其实这个“双层扩散器”，是宗师从前世搬运过来的设计。
在前世，国际汽联同样是为了限制赛车速度，增加f1的安全性以及观赏性，先后推出了众多对赛车的限制，除了发动机的限制之外，扩散器也是重中之重。
2009年，国际汽联颁布的新的赛车规则，其中对扩散器的限制做了大幅度的调整，严格的限制，让包括法拉利、迈凯伦等一众大牌车队都无可奈何。
可在这种情况下，刚刚接手本田车队的f1车坛传奇人物罗斯.布朗，与车队的技术总监，大名鼎鼎的纽维一起，大胆钻了国际汽联刚刚颁布的那份规则的空子，成功的研发出了这种双层扩散器，让布朗车队的bgp001在前半个赛季所向披靡。
双层扩散器的威力是立竿见影的，原本罗斯.布朗在接受本田车队之前，这个车队已经几乎被全世界的车迷抛弃了。可是，罗斯.布朗不愧是f1车坛老油条中的老油条，他大胆的利用规则的漏洞，用这款横空出世的双层扩散器，成功的让频临死亡的本田车队（布朗gp车队）起死回生，最终借助着布朗车队的成功崛起，人家罗斯.布朗把这个车队卖了一个极好的价格……
可以说，前世布朗车队的成功崛起，这款双层扩散器的功劳是绝对的功不可没。
后来，包括雷诺车队、威廉姆斯车队都纷纷效仿双层扩散器的设计，结果在那一年，法拉利、迈凯伦等大牌车队因为没有跟上或者说是不屑于用这种双层扩散器，结果在那一个赛季被众多小车队打的是落花流水。
虽说在2010赛季，法拉利、迈凯伦等大牌车队也用上了双层扩散器，将f1车坛的秩序重新拉回了正常，可是这种双层扩散器毕竟与国际汽联的根本理念相冲突，因此双层扩散器这种大杀器在2010赛季猖狂了一个赛季之后，到了2011年，国际汽联果断的宣布双层扩散器为违法设备。
至此，辉煌了两个赛季的双层扩散器就此烟消云散。
在这个世界上，f1的现状有点类似于前世2009年前后的状态，虽然国际汽联对扩散器的限制规则已经推出了三年的时间了，可是却从来没有任何一个车队的技师去设计这种双层扩散器。
这一点，早在宗师准备来皇马车队当试车员的时候，他就已经掌握了。所以，为了让自己在即将到来的f1东都分站赛上有一个好成绩，宗师非常果断的抛出了这个设计。
反正宗师也不打算成为一名真正的f1赛车手，他参加f1的东都分站赛，纯粹就是为了向华皇证明他的驾驶技术足够吊，为带着方正颖参加海参崴开普敦汽车拉力赛做背书呢。
是吧，我尊敬的皇帝陛下，您看看我开f1都能轻轻松松的拿个分站赛的冠军，而且还是以绝对的优势拿冠军，那么参加区区一个海参崴开普敦汽车拉力赛还能叫什么难事吗？
再说了，f1东都分站赛是2016赛季的倒数第二站比赛，这种双层扩散器的设计，肯定不会用在这最后的两站分站赛中，以免被对手得知。
双层扩散器最好的使用时间是在明年的那个赛季，然后如果不出意外的话，皇马车队可以凭借着双层扩散器在明年取得一个相当不错的成绩，就是拿下车队年度总冠军也不见得是什么难事。毕竟双层扩散器对于现有的扩散器而言，那是具有绝对碾压效果的。
宗师又十分的把握，就算是不依靠双层扩散器，也能够轻松自如的获得东都分站赛的冠军，这一点，在一个多小时之前的试驾过程中已经明显的体现出来了。
宗师级的驾驶技能可不是闹着玩的，别看柴营是四届f1的个人总冠军，但要是单论驾驶技能的话，他的水平也就是个大师级，离着宗师级还差得远呢……
现在把这个双层扩散器的设计交给皇马车队，也是给皇马车队的一个补偿。毕竟人家又是让自己当试车员，又是要动用《克洛索条约》把自己弄进f1正赛中去，这其中肯定要花费大量的精力的。那么这款双层扩散器就当是皇马车队为自己做这一切的补偿了……
当然，如果以后皇马车队还需要自己的话，那么在双层扩散器被废之后，宗师倒是不介意再拿出个什么“废气驱动扩散器”来……
当然，那都是后话了。
现在宗师要做的，就是把这款双层扩散器从口头上直接作出一个实体来，并且利用下午的试车，让柴营和老邵亲眼看看这款双层扩散器的威力。
只是，要做出这款双层扩散器来，外人肯定是不能在场的。
因此越说越动心的柴营和老邵，干脆连方正颖都等不及了，直接拉着宗师再次回到了维修站。
把所有的工作人员都赶了出去，偌大的维修车间中就只剩下他们三个，当方正颖到来的时候，也是砸了好长时间的门，这才被放了进来。
方正颖进来的时候，宗师正在那里改装双层扩散器呢。也就是方正颖是皇家的郡主，否则换个别人，别说进这个车间的大门了，恐怕在外面就被拦下来了。
你没看到苦等了良久的杜洪刚同志都被那些维修师直接拦了下来吗？
方正颖原本还有点不高兴呢，但在看到男朋友正在忙，心里的那点不愉快立刻就抛到了九天之外。
宗师对于方正颖当然不会隐瞒什么，于是宗师一边改装双层扩散器，一边给方正颖详细的解释该怎么改装这玩意儿。
当然，宗师之所以解释的这么详细，也是说给柴营和