亿万辆轿车都用上气门正时技术，那将给林强生带来多么大的经济利益！
一辆轿车收100美元。就是百亿美元！想一想每年百亿美元以上的专利费，林强生激动的浑身颤抖！
有命赚，才行啊！
史丹利杰斯身为ls研究所主任，林强生要他全面负责研究所的日常工作。而后林强生又注册了土星汽车公司，让史丹利杰斯担当总经理，对于这家公司林强生打算先用来推广气门正时技术。
史丹利看见老板身体颤抖，惊讶的问道：“强森，你怎么了？！”这帮外国人对林强生的叫法颇多，有叫乔森的。有林，还有强森。
林强生平复了一下自己激动的心情，刚才幻想着世界汽车巨头们都在给自己交专利费的情景，而后又想到他们可能对付自己的手段，兴奋和恐惧的双重冲击下，让林强生差点大叫出声。
林强生镇定了下心情，说道：“史丹利！”
“是，老板！我在！”史丹利痛快的答道。
林强生激动的向他说道：“你想过没有？如果我们把气门正时技术向每个汽车公司技术授权。那将收取多么庞大的一笔钱！每年都将有无数的money向我们涌来！”
史丹利想想那样的情景，的确能使人激动到疯狂。但是他已经是位将近40岁的中年人了。还是比较清醒的认识到，这种事情貌似是不可能的！
因此，史丹利不得不向林强生提醒道：“老板，那的确是很多钱！您也有理由激动，但那是不可能的！如果我们向每家汽车巨头收钱，他们很有可能采取手段对付我们。或者是控告我们垄断，或者是让我们人间消失！这种情况，并不是没可能发生的！”
“唉！”林强生默默的点了点头。
不得不承认史丹利说得对，自己瞎激动过头了。自己又不是高通拥有那么大的能量，还是老老实实的看看能和汽车巨头们换来什么技术吧。好把自己的专利基础建立起来。
林强生让公司的法律顾问查找专利，以应对巨头们前来寻求的合作。但是他还是想先收取专利费，万不得已的情况下才会考虑专利交换。美国人还行，其他的，no！
在这次盛会上丰田、通用等公司也都展示了自己的新车，值得注意的是凯迪拉克新推出的sls赛维二代，这款汽车在世界上第一个采用了変缸省油技术，它装备的新一代北极星6.0升v8发动机更是引起了业内的轰动，其采用的变缸控制技术令发动机可以根据负荷情况在8缸、6缸和4缸工况中自由转换。
不仅如此，轿车本身的设计也极其的精湛，它将现代与古典艺术相结合的设计风格，让这款车身长度为5202毫米的豪华车造型非常典雅。和它的前辈一样，车舱的做工极其精致、装饰材料高档，尽显传统美式豪华，电加热电动调节后视镜、行车电脑和带记忆功能的电动调节座椅则展现了现代科技的豪华理念。还有这辆车的发动机采用了铝合金缸盖，也是很超前的技术。
对林强生来说，电动后视镜、电动座椅、行车电脑都是他梦寐以求的东西，不知道追求技术极致的凯迪拉克会不会寻求合作，以获得气门正时技术。他知道获得行车电脑系统是可能的，但是里面的数据恐怕就没有了。
但是林强生唯独对它的变缸省油技术嗤之以鼻。在他看来，这项技术没有任何的实际用处，顶多是给车增加点噱头罢了！
另外还有沃尔沃的催化式排气净化器和氧气传感器，带有氧传感器的三元催化转换器可以将有