一个正规港口吞吐量与海滩简易码头相比犹如天壤之别，加莱和多佛尔现在真成了两个摆渡口，德军从一边上船从另一边登岸，整个过程不超过三个小时。
统帅部的计划是经过紧密的思考的，是集体智慧的产物，德国人的偏执与严谨在这里面展露无遗。专门设置的转运办公室成了让人闻之色变的地方，足足有两百多个持证会计与海陆空后勤军官在里面与数字和图表搏斗，每一批转运的物资都有详细的记录，哪怕是一箱子弹都有着它独有的编号，前线每天的消耗与补充都精确到了班排个人，每一辆卡车都在按照规定的线路与时刻表运行。
这些车辆运载的物资重量都经过了严格的记录，为的是转运时可以加快船舶装卸的时间，海运领域的专业人员按照各种车辆的载重对其在舱位里的停放位置进行了细致的排列，不用再花时间与精力重新调整船舶的重心，这些运输车只要按照秩序开入与驶出邮轮货仓的车辆甲板就行了。德国工兵专门为这些船舶建造了机动跳板，可以让车辆从船舱的货运侧门直接开到码头上。
坦克和火炮之类的重型装备则使用客货两用船装运，这些船上都有自卸吊杆，配合着码头上的各种吊机，一个小时内就能卸下一个装甲营的所有装备。坦克和重炮被安置在一块块预制的货板上，用铁链捆扎的严严实实，只需要挂上吊机的挂钩，就能从底舱直接吊运上码头，坦克手只需要解开固定铁链的锁扣，随后发动坦克从货板上驶下就行了。货板会重新回收回船舱，给下一批运输的装备使用。
这些邮轮和大型客货两用船来自德法两国的几家航运公司，法国的船舶对外说宣传被德军缴获与征用的，而德国则是由政府统一雇佣。其中光德国国内的kd就提供了它所有的四条邮轮，其中就有著名的“威廉.古斯特洛夫”号邮轮，鉴于威廉.古斯特洛夫这个晦气的名字不受新元首喜爱。这条豪华邮轮被改名为“赛博坦”号，不要问为什么起这个名字，元首穿越前也迷过一阵子外星无牌车。
法国的诺曼底号差一点就加入了这个船队，但是由于那样做实在过于露骨，必定会刺激到某些国家，现在需要处理的事情一大堆，还没到和对方翻脸的时候，所以被德国方面婉言谢绝了。
这条传说级别的超级邮轮没有像历史上那样被美国扣押，在获得德军暗地里保证之后。贝当政府命令她在七月初从美国返航，结果一路上风平浪静，德国潜艇对其完全视而不见，还三番四次公然从诺曼底的航线上穿越，生生把法国船长吓出了心脏病。
诺曼底号最终顺利的回到了法国本土，现在正停在土伦港里进行改装，法国人也觉得这是个做运兵船的好坯子，正在考虑用它向殖民地转运物资和兵员。这条超级邮轮如果改造完毕，可以一次携带一个步兵师的人马横穿整个大西洋。也可以带着同样数量的部队直抵法属印度支那。
现在德国乃至整个德占区都在为了同一个目标而飞速运转，任何胆敢挡路的杂鱼都会在这股狂潮下被碾成粉末。德国各工厂矿区的生产井然有序，严格按照统帅部制定的生产指标快速运作。
徐峻启用了阿尔伯特.斯佩尔，这位一直是他与希特勒共同的密友，在双王之战时，这位建筑师态度比较暧昧。一直在徐峻与希特勒之间摇摆不定，直到最终希特勒败亡，他才完全倒向了胜利的一方。徐峻倒是不嫌弃这位的墙头草风范，趋善避恶是人类的本能，不能强求他人盲目的支持自己。况且当时谁都不觉得希特勒会处于下风，斯佩尔能够站在中间立场已经很对得起他的那份友谊。
现在徐峻准备向世人展示投靠他的俊杰会获得怎样高昂的回报，斯佩尔将会成为那堆价值千金的马骨，事实上此人确确实实是一匹千里马。斯佩尔的能力虽然已经经受过原本历史的考验，不过徐峻觉得依然还需要对其进行观察，毕竟历史改变的太多，这位伟大建筑师的经历也有些变化，不知道他是否能够在徐峻创造的历史中继续完成他的神话。
斯佩尔现在被任命为元首的私人顾问，开始对全欧洲德国占领区内的各工矿企业进行一次为期半年的考察，最终的考察结果将由其直接递交给徐峻，徐峻同时还要求他在此基础上制定出一项提高德国国内军工企业工作效率与生产规模的计划。
克虏伯和莱茵钢铁已经开始遵照元首命令实行了三班制生产，倒是为国内增加了一大批就业岗位。军械生产的增长速度倒是不怎么非常明显，主要原因是因为很多工人都是新手，培训他们还需要一定的时间，等到这些人成为熟练工之后，军工生产的效率必定将会翻上几番。
德**械从生产线上下来，立即就被装箱运往调度中心，然后按照每天最新的调度表装车转运。德国国内前阶段大清洗的影响已经出现，此前流行的官僚主义与拖沓作风一扫而光，各环节上的贪污**与渎职现象几乎绝迹，整个运输系统的工作效率获得了成倍的提高。高速公路获得了充分的利用，帝国运输车队的卡车在那些笔直的水泥道路上川流不息。铁路系统正在想法设法杜绝空置的车皮出现，只是由于整套铁路运输系统还未彻底整合完成，想要达到徐峻预定的目标还需要很长的磨合时间。
德国国内正在展开杜绝浪费与勤俭节约的活动，任何对资源与能源的浪费行为都被