TXT下书>军事历史>再启人生之再造盛唐>第两百七十七章 万年根本大计

李忱又给自己找了个非要出海的}掌握金银山,对整个大唐很有帮助。有什么帮助?不就是李忱自己多点钱而已吗?

当然不是这样的。现在大唐的一个困境是,钱慌。实行两税法,可是实际上很多时候征收不到多少钱,都是征些实物了。没办法,就是没钱阿。

如今的大唐,短陌现象严重,八百文当一千文用。然后什么劣钱都出笼了,百姓把它折三,甚至折十来用。

货币不足,会产生什么危害呢?很简单,经济萧条。资源大量闲置,产能无法增加。

亚当史密斯得国富论说的很透彻。货币本身或许没什么用,不能买东西,它什么也不是。可是货币可以当做一个交易的标准。

货物本身会损坏,可货币不会。假如今天货币不足,大家只能以物易物,那产能势必无法增加,就没办法大量生产,因为交换不便。交易量也会萎缩,税收就收不上来。

如果能提早使用金银币,像后世那般。对整个国家,对人民的帮助都是无可估量的。

像是征税,直接取用银两,可比铜钱,甚至是实物简单省事多了。银两保存、运输起来都比这两者方便,单是国家便可以在税收上省事、省钱。

所以,李忱必须要出海,要掌握日本的金银山。明末就是因为外界流入的白银不足,导致社会紊乱,算是间接促成了明代的崩溃。李忱无论如何都不能让这种现象重现。明知道有可能会发生这种情况,还不预防,他干脆撞豆腐自杀好了。

或者,不要说金山、银山,日本也有很多铜山。如果大力开发,大唐钱慌的问题也可以解决。任何一点有可能改变大唐现状,让大唐更好的方法,他都不会放弃。

又奔驰了半路,天色将晚。一行人在客舍落宿了。夜晚,李忱又在看他的图纸了,这张图纸,梁快也有一张,就是李忱未来的新船的样子。

这船,辛船首只是觉得怪,他是没看到图纸,只有看到目前的半成品。假如他看到这张图纸,大概会说,这什么东西阿。

这船,已经长宽的比例,已经达到了1:6。李忱还让船首设法保持空心,船只船首的部份,被特别设计成密闭的空心船首。

没错,李忱完全是依照后世,大航海时代帆船工艺的最颠峰时期,速度最快的飞剪船模式来设置的。如果能够成功下水,这船的速度有达到他的预期,这技术已经领先世界一千年。

能达成这样的结果,李忱也是很惊喜,要知道,西洋人自从地理大发现之后,便不断开始进行船舶技术的改良。到发展出飞剪船,大概花了有三百多年吧。

李忱相信,只要这船造了出来,历史又没太多变动的话。一千年,中国人在航海技术上领先一千年,是不是能征服海洋,让中国走上一个不同的道路?

不过,李忱在这船,下的功夫还不只这个。会被叫做怪船,因为这船长脚了。或者说长鳍了。李忱在船的两侧,加了类似鱼鳍的东西,这是二十世纪才应用到船舶上的技术,减摇鳍。

飞剪船的速度快是很快,很是很颠颇,虽然能够乘风破浪,可是稳定性不佳。而有了这项技术,可以在不影响速度的前提下,增加稳定性。这已经不是一千年了,足足领先世界一千两百年。

这些是船体,而关于船帆的部份,在与辛船首讨论过后,李忱决定还是用中式硬帆比较好。硬帆相对于软帆来说,其实差就差在没办法做大。

硬帆真的比软帆差吗?李忱不以为然。从客观来看,不要说现代,就拿帆船时代的极致,飞剪船来说好了,仔细看它的帆,早就不是我们所想像的那种一块的大帆,中间很多小的支架,横衍,看起来像不像一节一节的硬帆?

硬帆比起软帆,相较之下有省人力、好操作、廉价、风力利用率高的优点,遇上暴风雨,必须落帆的时候,比软帆还要快。

唯二的弱点,第一落帆快,起帆就慢。其二,无法做大。但是李忱相信,如果不是中国人因为停滞航海时期太久,像西洋人那样,持续的发展航海事业。这个问题根本就不会是问题。

‘蝴蝶帆,应该暂时可以吧,反正已经领先世界一千年,将来总有超过的机会。希望吧,希望吧。’,李忱看着图纸,又收了起来,嘴里说着只有他自己懂的话。

对于硬帆做不大的问题,李忱提出了一点改进,不要用普通这样挂的,而是左右张开。远远看过去好像一只张开翅膀的蝴蝶。他在脑海中闪过类似的画面。谁说中式硬帆不如西式软帆,软帆能像这样吗,左右张开,彻底利用风力?

还不只如此呢?李忱提出左右张帆,还提出了第四根桅杆的构想,辛船首没看出来,是因为还没立起来。李忱让梁快,在船首的地方,还会立一根倾斜的桅杆,这样前面又还可以挂一张帆你以为这样就结束了?才不。

等试航没问题,李忱还会让他们在桅杆与桅杆之间,再挂张帆。斜斜的挂张三角帆,不过这就得是软帆了。

希望到时候,辛船首不会吓到不敢上船,谁家的船像你这样乱挂帆的。不过,李忱会很淡定的说,你少见多怪。

把风力运用到极限,这在飞剪船上,完全可以体现出来˙,如果有看过飞剪船图片或实物或模型得人,一定不会意外。那些帆船就是这样挂的,挂的跟那种老剥皮似的,非要把人家彻底利用干净才算完。现在李忱把它应用在自己的快


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