矩形进气道，双发双垂尾，气泡式座舱，外形是如此漂亮，充满了力量和美感。
f-15！这是一架美国的f-15战机！
“岛国自卫队，现存了四架f-15战机，其中三架，都被拖回了莫斯科，而这架，被放在了我们这里，由我们来负责研究。”格里申说道。
当初东西德合并，美国人没有费吹灰之力，就得到了东德的米格-29战机，这种苏维埃的前线战机，在西方面前就褪去了外衣，赤条条地供西方研究了。不知道米高扬设计局里有多少人，都对此根根于怀。
而现在，轮到美国人郁闷了，他们最先进的三代机，被己方给获得了！这一番研究下来，以后在空战中，对抗美国人的战机，就更加有把握了！
机头的雷达罩已经拆开，可以看到上面的平板缝隙的雷达天线，安德烈不由得快步走过去，仔细观察着这架f-15.
“我们首先要做的，就是逆向测绘，仿制f-15的机载雷达。”安德烈爱不释手地看着那平板状的雷达天线，兴奋地说道。
苏联的电子技术落后，直至解体，也没有攻克了平板缝隙雷达的难关，而作为重型的战斗机的苏-27，原本计划是装载平板缝隙雷达的，结果变成了五大三粗的倒卡，凭空成了一个一吨的庞然大物，苏-27以后的屡次改进，几乎都是围绕这个玩意儿来的。
现在，t-10还没有开始试飞，历史上的困难不会重现！
“是的，我们大江工厂，现阶段的主要任务，就是测绘和仿制f-15的机载电子设备，其中的雷达就是重点。”大桥荣太郎说道：“我们三菱重工虽然组装了f-4战机，但是上面的机载雷达，也是全套引进美国产品，而现在的f-15，本来是打算引进生产的，雷达设备也需要进口，不过各种参数文件，我们都已经有了。雷达关系到战机的性能，我们以后无法再从美国获得任何先进技术了，只能自己研制，我们所有技术人员，都在集中精力，现在已经攻克了雷达天线的制造难关。“
雷达天线！美国的f-15战机使用的apg-63雷达，其中最重要的一个，就是平板缝隙雷达天线，这种天线就是在波导宽边或窄边上开出裂缝，并适当排列组成线阵或面阵，来满足各种天线应用的要求。这种方式具有增益高、口径分布易控制、结构紧凑等显著优点。其中，波导宽边开纵缝的驻波阵，也就是平板缝隙天线，还具有损耗小、重量轻、功率容量大、极化纯度高、机械强度大等特点，。这些优点，让重视电子技术的美国首先用在了战斗机上的火控雷达、导弹的引导头天线等等。
苏联的雷达五大三粗，功率极高，但是，真正使用率却相当低，其中，雷达天线的效率低下，就是其中的重要方面，大部分都变成了热量散发掉了！苏联虽然想要攻克平板缝隙雷达的难关，但是困难重重。
其中最重要的，就是材料和精密加工技术！这些技术，苏联本来是无法从西方获得的。
“太棒了！”听到这话，安德烈无比高兴，他自然知道这意味着什么，只要雷达天线的制造难关攻克了，凭借着岛国的电子技术水平，后面的处理系统等部件，也都可以一一攻克的，这样，正好可以赶上苏-27的研制进度！
苏联的电子技术，因为岛国的投桃报李，将会出现井喷式的提高！在电子技术方面迎头赶上之后，看美国人怎么跟苏联在军事上对抗！
“一旦这种雷达研制成功，我们将会装备我们的战机，同时同步出口给我们的朋友，未来，我们还可以考虑技术输出，在莫斯科直接生产这些雷达。”大桥荣太郎说道。
这几乎是肯定的，毕竟这款雷达的研发，就有一部分是苏联的人员，研发成功，苏联也就会同步地掌握技术，只是苏联国内的加工水平不足，如果在苏联国内生产，那就需要引进机械加工设备了。到时候怎么去成本核算，利润什么的，就不是安德烈能操心的了。
而且，苏维埃的未来战机，雷达系统绝对不能靠岛国的工厂，万一岛国人留什么坏心眼，到时候会坑了苏联航空兵的。
“三菱重工在相控阵雷达的研制上，也相当先进，他们正在攻克主动相控阵雷达的t/r组件的难关。”格里申说道：“我们也加入进来，争取早日研制出更先进的主动相控阵雷达来。”
虽然苏联已经有了机载的相控阵雷达，但是那是靠铁氧体移相器的被动相控阵雷达，新式的主动相控阵雷达，才是未来的方向！在这方面，岛国有技术的前瞻性，在苏联专家的配合下，共同攻克技术难关。
“我们出了对雷达的研制在孜孜不倦地进行之外，还有另外一个团队，在研究f-15战机的发动机。”大桥荣太郎说道：“只是，f-15的发动机现在也不成熟，面临太多的问题，上次就是因为发动机故障，导致了美国飞机大面积的停飞。”
发动机！其实，苏联对发动机的追求，没有航电这么迫切，因为苏联在发动机研制方面并不落伍，但是，苏联发动机的技术还是有缺陷的，比如使用寿命，就远远地达不到西方的水平。研究西方的发动机，对苏联掌握更前沿的发动机技术，还是有帮助的。
就是f100发动机，现在还面临着各种各样的可靠性的问题，上次如果不是因为f-15大面积的停飞，美国人绝对没那么容易认输！
等等，发动机，航电，这些技术如果岛国人都攻克了，还有