别了，丰田章男！
这个丰田汽车帝国的皇太子以卓越成绩完成了在中国的操盘，回到帝国本部中枢准备在重臣辅助下历练几年后完成登基。
如果不是手下弄出广告门这样低级的错误，他的操作可以打上满分。另外的一个小遗憾，就是当初为了狙击中华汽车上市而起诉的行为，现在看来官司必输无疑。
在丰田章男的指示下，日方代理律师想和中华汽车达成和解，主动撤诉并愿意承担全部的诉讼费用。要知道费用跟标的是直接挂钩，当初丰田喊出了20亿的诉讼标的，就表明这笔官司耗费以数百万计算。
有了铃木官司在前，中华汽车稳操胜券，尤其是追加了延误上市导致的经济损失赔偿，这让韩皓没有答应对方的请求。
商场之上，丰田章男的眼光让韩皓敬佩，但被别人咬了一口总要还回去，不然浪费对方特意送的贺礼了。
“对中华集团，我们不能掉以轻心。要善于借力打力，一汽是我们在中国的强力伙伴，必要时让他们出面来以华制华。我们在抢占市场之时，必须对其加以限制，他们是未来的可怕对手。
还有要善于平衡中国两大合作伙伴的关系，尤其对广汽要加大扶持力度，他们是拴在一汽背后的绳索，可以协助我们制衡一汽。”
丰田章男在离开前，对丰田中国总部的负责人交代道。
如果他一直坐镇中国市场，相信中华集团的崛起会非常难受，不过丰田章男现在顾不得这些，他更重要的任务是使丰田成为世界第一。
丰田汽车单方面向法院提出撤诉，不再就抄袭花冠问题指控中华汽车。由于案件并未进入实质性调查阶段，诉讼费不多，所以丰田方面爽快承担了全部费用。
但是中华汽车方面不撤诉，继续就丰田侵权的问题向法院提出指控，要求丰田汽车公开道歉，并且赔偿合理损失。尤其是上市延误的损失，计算下来不是小数目。
“法院怎么判就怎么办吧，待结果出来后要尽量把此事压下去。丰田在中国的形象已经非常不堪，首要目标是恢复企业良好的形象。”
这是丰田章男登机前对中国市场最后的指示。
不过随之而来在一汽丰田胸口插上一刀的却是他们的老对手，本田汽车宣布在中国上市飞度车型。
为了中国市场，一贯来两厢造型的飞度，还特意加了屁股推出三厢版本。
vt版本两款变速器，有两厢和三厢车可供选择。
广汽本田品尝到了在中国低价上市获得空前成功的经验，飞度的1.3l版本被他们寄予厚望要横扫10万级别市场。
要知道同为竞争对手的威驰，售价高达13.519.28万，尽管顶着小花冠的名头，但是威驰的售价还是高出天际。
现在三厢屁股的飞度，只需要11.自动挡，在把中高级轿车售价拉下5万之后，本田再次举起价格屠刀砍向了合资品牌小型车领域。
坦率来说，加了屁股的三厢飞度很不协调，但对威驰还是有不小压力。
果不其然，飞度上市半个月后就收获1.5万订单，显示出强劲的市场竞争力。
以国产化提高的名义，官方宣布下调价格1.62万，威驰终于抵挡不住飞度的压力，一汽丰田采取了降价促销行动。
为此，还带动了一直销量没达到上汽大众预期的，他们也宣布降价0.91.1万，为了保持自己的市场地位。
与此同时伴随而来的就是威驰市场销量的大幅下滑，中国消费者不是傻子，加上互联网让信息传播更加迅速精准，许多人得知了飞度和威驰两者处于同一档位的信息。
凭借雅阁热销带来的好口碑，本田汽车在中国市场好感度要大大超过丰田汽车。再加上一个广告门事件，威驰的销量降到了千辆出头，急需即将投产的花冠前来救场。
合资品牌小型车售价下压，对国产自主品牌来说日子更加难过，许多预算有限的消费者抛弃自主国产车，咬咬牙选择加些钱购买合资轿车。
激烈的市场竞争，让许多想借助10万元suv热大赚一笔的新国产品牌举步维艰，产品销售陷入了低估。
但这无法阻止更多的企业涌入汽车领域，完成改制后的美的集团，就号称出资30亿，实际只到位3600万元收购了三湘客车，获得了进入汽车行业的门票。
美的集团宣布，力争用5年时间，把自主研发的大客车“美的之星”打入全国前三强，并且伺机进入利润丰厚的轿车行业。
作为摩托车民企代表，力帆集团也宣布全资收购了渝州专用汽车厂，取得进入汽车行业的资格。
在摩托车领域，力帆后来居上，成为国内摩托车不可忽视的一股力量。但是摩托车利润太低，力帆老总尹名山看到中华集团如愿从摩托车跨界到汽车，发展得十分顺利。因此，也想照葫芦画瓢，打算杀入汽车行业，最终目的都瞄准了轿车。
尹名山年近5旬开始创业，做过书商当过二道贩子，最终借助渝州摩托产业集群效应进入摩托车行业，白手起家成为亿万富翁，有着新时代儒商的尊称。
“125cc的摩托车在1997年折算下来是80元/斤，过了6年时间现在只要14元/斤。而当前捷达、桑塔纳当前折算是50元/斤，按照摩托车行业竞争经验，我估计在58年时间后，它们会降到20元/斤。
在汽车论斤卖还是高价的时候，我认为这将会是我们新进入汽车领域企业的难得机会！