当时仅仅做过耐久性试车，证明这款发动机能够满足飞行小时数就够了。但是，设计师们根本就不会预料到前线的飞行员们会如何暴力操作。
瞬间增减油门，各种复杂的机动动作…任何一名战斗机飞行员，都不会把战斗机当民航机飞！而现在的f100，虽然比雄猫战机的tf-30更加出色，不会频频发生喘震，但是，压气机失速，却一直都在困扰着f-15的飞行员们，虽然改出来很简单，双发动机，一台失速，另一台能够正常工作，拉平飞机，让涡轮降温，重新在空中启动，就改出了。
但是，在激烈的空战中，失速就意味着死亡，对手才不会给你改出的机会呢！你平飞几分钟，那就是当靶子！
仅仅失速，就已经让前线的飞行员们背负沉甸甸的压力了，现在，又多了一个，压气机叶片断裂！
发动机失速，那就是发动机熄火而已，而压气机叶片断裂，就不简单了！叶片是高速旋转的，断裂之后，离心飞出的速度，就已经超过了子弹！打在后面的叶片上，打到燃烧室里，打破发动机的外壳，打坏各种管路…刚刚那架f-15发动机起火，就是因为叶片断裂之后，打断了液压油的管路，导致液压油起火造成的！
如果当时迪克少校够勇敢，完全可以控制飞机停下来，毕竟不是燃油着火，他还有机会，可惜，对死亡的恐惧，让迪克少校犯下了大错。更何况，美国的规定，就是先保人，后保飞机！
在试车的时候，f100发动机就出现过压气机叶片裂纹的故障，之后，在正式生产的时候，通过严格工艺，选取材料的标准更高，普惠公司一度以为这个问题已经克服掉了！
但是，f-15发动机装备远东部队以来，一直都在高强度地飞行训练，毕竟，他们是直面战争的，频繁的使用，让f100发动机在寿命期内，就再次出现了这个问题！
“由于我们的f100的性能指标较上代有了质的飞跃，导致了战机具备很强的机动性能，飞行包线也相当宽广。正是由于f-15的高机动性特点，在使用中要求能快速来回推、拉油门杆，这就使发动机转速、温度发生急剧的变化，从而导致主要部件承受多变的应力循环。”电话那边，普惠公司的工程师还在喋喋不休：“当初空军在提要求的时候，并没有指定进行可靠性的实验。我们公司，早在70年就注意到这个问题了，可惜，都被空军给耽误了。对现在发生的事，我们表示抱歉，希望将军能够给白宫做工作，给我们拨款，进行耐久性的研究。”
“滚！****去吧！”保罗中将对着电话那边，不由得大发雷霆，他已经彻底愤怒了！到现在为止，普惠公司还想着他们那点私利，丝毫不在乎美国空军的威信和安全！这群吃血的资本家！
保罗中将彻底无语了，一家独大啊！对国内的一些事，保罗中将还是有耳闻的。
当初发动机定型时，主要是考核发动机在最长稳态时间内的高温工作能力，而不是考核多次循环下的工作能力。结果，导致了现在的实际操作中的各种故障。
美国空军如同热锅上的蚂蚁，其实，不用现在，去年，甚至前年的时候，装备f-15战机的部队，就意识到可靠性的问题了，要求普惠公司进行整改，但是，普惠公司的回答，却让人生气！
“我们已经满足了当初设定的型号规范要求，现在我们公司负责帮助维护发动机，就已经十分亏本了，这些发动机的维护相当昂贵，现在，我们公司可以帮助军方解决这些问题，但是需要的费用，需要政府全额提供！”
在战机定型，初次装备部队的时候，保养工作首先是由公司的人来做的，慢慢地过度到空军的地勤身上，普惠公司帮助保养发动机，就觉得吃亏了，想要改进，解决新问题，那需要政府来买单才行！
这让原本就十分窝火的空军将领们，感到普惠公司的傲慢和不负责，当然不会同意普惠公司的要求。
但是，当空军回头看的时候，才发现他们根本就没有备用的发动机可以选择！而己方的三代机，f-15，以及即将服役的f-16，都只能选择f100发动机！
普惠公司正是深知这一点，空军没的选择！才耍起了无赖，就一个字，拖，你空军不给钱，改进就不可能！空军必须要让步！
在历史上，一直拖到了79年，空军心寒了，普惠公司借口发动机两家主要转包商发生了罢工事件，刻意压缩产能，让发动机处于紧缺状态，以致新出厂的f-15在交付时还没有发动机！想要这样来逼迫空军让步。
可惜，空军已经心寒了，三代机的动力由普惠公司一家独大，绝对不是好事！吃了瘪的空军，开始支持通用动力研制发动机。
这个时候，普惠公司突然改变了态度，高额的研发资金不要了，反而制定了种种优惠政策，前提就是挤走通用公司，这个时候，空军不为所动，坚持让通用公司的f101发动机发展为了f110发动机，成为了三代机的又一个动力。
没有竞争，就没有发展！后世的美国，装备一直坚持竞争机制，尤其是空军，就是从这里得到的教训。
而现在，别的发动机还没影，普惠公司正处于趾高气昂地漫天要价的状态，现在，发动机出现了严重故障，他们居然还在为自己公司的利益提要求！
没把你们送上军事法庭去审判就够不错的了！放下电话的保罗中将，脸色阴沉得可怕