苏军的兵力调动，很快为安家军的高空侦察机发现，情况迅速回馈到战区司令部和南华总部。总参谋部经过分析后，根据苏军撤离的线路，确定了苏军的战略意图，随即通知远东方面。
远东军政高层正为如何把其西路军用最短的时间撤出来而伤脑筋。里海东岸没有铁路，若是靠部队自身行军，不仅要消耗大量燃油，这对目前远东军日益窘迫的后勤补给也是一个严峻的考验。
而且花费二十天以上的时间急行军，人固然受不了，那些坦克、装甲车和卡车，都是需要保养和维护的，长期的征战已导致故障频发，若是路上出现大规模的抛锚，这个时间还得向后推移。
苏军统帅的选择，无形中帮了远东军政高层一个大忙。
苏联在，简单地说来就是一横三竖，那一横在苏联中亚国境线的最南端，东起里海边的克拉斯诺夫斯克（今土库曼巴希），西至天山西麓的哈萨克斯坦首府阿拉木图，横跨了土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦五个加盟共和国，正是有着这条铁路的存在，才把中亚五国紧紧地连接在了一起。
竖向铁路，分别是西边的中亚铁路，中间的远东铁路和东边的近东铁路。中亚铁路起自俄罗斯伏尔加河畔的萨拉托夫，经乌拉尔斯克、达坎加齐一路南下，绕过咸海北岸的低地，顺着锡尔河到塔什干北部重镇阿雷斯，与里海铁路连接。
远东铁路的起点，为西伯利亚铁路的重要干点彼得罗巴普洛夫斯克，经卡拉干达，过楚伊犁山，在布尔利克与里海铁路汇拢；近东铁路北起西伯利亚铁路重要城市巴尔瑙尔，几乎是绕着中国的西部边疆，一直到阿拉木图。后世联通里海沿海和咸海一直到查尔周的铁路，目前只斯。
因此，这个时候里海边的远东西路军要北上，最理想的路线就是由里海铁路东进，在塔什干以北的阿雷斯换乘中亚铁路列车，由于全部为铁路转运，几乎不怎么需要消耗燃油，只需烧煤就行了，而西伯利亚地区最不缺的就是煤了。
摸清楚苏军的底细后，十二日上午，卡拉套山南麓的远东军中路大军，趁着苏军准备撤退慌乱之际，出人意料地集中六个集团军，突然向突厥斯坦城发起进攻。无心恋战的苏军一路疯狂向南逃跑，远东军在后面拼命追，若赶鸭子一样，兵不血刃攻占了阿雷斯，控制了这个里海铁路和中亚铁路交汇的交通枢纽。
正值全军转移军心动摇之际，根本无力组织部队进行反击，慌乱之下，苏军中亚战区司令库利克大将下令弃守塔什干，乘火车南撤至因扎克，然后由里海铁路支线到费尔干纳盆地以东的吉尔吉斯西部重镇拉扎尔阿巴德（今贾拉拉巴德），再由公路前往伏龙芝。
十二日下午，远东军西路军和唐问集团军两个师，占领土库曼斯坦首府阿什哈巴德，随即调集三列火车为全军前驱，一路向东打。
十三日晨，远东军中路军收复空无一兵的塔什干，这座拥有坚固防御工事、人口二十余万的乌兹别克最大城市宣告易主。
同日下午，远东军东路军经过三天三夜的战斗，以付出一万二千人伤亡的重大代价，全歼苏军一个师一万一千一百九十七人，彻底占领布尔利克城。战斗结束后，东路军高层把苏军的表现以及经验教训汇聚成册，汇报到了远东最高统帅部，为今后的对苏作战提供参考。
十四日，经过一日的激战，唐问率领两个师部队，进占里海东岸重要港口城市克拉斯诺夫斯克，并迅速控制大巴尔汗山脉以南的油田区。这片油田是里海油田的组成部分，与苏联最大的油田巴库油田隔海相望，目前的日产油量高达四千吨，是安家军必须要控制的战略要地。
十五日上午，向西急进的远东军西路军前锋部队，与安家军叶、李方面军会师于查尔周城。叶、李方面军留了下来，收复附近的卡尔希、布哈拉、克尔米泽、撒马尔罕等城，远东军稍作停留，继续向西。
十五日下午，安家军中亚战区司令部调动第二炮兵一个团和两个工兵师南下，其中第二炮兵那个团部署到了港口后方三百多米高的克拉兹山上，而两个工兵师，一个负责环绕克拉斯诺夫斯克的克拉兹半岛和契列肯半岛的海防要塞的修建，另一个则在涅比特达格油田以西的海岸线构筑海防要塞，修建军营，以确保石油产区的绝对安全。
十六日，安家军鄱阳湖舰队正式进入长江主航道，顺江而下，出长江口，南下南华。日本海军第二、第三舰队在安家军空军的威慑下，没有派出舰队围杀，只是调派了几艘防空驱逐舰远远监视。安家军海空军不愿意节外生枝，也未对其驱逐，于三天后顺利抵达海防港。至此，安家军海军主力舰队终于汇拢，开始正式编组舰队。
十七日上午，安家军叶、李方面军一部，乘坐火车，由里海铁路支线，有惊无险地进入塔吉克斯坦首府斯大林纳巴德（今杜尚别）。这是中亚五个加盟共和国中，第三个占领的首府，具有重大的政治意义。由于苏军已经撤离完毕，安家军迅速展开地方政权的建设工作。
十七日下午，远东军中路军和西路军，在塔什干地区顺利会师，随后开始部署部队北撤事宜
十九日上午，南华，新京，总参会议室。
副总参谋长杨飞上将站在地图前，手里拿着指挥棒，侃侃而谈：“截止今日