“我们的二号舰，能载多少架舰载机？对了，舰载机是什么型号？”安德烈的问题一个连一个。
毕竟，明斯克号即将服役于太平洋舰队，也算是安德烈的下属了，安德烈需要知道这艘航母，究竟拥有多大的战斗力，在对抗中，会起到多大的作用。
“就是米格-23k。这艘明斯克号可以10架米格-23k和20架舰载直升机，如果全部用来装载米格-23k的话，可以装载24架。”
基辅级航母，原本就是这样的搭载，12架雅克-36m和20架卡-25，现在只是将雅克-36换成了米格-23，由于米格23更大，所以搭载的数量少了。
24架米格-23k，这样也相当于一个飞行团的规模了，足够应付一场中等烈度的空战，安德烈点点头：“不错，不错，这个，元帅同志，咱们可以去看看米格-23k吗？”
米格-23k，米格-23a的定型型号，专供航母使用的舰载机，在后世，这款飞机并没有投入使用，仅仅是昙花一现，但是现在，却成为了苏维埃最合适的固定翼舰载机的选择。
米格-29，苏-27这类先进的战斗机，此时还没有定型，离装备服役，还得有数年的道路，苏联的航母是不可能等着舰载机的，而现在，米格-23上舰，就是最合适的了。
听到米格-23k，安德烈顿时就动心了，想要迫不及待地见到这款飞机的真容。
“现在我们的明斯克号上，并没有这款飞机，舰载机的飞行员，正在尼特卡接受训练。”马卡洛夫解释道。
明斯克号的改装是完成了，只是，这固定翼飞机的起降，可不是那么简单的，必须要经过特殊的严格的训练，这些训练，都是在尼特卡，也就是航母舰载机陆地综合飞行训练系统里接受训练的。
其实，早在40年代，二战爆发前，苏维埃海军高层在涅瓦船舶设计局拟定航母设计草图的同时，就对舰载机飞行员的起降训练问题开始关注，并萌发了建造一个舰载机试验训练基地的设想。只是，二战让红色海军暂时没有能力建造自己的航母。
55年的时候，当时的海军司令库兹涅佐夫向苏联军事委员会提交的一份关于设计轻型航母的决议草案中指出，为试验舰载机起降航空技术装备，包括弹射器、拦阻装置、应急阻拦网、光学助降和无线电助降系统等等，研究飞机的航母搭载特点以及培训航母舰载机飞行员，需建造一个地面航母试验训练基地。只是，一直到了75年，戈尔什科夫在考察完美国“列克星敦”号教练航母和“莱克赫斯特”陆基训练中心后，才开始将“建造舰载机陆上实验训练基地”的内容加入了苏联的海军发展规划中。
如果按照历史进程，需要在八十年代才将这套系统完善，进行米格-29k和苏-27k的起降，同时实验弹射器。但是，在远东的冲突，让海军的地位重要起来，戈尔什科夫的报告终于被通过，于是，这套训练系统，就紧锣密鼓地建立起来了，现在，已经开始了正常的起降训练！
作为航母的外行的安德烈，只是去黑海看看明斯克的身影，无法提出更多的意见，不过，身为飞行员的安德烈，对航母配套的舰载机，更加感兴趣。
于是，结束了在黑海造船厂的视察之后，安德烈在戈尔什科夫的陪同下，一起来到了克里米亚半岛的萨基空军基地。
远远地，就可以看到基地的一侧，那刚刚建立起来的尼特卡系统。
下面就是地面，在地面一米多高的地方，是跟明斯克号一样的甲板布局，侧面的跃飞甲板，后面平直的斜角甲板。
而在不远处，则是舰首跃飞形势的甲板，此时还在建造之中，看来是用来模拟三号舰的。
看样子，这套迅速投入服役的训练系统，和后世的那套大型系统还是有出入的，应该是简化的型号，为了迅速建成，培训飞行员，也只能如此了。
“我们用了六个月的时间，建成了这套系统，包括起飞滑跃甲板、斯维特兰娜拦阻系统、光学和无线电着舰引导系统，除了地面上看到的，我们这套系统的下面，还有液压装置，可以使甲板以一定角度侧倾，模拟航母在海上航行时产生的横摇。滑跃起飞跑道上还装有用于阻止飞机在发动机达到起飞推力状态前移动的液压阻挡器。”基地的负责人图哈斯基向着莫斯科的高官们介绍道：“现在，我们正在利用这套系统，培训我们的舰载机飞行员。”
就在此时，远处传来了一阵发动机特有的轰鸣，安德烈抬起头来，看到了远远的，一架战斗机正在飞来，涂装是海军特有的海洋蓝。
两侧的进气道，平坦的机腹，主翼几乎全开，安德烈几乎瞬间就辨认出来，从机头看，这应该是一架米格-23.
但是，当飞机越飞越近的时候，安德烈又感觉到了不同，相比常见的米格-23，这架米格-23的后机身，却是大变样了。
从机身中部开始，后机身变得更加宽大，而那尾部的两道火焰，表示了这架飞机，拥有两台发动机！
此时，战机来回左右晃动着，晃动着，沿着下滑线，接近了尼特卡系统。
看着战机的降落，安德烈也不由得捏了一把汗，毕竟，以安德烈对米格-23的了解，降落需要大概八百米的跑道！
而现在，这套系统，只有一百多米的降落跑道可以用！
跟着，他就看到了这架米格-23的尾部，出现了一个特殊的装置，着舰钩！
在众人的注目中