在第三和第四烟囱之间还有一个相对朴素的类似楼梯。詹姆斯?卡梅隆在他的电影《泰坦尼克号》中忠实地再现了这个楼梯。
奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。
在经过奥林匹克号首航的观察发现，a甲板的乘客会被水雾淋到，贯通b甲板的散步走廊利用率不高。
这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中b甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用阳台。
泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。
两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密舱防止她沉没。
奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了d甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的e甲板。
虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。
当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以当时的《造船专家》（the shipbuilder）杂志认为其“根本不可能沉没”。
一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚?考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”
泰坦尼克号以煤作为燃料产生蒸汽推动蒸汽机工作，船上有24台双端锅炉（高9米）和5台单端锅炉，它们的动力来自159台煤炭熔炉，每天吞噬660吨的煤炭。
它们24小时源源不断的为泰坦尼克号提供维持强大动力的蒸汽，动力系统由3套主机组成，其中2套为往复式四气缸三胀倒缸蒸汽机（可倒转），另外1套为低压蒸汽轮机（不可倒转）。
主机功率超过59000匹马力，因此泰坦尼克号的最大时速可以达到23节。
泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。
它的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。
科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次chù_nǚ航中就沉没了。
泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。
人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。
这就是她的归宿。
历史就这样演变成了传奇。
由于灾难发生后场面及其混乱，加之文件管理不当、后世的种种说法又鱼龙混杂的因素，导致泰坦尼克号乘客与死难者的统计数据始终存疑。
目前普遍认为罹难者人数可能在1490-1635人之间，其中可信度最高的数据是由英国贸易委员公布的：在灾难发生时，泰坦尼克号共搭载2224人，其中710人生还，1514人不幸罹难。
事发时泰坦尼克号上乘客约有1317人，共498人幸存；男性船员约有885人，共192人幸存；女性船员23人，共20人幸存。
泰坦尼克号的最后一位幸存者——来自英国的伊丽莎?格拉迪斯?“米莉维娜”?迪恩（eliza gladyillvina“ dean）女士是当时船上最年轻的旅客，仅有九周大。
迪恩女士于2009年5月31日因病逝世，享年97岁。
泰坦尼克号上还有一位比较特殊的幸存者——维尔莱特?康斯坦斯?杰索普（violet conejessop）女士，在1911年9月20日奥林匹克号与英国皇家海军驱逐舰霍克号相撞时，她正在奥林匹克号上担任服务员。
1912年4月10日，杰索普女士转调泰坦尼克号工作，并在4天后的灾难性事故中幸存：当时她抱着一个与母亲失散的小孩登上16号救生艇，之后被卡帕西亚号发现并援救。
第一次世界大战爆发后，杰索普女士进入英国红十字会工作，并成为一名护士，1916年11月21日，不列颠尼亚号沉没时，她恰好也在船上。
在事故中，她与其他乘客及时登上救生艇，但却险些被卷进推进器中，万不得已之下，杰索普女士跳入水中躲避，头部也因此受了重伤，但她依然顽强地活了下来。
这一连串的巧合使她成为唯一一名曾登上三艘奥林匹克级邮轮，并经历三次事故的人，事后她获得了“永不沉没的小姐”（uniss）的绰号。
杰索普女士于1971年5月5日因病逝世。
有人在事后，分析了事故原因。
泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析
船尾残骸，结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成v形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
由此发现了钢材的冷脆性，即在-40c~0c的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。
而用现代技术炼