“这盐场好大啊，那白花花的盐看起来跟雪堆一样！”来到这边的盐场后，除了李好，其他人都是一脸的震惊。
整个盐场有几百亩地盐田，到处都能看到铲成一堆的白色山丘，那些都是盐堆。这地方后世也是南方最大盐场，这个时候自然也是，不过现在开发到后世的一半都没。
莺歌海这里降雨少而风力强，属于本岛全年蒸量最大地地区。经李好的学生们计算统计过，盐田日极限蒸量达到10毫米。也即是说，所有地盐田一天能蒸上千吨海水。
这里的海水含盐量大约百分之三点五，一千吨海水即能制盐三十五吨。逢阴天产量降低，逢雨天不能生产。但平均每月应该能达到极限产量地一半，即十几吨海盐。
而且，盐田的规模还可以继续扩大，从理论上讲，李好他们完全可以利用成本优势，垄断整个太平洋西岸的海盐生产，一统大唐所有的用盐需求……
除了产盐，这里的渔业也非常的兴旺。因为盐场和渔场的原因，让这里短时间就聚集出来一个小规模的城镇出来，不少其他地方的商人跑到这边来采购食盐到内地售卖。因为这边的盐质量好，价钱还便宜。
这算是李好利用自己知道的东西带来的又一个变化，事实上如果不是李好提前把这个大盐场弄了出来，莺歌海盐场真要被发现，一直要等到后世去。现在这地方被提前了上千年出来了，虽然不能像后世一样利用机械化大规模产盐，但是也能成为这个时代当之无愧的最大盐场。
李好在盐场这边呆了一天，看了这边的各种条件，然后再看了一番那些盐工的生活。见这些东西并没出现什么他看不过眼的东西，也就没有继续呆在这边了，而是启程往船厂那边赶去。
“姐夫，那船好大啊！”看了盐场后，下一站是造船厂。一行人还没到达地方，远远的就看到好几艘正在建造的大船，更远的港口中还停了一艘，如同宫殿一般壮阔。
如果不是李好说那些都是船，他们这一行人就要以为那里是新建的建筑群了。跟宫殿一般大小的船，除了李好，其他人甚至连听都没听说过。
“嗯，这船应该是当今天下最大的船了，无一可比！”李好远远的看着那艘大船后得意的说道，就算再过几百年后，这船依然是天下最大的船，一直要到千年后，这可是郑和宝船呢。
为了把这套技术换下来，李好把自己储存的一半积分全部换了出去，得到制造工艺。然后经过自己手下的那些学生和技师多次试验后出来的东西，这可是真正的高新技术。要知道这种技术在后世都不完全掌握，只能依靠历史资料慢慢还原，更不要说现在了。
史书记载的郑和宝船最大的长四十四丈，阔十八丈，九桅十二帆。这样算起来，这船跟后世的航母一般大小了，只是这种大型宝船很有可能不是郑和的旗舰，而是大明皇帝的座舰！
这种船平时并不出海，只是在海港作为皇帝检阅海军的座舰。毕竟长四十四丈，阔十八丈的尺寸并不符合海舰的标准，经不起风浪。二是长宽比过大将近1：2，不像海船，倒像是宫殿。
另外这船的尺寸明显超过了故宫太极殿的尺寸，在明朝时属于僭越，郑和不可能居住，只有可能是为皇帝准备的。而且九桅十二帆这两个数字有很大的像征意义，九像征九州，也象征皇帝一言九鼎，九是龙的象征；十二帆象征宇宙时空，如十二个时辰为一日，十二月为一年，十二年为一轮。
所以这艘最大的宝船实际上并不是用来出海下西洋的，象征意义多余实际应用。郑和下西洋的宝船尺寸应长约70米，宽近20米，张五桅至六桅，排水量2500-5000吨。尽管如此，这些船依然是最大的船。
这么大的木船在海上行驶，自然有它配套的一流技术对应。东方文明在千多年的航海经验中的积累，在这种船上面应用到了极点。这也是李好把这船拉了出来的原因，这种船太适合远洋了。
“这船的整个制造工艺要好保存下去，希望后辈们把这个发扬光大。”李好看着那些大船跟身边的学生说道，另一个时空这种造船工艺却被完全淹没在历史之中，以至于后世的人只能从历史资料和考古中去还原这些技术。
这是李好不想看到的结果，要不然他也不需要花费那么多的积分去换取这项技术过来。木帆船在海上的行动，主要依靠风帆借助风力以及水手划水。在动力推进系统的这两个重要的环节上，郑和宝船都采用了独特的设计。
与其他帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重，升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高不少。并且桅杆不设固定横桁，能适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。
这船的船桨也与其它船不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。
还有特殊的船形结构，一般的船底尖上阔、首昂艉高+横舱壁，船形影响船速和船体的平稳。郑和宝船采用的是底尖上阔，首昂艉高的船形。
这种船形在恶劣海面控制平稳的性能较高，而且当时在船的底舱压载了土石，稳定性可