早在三〇年中原大战结束，江南集团便开始有意识地出售位于老南昌工业中心的产业，慢慢淡出实业界，获得的资金全部用于机械设备的技术升级以及湘西、川南等地的建设，到现在为止，江南集团只是保留下了运输和商业营销网络。比如目前福建、江西、广西等地的钨矿，大都由江南集团垄断销售，两湖和江浙等地出产的粮食，也由江南集团以高出市价一成的价格统一进行收购，遇到丰收年，还会主动拉升粮价，避免出现谷贱伤农的情况。还有就是西迁前后的江浙财阀的工厂企业生产出来的产品，一般也都是由江南集团分门别类，由水路和陆路运往全国各地，进行再生产或者销售。
而将这一切有机连接起来的，正是江南集团遍及全国的公路和水路运输系统。早在北伐进行时，南昌运输公司便宣告成立，当时只拥有十六辆卡车和客车，到二七年九月江南集团成立，南昌至九江、南昌至湖口、南昌至清江的定期客货船航线开通，南昌至抚州等周边货运输宣告营业，运输公司的卡车和客车数量破百，客货轮也各有二十余艘。二八年九月，南昌至鹰潭、南昌至抚州、南昌至货运输线开通，卡车和客车数量再次翻倍。
在此后的岁月里，由于国民政府对苏区的历次围剿，江南集团的运输线路遭到破坏，同时军队的频繁征用，让运输公司无法承受，安毅咬咬牙将公司转售于虞洽卿创立的三北运输公司，名下只保留了客货轮数目再次翻倍的水运公司。虞洽卿经营不善，加上驾驶人员和维修工奇缺，至三四年底，运输公司已无以为继。
在运输公司宣布破产前夕，周崇安如天使般出现，按照出售时的价格从虞洽卿手里将奄奄一息的运输公司接收回来，又一口气从川南汽车制造厂订购了客货车各一千五百辆，从裁撤的警卫部队、工程兵部队中征召了上万退伍兵，加入到运输公司，公司的业务顿时呈现爆炸式增涨。
配合国民政府的修路计划，江南集团将运输公司开到了江西、福建、广西、广东、浙江、江苏、安徽、河南、河北、湖北、湖南、四川、贵州、云南、陕西等省各个城镇，全国公路上百分之三十左右的行驶车辆，大多为江南集团所有。同时，在这十余年间，水运公司的客货轮数量也有了显著增涨，四百余艘大小船只穿梭于长江、淮河、黄河、大运河沿岸各港口城市，成为沟通东西南北的重要纽带和桥梁。由于安家军睚眦必报的作风，先后清剿十余起杀人越货的车匪路霸和水贼，此后再也没有人敢打江南运输公司的主意，生意越发兴隆。
正是有着庞大的客货运体系作为支撑，叙府、湘西、云南、滇南生产的各种商品要不了多久就会出现在全国各地民众身边，上海和江浙财团的产品，也由江南集团运往各地，很快出现在一家家百货公司、电器商行、机械商行、服装店、钟表行、粮油店、五金店里，民众可以方便地购买到诸如香烟、火柴、味精、面粉、饼干、糖果、钟表、罐头、服装、方便面、塑料制品等产品，而全国各地的土特产和各种矿物，也通过物流渠道，运往全国各地。
“总的来说，如今的江南集团，更多的是在国民经济中充当一个润滑剂和桥梁媒介的作用，更像一个专业的商业机构，而此前的实业职能，大多由川南集团予以继承。不过，在目前的情况下，这恰恰最符合江南集团的定位。对于西迁的那些企业来说，江南集团曾经与他们同甘共苦，在许多企业中甚至还留有微薄的股份，相对于陌生的川南集团而言，他们更愿意相信江南集团，对于江南集团的建议和要求，也没有那么多的抵触情绪。对于矿场主和地主来说，长期以来，江南集团的产品就是质量和信誉的保证，他们手里的矿产品和农副产品，也愿意卖给拥有良好口碑的江南集团。而对于外国洋行而言，江南集团是长期的合作者，彼此间相互信任，贸易中遇到刁难的机会微乎其微，这也是历年来摩托车、电器、自行车、味精、香烟、服装、杀虫剂等产品在外贸中订单成倍增涨的原因之一。”
周崇安的话，引来安毅的肯定：“说得好，这也是为什么在我们售出江南集团名下所有实业后，依旧保持江南集团正常运营的原因。现在我们国内国外的所有贸易，都是通过江南集团进行的，仅仅今年前半年，江南集团的贸易额就高达十亿，虽然扣除成本和花销后，利润只有不到五千万，但作用却无法替代。今后，随着抗战的全面爆发，江南集团还将承担更大的责任，发挥更为重要的作用。”
随后发言的是何京。何京耸了耸肩，摊开手：“与前面的兄弟集团不同，我们东方集团主要是起一个舆论导向作用，所以在盈利方面并没有追求。原本我们的东方电影公司和唱片公司每年还有个一两百万的盈利，可是现在电影公司已迁移至叙府，一切还得从头开始，估计一两个月内没有影片和唱片推出，再加上华北大战正酣，民众朝不保夕，谁还有心思看电影买唱片？倒是《东方新闻报》和《东方瞭望》销量再创新高，预计这也是未来盈利的唯一指望了。”
安毅刚想安慰两句，劳守道已然发话：“盈利并非企业生存的唯一指标，能够操纵舆论导向，比什么都来得重要，咱们安家军之所以能有一个好名声，东方集团的宣传和鼓动功不可没。而且，正是因为东方集团